山区高速公路长大下坡路段避险车道设计研究

山区高速公路设置避险车道能有效提高道路交通的安全性,依托二连浩特至广州高速公路粤境连州三水至怀集怀城长大下坡路段的避险车道设计实例,结合国内外相关资料文献,对山区高速公路长大下坡路段避险车道的设计原则、设计内容和设计方法进行了研究.     

连续长大下坡路段避险车道设计探讨

为改善连续长大下坡路段的交通安全状况,规范避险车道设计的相关参数,在基于实地调查、统计分析的基础上,结合避险车道的涵义及其设置目的和工作原理,运用定性和定量相结合的方法,分析避险车道在连续长大下坡路段上设置的必要性,并对连续长大下坡路段的交通事故特性进行分析并归纳总结。运用数学分析和定性分析相结合的方法,提出对避险车道位置的选取,几何参数、结构参数的取值以及附属设施等的技术参数设计指标,从而为连续长大下坡路段避险车道的设计提供理论基础。     

新疆山区公路长大下坡路段避险车道设置研究

对新疆乌鲁木齐绕城高速公路东线K116+000与K127+500段避险车道的平纵面线形、制动坡床、配套交通安全设施、附属设施、养护管理等相关指标进行系统分析,结合避险车道使用现状、相关规范及研究成果,分析新疆山区公路长大下坡路段避险车道存在的安全隐患,并提出改善避险效果、消除安全隐患的建议。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明,在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托,介绍了避险车道设计需注意的问题,包括避险车道工作原理与设置位置;避险车道路线与路基路面设计;服务车道、施救及附属设施设计等。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。     

连续长大下坡避险车道位置及技术设置探讨

避险车道作为长大下坡的安全保障工程，广泛在各级公路上使用。分析国内目前避险车道位置确定常用的方法，并对美国坡度严重度分级系统进行了分析，探讨了其原理在避险车道选址上的应用，是一种较好的位置确定方法。阐述制动坡床长度、避险车道引道、集料及排水4个结构参数，分析了各自的作用及使用要求。     

百罗高速公路避险车道安全性评价与建议

为了使百罗高速公路连续长大下坡路段的避险车道充分发挥其安全防护作用,保障连续长大下坡路段的行车安全,从避险车道的结构防护能力、使用安全性等角度进行了安全性评价,并针对存在的问题提出了相应的合理处治措施建议,为百罗高速公路避险车道的改造养护提供参考依据。     

一类减速下坡车道的机理与试验分析

简述了避险车道的研究现状,分析了避险车道存在的问题,提出了减速下坡车道的措施。基于车辆下坡运行阻力,研究了减速下坡车道的设置位置、长度、路面材料、料坑深度、车道宽度、入口速度、养护及相应交通工程措施等,并通过试验分析验证,结果表明减速下坡车道避免了避险车道的诸多弊端,对长大下坡失控车辆的速度控制起到了很好的作用。     

武水高速公路长下坡紧急避险车道设计研究

在长下坡路段设置必要的避险车道,是降低事故发生率、保证交通安全的有效工程措施之一。针对武水高速公路K37+300段长纵下坡路段避险车道的设计,参考国内外相关资料,对该路段设置避险车道的必要性、车道位置确定、设计驶入速度、避险车道长度、驶入角、线形、制动床材料、防护措施等方面的设计进行了探讨和实践,为避险车道的设计应用提供参考。     

长下坡路段避险车道入口设计速度取值方法分析

为了改善长下坡路段车辆的交通安全状况,在连续下坡路段设置避险车道是减轻事故严重程度的重要被动应急措施,也是为长下坡路段失控车辆提供强制减速的最为有效的安全防护工程措施.该文通过对中国高速公路长下坡路段事故特征的分析,对避险车道入口设计速度的影响因素进行了研究,提出了避险车道入口设计速度的取值方法.     

东西高速公路避险车道设计

通过阿尔及利亚东西高速公路避险车道设计,结合国内外有关资料,系统地总结了设置避险车道的必要性及其所考虑的因素,并介绍了避险车道类型、设计方法、平纵几何线形及相应设施设置.     

