上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器油路分析

5L40E型自动变速器各档位部件工作情况见表1所列。表1 5L40E型自动变速器各档位部件工作情况档位范围发动机制动住“l一2档换档电磁阀2一3档电换档磁阀4一5档换档电磁阀TCC电磁阀1直接档离合器2滑行离合器3倒档离合器4前进档离合器5楔块式前进档离合器6超速档离合器7楔块式中间     

上海通用别克4T65E型自动变速器维修数据

上海通用别克轿车4T65E型自动变速器为4档电控液动式自动变速器，该自动变速器的主要技术参数如表1所示。自动变速器在各档位工作时。     

四例捷达轿车自动变速器故障

1．自动变速器没有倒档。其它档位正常 一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7．2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。     

福特AOD—E自动变速器电控系统的故障诊断

福特公司在80年代末林肯城市车辆上开始装上了AOD—E电子控制自动变速器。电子控制自动变速器是在机械液力自动变速器的基础上进行了改进,加装了电子控制系统。 AOD—E变速器主要由变扭器、齿轮系、液压系统、电气组件等组成。它有(D)档即超速档(其中有4个档)D档(有3个档),1档(有2个档位)P档(驻车档),P档(倒车档),N档(临时停车档)。 电子控制系统主要是由发动机转速、车速、发动机的负     

福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器(传动型式)

本文根据福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器的传动简图,分析了该类型自动变速器的传动型式.对该类型自动变速器中的9个控制元件在各个档位的工作状态作了详细说明,并着重讨论了自动变速器手柄位于D和D位置时各控制元件的不同状况.作为4档自动变速器的一种典型,该型式的自动变速器对我国的变速器行业有一定的参考价值.     

道奇41TE型电控自动变速器原理与故障诊断

道奇捷龙是美国克莱斯勒公司生产的车型，该车装备41TE型电控自动变速器，其中“4”代表变速器有4个前进档，变速比分别为2．84、1．57、1．00、0．69；“1”代表前轮驱动；“T”代表变速器；“E”代表电子控制。41TE型电控自动变速器的档位选择杆有“P”、“R”、“N”、“OD”、“3”、“L”等6个位置，当选择杆位于“OD”时，变速器将根据车速和负荷的变化自动在4个前进档之间进行升、降档操作，适合在高速公路和城市中行驶时使用。“3”位是特意为山区和丘陵地区设计的，“L”位适合下陡坡时使用。     

CD4E型自动变速器的基本检查和测试

福特蒙迪欧轿车装配的CD4E型自动变速器是一种前轮驱动的4档自动变速器,下面介绍该自动变速器的基本检查和测试方法。     

日产阳光轿车自动变速器的试验

日产阳光轿车上配装有RL4F03A或RE4F03A型自动变速器，二种自动变速器均为前驱动型4档行星齿轮式自动变速器，具有P、R、N、D、“2”、“1”六个可选档位。在使用中若发现自动变速器有故障症兆，但无故障代码被显示时，为了确诊故障部位可通过道路试验、油压试验、失速试验和时滞试验等来进行诊断。     

09E型6速自动变速器结构分析（一）

1 09E型6速自动变速器简介 09E型（6HPP-26）6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员，取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器，带有液力变矩器和防滑的锁止离合器，其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构，该结构的特点是档位分布合理，且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个，     

大宇车无法升档

一辆大宇贵族乘用车，装备4档电控自动变速器，因出现打滑现象而在某修理厂对自动变速器进行了解体检修，装复后出现只有倒档能驱动汽车，各前进档位(包括D、2、L)均无驱动反应的现象。     

