汽车技术创新与档案工作

汽车技术创新对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义，汽车技术创新是高新技术在汽车领域中的应用，而任何高精尖的科学技术都要形成档案，因此我们应当充分注意档案在汽车技术创新中的作用，利用档案为汽车技术创新服务，让汽车技术创新为档案提供丰富的新内容，     

我国加入WTO对载货汽车的影响分析

中国加入ＷＴＯ后，中型、重型、轻型及微型载货汽车与国外同类汽车相比，仍有价格优势，但在动力性、燃油经济性、排放、噪声、可靠性及舒适性等方面与国外汽车相比不如外国车，而且差距仍较大。产业结构、技术创新机制、债务和社会负担是制约我国载货汽车发展的主要因素。因此，我国汽车工业应加速产业结构调整，走强强联合之路；建立企业中的技术创新机制，培植自主开发能力；减轻企业负担，加速债转股进程。     

我国汽车工业技术创新的策略研究

技术创新是产业进步的主要动力。入世在即，只有依靠技术创新，形成我国汽车工业的核心竞争力，才有实力参与国际竞争。企业技术创新是一种特殊的生产行为，具有创造性、系统性和风险性的特点，因而，针对我国国情，我国汽车工业技术创新应行敏捷策略、适用策略和反求策略。     

关于新技术改造汽车工业的历史经验探讨

本文叙述了汽车技术创新的历史规律，提出了中国汽车工业必须提高技术创新能力。     

浅谈我国汽车工业的技术创新

加入WTO后，面对国外汽车集团的挑战，我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。主要阐述了我国汽车技术创新的优势、劣势及模式，提出了适合我国汽车产业发展的创新战略模式。     

面向我国汽车工业一体化创新的发展战略

加入WTO在即，我国汽车工业面临前所未有的冲击，在机遇和挑战并存时，如何发展我国幼稚的汽车工业？本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略，以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展，力争尽快迈入世界强者之列。     

提高我国汽车工业竞争力的关键--技术创新

加入WTO后，面对国外汽车集团的挑战，我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。文章介绍汽车技术创新的特点、模式以及企业技术创新能力的构成，并提出适合我国汽车产业发展的创新战略模式。     

中国汽车技术创新再造工程

汽车技术创新对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义。技术创新就是对资源的优化组合，具有高投入、高风险和集成化等特点。汽车技术创新再造工程就是对汽车技术创新重新塑的过程，包括对创新体制、主体、机制、环境、组织、人力资源体系和筹资渠道等方面的重新塑造。     

现代汽车技术发展趋势与思考--第七届北京国际汽车工业展览会侧记

简要介绍了第七届北京国际汽车工业展览会的概况，特点，以及从车展所反映出的现代汽车发展技术趋势。同时，针对我国汽车技术创新与汽车后市场的发展等问题提出了几点思考。     

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入WTO后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策：一是按新的战略模式重组我国汽车产业：二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系，重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力、保护我国汽车工业的有效手段。     

中国汽车工业应该坚持两条腿走路：技术创新与工业工程相结合

提出了中国汽车工业企业走技术创新与工程相结合的发展道路的新观点。论述了技术创新和工业工程的概念、特点及效益。指出前者是解决汽车工业企业发展战略问题的，后者是解决发展战术问题，实施二者相结合，即坚持两条腿走路，形成“引进－创新－再引进－再创新”的良性循环，防止陷于“落后－引进－再落后－再引进”的恶性循环之中，汽车工业企业才能腾飞。     

汽车社会·自主开发·农用汽车

中国汽车工业经过50年的发展，我们高兴地看到，到2003年底，我国汽车工业年产量已达到444万辆，在世界排名第四位，仅次于美国、日本和德国，成为世界汽车生产大国。汽车工业也成为我国国民经济的重要支柱产业，进入了快速发展期。笔者认为，当前中国汽车工业发展到了关键的阶段，必须需要解决好三个重要的问题，才能更好地持续健康发展。     

对汽车工业产业结构的几点思考

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了相当的成就。但是在成就的背后，仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。分析我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。只有将我国汽车工业置于全球一体化的开放的市场中，实现四个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车市场竞争中占有一席之地。     

《汽车文摘》征稿启事

自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。     

自主创新——中国汽车工业的出路

中国已成为世界汽车生产大国，1999年的产量接近180万辆，约占当年世界汽车总产量的1/30，被国际汽车制造商组织列为世界十大汽车生产国之一，然而，中国汽车业取得的这些成就丝毫不能掩盖它的虚弱，说白了，凭着目前的架势根本无法抵挡国际汽车巨头的冲击，为了迎接世贸的挑战，我国汽车工业必须强身健体、割毒除病，才能在滚滚而来的大潮中站稳肢跟，这里只围绕技术创新问题作一番探讨。     

我国汽车工业企业知识产权建设对策研究

介绍了我国汽车工业知识产权建设取得的成绩,分析了我国汽车工业知识产权建设面临的问题,从制度建设、战略制定、技术创新、权利保护等方面提出了加强我国汽车工业知识产权建设的对策。     

对我国汽车产业结构的几点思考

从全球一体化的开放市场看，我国汽车工业产业结构迫切需要进行整合，促使产业结构升级，因此，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能发展我国汽车产业的整体实力，在风云变幻的世界汽车竞赛台占有一席之地。     

我国汽车工业一体化创新战略

WTO后，我国汽车工业面临着前所未有的冲击、机遇和挑战的并存。如何发展我国幼雅的汽车工业？本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略以谋求实现我国汽车工业的跳跃式跨越发展，力争尽快迈入世界强者之列。     

企业技术创新策略与人力资源的作用

我国汽车工业近年发展迅速,已经成为国民经济重要的支柱产业之一。在汽车工业发展的同时,我国汽车行业依然存在技术竞争力薄弱,无法真正参与国际市场的竞争等问题,虽然这里面涉及到的因素很多,但是缺乏有效的技术创新是其中的重要因素,也是影响企业竞争力的关键。关于技术创新的几个问题     

依托创新工程和战略联盟 实现四大转换——关于对汽车工业产业结构的几点思

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了辉煌的成就。但是在成就的背后，我们仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。考察我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。将我国汽车工业置于全球一体化 开放的市场来看，实现４个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车竞争中占有一席之地。