高速公路长大下坡路段货车安全行驶影响因素的探讨

该文从人、车、路三个角度,研究了高速公路长大下坡路段货车安全行驶的主要影响因素,此研究不仅对山区高速公路交通运输系统安全性的提高有着重要的意义,同时也对保护人民生命和社会财产有着积极的作用。     

百罗高速公路3~#避险车道适应性分析

为使百罗高速公路3#避险车道的设置能有效地为刹车失灵车辆提供减速停车的避险作用,文章采用理论分析的方法,结合国内外避险车道的研究、设计和应用经验,对百罗高速公路3#避险车道的适应性进行分析评价,并针对不足之处提出合理的整治建议,为百罗高速公路长大下坡路段3#避险车道的改造提供参考依据。     

百罗高速公路3^#避险车道适应性分析

为使百罗高速公路3^#避险车道的设置能有效地为刹车失灵车辆提供减速停车的避险作用,文章采用理论分析的方法,结合国内外避险车道的研究、设计和应用经验,对百罗高速公路3^#避险车道的适应性进行分析评价,并针对不足之处提出合理的整治建议,为百罗高速公路长大下坡路段3^#避险车道的改造提供参考依据。     

连续下坡路段交通安全的改善措施

分析运营阶段连续下坡路段事故特征以及存在的突出问题,借鉴国内外典型连续下坡路段安全改造的经验,提出了一系列连续下坡路段的安全改善措施。道路管理部门可以合理运用这些措施,减少交通事故,提高连续下坡路段的安全性能。     

山区公路长下坡路段避险车道设置方法

山区公路的安全问题越来越受到人们的关注,主要原因之一是山区公路上出现了较多的交通事故,尤其是在长下坡路段出现了大量的恶性交通事故.作者通过查阅国内外有关资料,结合云南省嵩待(嵩明-待補)、玉元(玉溪-元江)两条山区公路的交通事故统计数据,运用理论分析方法,系统地总结了避险车道的原理、设置方法、类型、技术参数及效果.     

国省道山区公路长大下坡路段避险车道异物侵入信息化监控方案设计

采用红外传感、建立动力学结构模型、设立信息交互平台的方法,展开信息化方案设计。成功开发设计了具备车辆监测、事故报警、信息发布、广播催离、灯光警示以及后台监控等多种功能的避险车道异物侵入信息化监控方案。研究成果在贵州省多个山区长大下坡路段避险车道实地运用,数据表明,从2019年6月15日至2020年11月17日,示范路段的避险车道远程信息化管控系统平台累计发现114次异物侵入事件,其中包括12次交通事故,未出现侵入事故的漏判、误判情况,缩短了事故车辆救援时间,增强了避险车道的安全性,一定程度上减少了人员伤亡与经济财产损失,具有十分重要的实践价值。     

避险车道合理设置技术研究

我国中西部地区连续长下坡较多,山区高速公路的连续长下坡交通安全问题越来越受到人们的关注。避险车道是改善连续长大下坡路段的交通安全状况最为有效的工程措施。结合避险车道国内外研究现状、原理、类型、设置方法、技术参数及效果,提出目前研究中存在的问题及初步解决方法。     

紧急避险车道在长大下坡道路上的应用

通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。     

横断山区高速公路长大下坡路段安全评价及改善措施

以横断山区高速公路连续长大下坡路段为例,基于货车温升控制的长大下坡安全评价方法,分析了缓坡、超载及强制停车区对货车安全运营的影响。结果表明,连续长大下坡路段上部设置缓坡对货车制动鼓降温效果不明显,中下部路段缓坡降温效果较好,中下部缓坡越长降温梯度越大;采用均匀纵坡比陡缓相间的纵坡设计更利于行车安全;货车超载将大幅提高全路段制动鼓温度,应严格控制;提出在制动鼓温度超过200℃路段适当位置设置避险车道、增强路面抗滑性能及桥梁护栏防护等级,增设长大下坡余长提醒标志、隧道出入口过渡路段视线诱导及安全警示等措施的建议。