自动变速器的正确使用

目前轿车使用的自动变速器大多为4档变速器,其中3～4档之间用超速档按钮“O/D”来控制,目前轿车使用的自动变速器大多为4档变速器,其3～4档之间用超速档按钮“O/D”来控制,如图1所示图中带剖面线的箭头表示应踩下制动踏板,同时将锁定释放钮压入(此时,点火开关必须在接通位置),选档杆才能移出,黑色箭头表示只要压入锁定释放钮,选要杆就可移动,空心箭头表示不需要压力锁定释放钮,选档杆就能移动。为了防止选档误操作,一般的自动变速器都装备有选档锁定系统,图1中左上图表示带锁定系统的3种选档操作方式 :一种为复合锁定情况,即在踩下制动踏板的同时,压下锁定释放钮,使二者联合作用,此时点火开关应在接通位置,此时,选档杆才能从停车档“P”位置移出,第二种为单一锁定情况,即只需压下锁定释放钮,选档杆就能移动,第三种是正常行驶时的无锁定操作,例如在城市行驶中遇红灯停车时,可将选档杆从“D”档位轻轻移至“N”档位,起步时又从“N”档位,轻轻移入“D”档位,均无需压下锁定释放钮。4档自动变速器通常还附设有“NORM(正常)”和“PWR(动力)”二种驱动模式,如图1右下角所示。有的轿车则称为“E(经济)”和“S(标准)”驱动模式,有的轿...     

如何正确使用广州雅阁自动变速器

许多司机在使用自动变速器过程中．由于不正确的操作，将会导致变速器的损坏。甚至产生了不该有的故障。现将广州雅阁轿车自动变速器正确的使用方法介绍如下，希望司机们能借此走出使用误区。自动变速器换档操纵机构设有7个档位，——P、R、N、D4、D3、2、1(图1-1)，在仪表盘上有相应的档位指示灯显示出换档操作杆处于哪一个档位(图1—2)。     

LS400轿车换档杆锁止系统结构与检修

丰田雷克萨斯LS400轿车装备的A341E和A342E型自动变速器，是带有智能控制系统的电控自动变速器（ECT），与IUZ—FE型发动机配套，具有P、R、N、D、2、L等6个档位。     

长安福特蒙迪欧自动变速器电控系统特点与检修(下)

(接上期)二、控制电路长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器控制电路如图5所示。三、自动变速器执行元件作用表及电磁阀工作状态表CD4E型自动变速器执行元件动作如表1所示,电磁阀工作状态如表2所示。四、故障代码表长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器故障代码如表3     

君越车载网络系统故障排除

故障现象 在河北盛华别克汽车有限公司4S店,遇到一辆2006年款上海通用汽车公司生产的君越2．4L自动舒适型轿车,行驶1000km后,出现自动变速器换档点高,并且在换档过程中伴有明显的冲击现象。同时,发动机故障指示灯和TC指示灯点亮,仪表档位指示灯始终指示D档。     

日产RE4F04A型自动变速器及故障诊断

日产风度2．0、阳光轿车装载的RE4F04A型自动变速器为全电控自动变速器,其前排行星齿轮机构的行星架(前行星架)与后排行星齿轮机构的齿圈连为一体,前排行星齿轮机构的齿圈(前齿圈)和后排行星齿轮机构的行星架(后行星架)是各自独立的,如图1所示。该自动变速器可以提供4个前进档(包括超速档)和一个倒档,其液力变矩器装有锁止离合器,能在所选档位的范围内自动切换。     

自动变速器换档冲击故障1例

一辆捷达都市先锋轿车，装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映，该车在停止状态下，将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时，车辆振动严重：车辆在“D”档起步后，换入每个档位时都有冲击感；变速器在4档工作时有时打滑，导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高。     

卡马兹重型汽车副变速器的操纵机构

卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动     

道奇捷龙自动变速器不升档

故障现象:道奇捷龙(3.3L),变速器只能在低档(1档,2档)行驶,不能升高档。 问诊:车主说,为了解决这个故障,在别的修理厂已更换了一台新的自动变速器,并且自动变速器的电脑也被更换过,但是故障没有解决。 故障检测:对该车自动变速器进行电脑检测,结果如下: 1.检测仪显示有—故障码存在:Relay Output Always Off。 2.不论该车在D档还是在R档行驶,检测仪显示档位始终为N档。 3.该车在行驶过程中,自动变速器的输出速度值始终     

通用福特10档自动变速箱速比计算的研究

近年来,传统自动变速器档位多档化趋势明显。通用和福特联合开发全球第一款十档电控液力自动变速箱并搭载在它们旗下的车辆上。文章介绍该十档自动变速器并计算该型号变速箱的10个前进档档位速比和1个倒档档位。