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公路桥梁车辆荷载研究 总被引:27,自引:1,他引:27
“公路桥梁车辆荷载研究”课题组 《公路》1997,(3):8-12
公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一,直接关系到结构的安全性和经济性。标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据,并考虑今后相当一段时间的发展可能性,经科学分析后确定。我国现行的标准是在六七十年代实桥交通荷载观测分析的基础上提出的,主要是针对中小跨径桥涵结构,从应用情况看,基本上是符合我国国情,使用效果也是基本令人满意的。为编制国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》和《公路桥涵荷载规范》及有关的设计规范,开展了“公路桥梁可靠度研究”。本文简单介绍其中公路桥梁车辆荷载… 相似文献
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广东省交通厅重点科研项目《公路桥梁管理系统》于1992年12月25日在广州通过专家技术鉴定。该项目由广东省交通科学研究所主持,西南交通大学、广东省公路管理局协作研究。《公路桥梁管理系统》针对目前桥梁养护和管理中的实际状况,在国内外桥梁养护管理中首次应用人工智能专家系统等技术,成功地研究开发了由“桥梁数据库管理系统”、“桥梁损伤等级评估及对策专家系统”和“钢筋混凝土梁桥承载能力检算专家系统”组成的综合性桥 相似文献
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交通部公路规划设计院于1987年10月5日至10日举办了“以可靠度理论为基础的公路桥梁极限状态设计法”学习班。来自全国二十多个单位的近四十名学员参加了学习。建工、铁道部门的专家、教授介绍了工程结构可靠性研究的国内外动态和《建筑结构设计统一标准》,讲授了工程结构可靠度的基本知识和研究方法,铁路桥梁荷载的调查、检测和分析方法以及混凝土桥梁和铁路钢桥的可靠性设计方法。中国建筑科学研究 相似文献
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自从1931年美国州公路交通与运输协会(AASHTO)发布美国公路桥梁标准规范,容许强度设计(Allowable Stress Design,简称ASD)方法被运用,上世纪70年代,荷载系数设计(Load Factor Design,简称LFD)方法被加入到设计规范中,上世纪80年代,荷载和抗力系数设计(Load and Resistance Factor Design,简称LRFD)方法开始在其他国家的工程中得到运用,AASHTO开始开发新的规范以适应新的工程设计需要。1990年第一版LRFD桥梁设计规范发表,此后,该规范不断的被修改和补充,目前最新版本是2010年第五版。2007年前的联邦资助项目仍旧可以用原有标准规范设计,此后,所有联邦资助的公路桥梁项目必须用新规范设计。本文将介绍LRFD公路桥梁设计规范的发展历史和理论背景,然后用一个实例来介绍该三种设计方法在一座高架桥拓宽设计中的运用。 相似文献
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公路桥梁冲击系数随机变量的概率分布及冲击系数谱 总被引:3,自引:0,他引:3
为适应近似概率设计法的应用,公路桥梁冲击系数研究必然引进概率概念.从现场实测入手,采集桥上汽车荷载流对桥梁结构产生的冲击系数随机样本,采用概率与数理统计的方法研究公路桥梁冲击系数的统计规律,得到公路桥梁冲击系数的概率分布及量信度为0.05的冲击系数谱。对冲击系数谱的适应范围及其与国内、外冲击系数的研究成果进行比较和讨论。 相似文献
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公路桥梁活载模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对现行中国、美国、英国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中的汽车荷载标准进行分析研究。结合不同跨径的连续梁,通过建立有限元模型,对各规范汽车荷载产生的内力响应进行计算分析,并将汽车荷载效应与恒载效应进行组合,得出各种荷载效应的比例系数。计算结果显示:各公路桥梁规范的汽车荷载在取值、布置形式以及计算系数等方面均存在较大的差异,在所研究的连续梁跨度范围内,英国BS 5400规范的活载效应值最大,但是组合后的总效应各规范基本处于同一水平。 相似文献
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经济的发展离不开公路的建设,良好的运输条件可以大大推动经济的发展,加强各地的贸易。由于人们生活水平不断提高,私人车的数量不断增多,交通压力越来越大,给人们的出行带来巨大的阻碍。为了有效地缓解交通压力,发展交通事业,城市桥梁和公路桥梁的建设被人们逐渐采用。因为城市桥梁和公路桥梁的建设是为了方便运输,让车辆从中通过,所以会涉及到荷载问题。公路桥梁和城市桥梁的荷载设计是运输的安全保障,关乎到人们的生命财产安全,所以桥梁的荷载设计方案非常重要。现对城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准为基础进行分析,对两者的桥梁荷载设计标准进行对比,为相关工程设计人员提供一些设计上的参考。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2017,(5)
为研究基于监测数据的在役RC梁桥运营可靠度分析方法,对我国某高速公路某大桥进行长期的交通荷载监测,并对其中卡车荷载的部分参数进行简要分析。引入桥梁耦合振动分析系统取代传统影响线加载方法,获取在役RC桥梁的汽车荷载效应样本,并通过抗力、恒载效应、汽车荷载效应概率分布模型的建立,给出在役RC桥梁的运营可靠度分析方法,并通过对一座典型RC梁桥的运营可靠度分析,验证了该方法的适用性。结果发现:所建立的分析方法能够应用于在役RC梁桥的可靠度分析,通过对典型RC8m板桥的运营可靠度分析发现,当结构劣化所引起的抗力折减系数不低于0.80时,在当前荷载水平下,其运营可靠度均能达到延性破坏构件的目标可靠指标。 相似文献
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分析了我国公路桥梁承载能力评定规程的可靠性水准,明确了提高该规范可靠性水准的需求及方法;借鉴美国基于可靠性的规范的相关研究所采用的方法理论,推导出了计算规范隐含可靠度的公式,并采用该方法计算了我国现行公路桥梁设计规范的强度极限状态方程的隐含可靠度,计算的隐含可靠度值与规范规定的目标可靠度值较吻合;然后应用该方法,计算出了我国公路桥梁评定规范强度极限状态方程的隐含可靠度;最后,比较了中、美公路桥梁承载能力评定方法的可靠性水准、适用范围、评定基准期、目标可靠度、抗力模型及荷载模型,对我国公路桥梁承载能力评定规程的进一步完善有指导意义.另外,本文分析了美国统计桥梁历史失效概率的方法. 相似文献
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由交通部公路科学研究所主持,北京市公路管理处、密云公路管理所、北京市双桥玻璃钢制品厂、常州玻璃钢造船厂参加,共同研制的北京密云玻璃钢公路简支梁桥,于1989年9月8日通过了交通部部级鉴定。鉴定会在北京市密云县召开。来自全国各地的公路桥梁,复合材料力学与复合材料结构以及玻璃钢工艺与结构等有关方面的专家出席了鉴定会。与会代表达四十余人。鉴定委员会对此项成果给予了高度的评价,与会专家一致认为: 1.修建的玻璃钢公路桥实现了计划任务 相似文献
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《公路桥梁管理系统》是广东省交通厅的重点科研项目,由广东省交通科学研究所、西南交通大学和广东省公路管理局联合开发研究。项目针对当前公路桥梁养护管理中面临的重要问题。在国内外首次采用Turbo Prolog人工智能语言,成功地开发了由“桥梁数据库管理系统”、“桥梁损伤等级评估及对策专家系统”和”钢筋混凝土梁桥承载能力检算专家系统”组成的综合性桥梁管理系统。系统己于1902年12月在广州通过专家技术鉴定。 相似文献
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本年四月中旬,交通部在河南省召开了公路桥梁钻孔灌注桩新工艺技术鉴定会议,并邀请了河南省科委和河南、湖南、黑龙江、辽宁、内蒙古、河北、湖北、陕西、四川、浙江、福建等省(自治区)交通厅和交通部第一么路工程局共同组成技术鉴定委员会。参加会议的还有交通部交通科学研究院等单位。河南、湖南、黑龙江省交通厅和交通部第一公路工程局和交通部交通科学研究院作了经验介绍和研究报 相似文献
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我国桥梁设计规范中对极端荷载组合系数没有明确的规定,在以结构可靠度为基础的概率极限状态设计法中,由于公路桥梁各种作用比较多且大多随时间变化的范围比较大,各种作用的组合也比较复杂,所以必须选择合理的概率模型才能保证计算出真实合理的结构可靠度。通过查阅文献并结合WIM系统统计的车辆数据分析,建立了公路桥梁永久荷载及其效应概率分布模型;基于Matlab软件,在汽车车重总体服从多峰分布的基础上对实测数据进行训练拟合,建立了汽车荷载效应的概率模型并确定了汽车荷载分级加载方式,为公路桥梁可靠度研究和求解极端荷载组合系数奠定了基础。 相似文献
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由重庆交通科研设计院承担完成的交通部西部项目“秦岭终南山特长公路隧道监控技术研究”课题,2005年11月19日至20日,在重庆进行了鉴定验收。鉴定验收会由交通部西部项目办公室委托陕西省交通厅主持。来自交通部、陕西省交通厅和全国各地的知名专家参加了鉴定验收会。 相似文献