三大国际公约生效迫近中国船东加紧履约准备

面对有关船舶能效管理、“2006年海事劳工公约”和“船舶石棉控制”等三大国际公约生效日期日渐迫近，中国航企履约准备已然展开。     

船东履行《2006海事劳工公约》要点探讨

旨在提供海员体面工作条件的《2006海事劳工公约》已于2006年2月23日被国际劳工组织通过,该公约有可能在2011年底之前生效。作为该公约涉及的对象之一,船东公司需提前准备做好各项履约工作。综合考虑公约的内容和特点,结合大部分船东公司的管理实际,总结与履约相关的部分工作要点,可为船东的顺利履约提供参考。     

MLC2006船东履约三大策略

制定或修订相关履约的公司管理制度和规定,编制《海事劳工符合声明Ⅱ》,申请和获得《海事劳工符合证明》为目前我国船东履约的三项主要工作。被称为世界航运法律法规体系"第四大支柱"性公约、旨在为海员提供体面的工作和休息环境、保护海员健康和社会福利待遇的《2006年海事劳工公     

熟知《MLC2006》公约内涵 积极应对履约挑战

2013年8月20日《MLC2006》公约将全面实施,各航运企业全面做好履约启动工作已势在必行。为保障海员的基本权利,促进海员体面工作,提高海员职业的吸引力,2006年2月第94届国际劳工组织大会在瑞士日内瓦召开,在整合以前39项海事公约和29项建议书最新标准内容的基础上,形成     

三大国际公约生效迫近 中国船东加紧履约准备

今年8月以来,中国船级社上海分社明显紧张忙碌了起来。随着有关船舶能效管理、"2006年海事劳工公约"和"船舶石棉控制"等三大国际公约生效日期日渐迫近,加快做好履约的各项准备,已摆上了各大船东当前工作的重要议事日程,而作为营运船舶入级、年审的中国船级社(CCS),需要在三大公约生效前后对其入级的3000多艘船舶完成履约指导、审核及认证,不仅时间十分紧迫,工作任务也显得相     

《2006年海事劳工公约》生效:我们如何应对?

《2006年海事劳工公约》(Maritime Labour Convention,2006)将于2013年8月20日在全球生效。该公约作为国际海事法规领域的四大支柱之一,被称为全球海员的"权利法案"。2006年,在94届国际劳工(海事)大会上,该公约获高票通过,这充分显示出海员这一群体在全球经济贸易体系中的重要性。为此,国际劳工局自2006年起制定了五年推进方案。2012年8月20日,该公约生效的两个基本条件已     

船舶履约MLC2006的主要缺陷及对策

自2006年海事劳工公约(MLC2006)生效1年来,很多船舶在接受检查时因无法满足MLC2006的要求而被处罚甚至滞留,缺陷集中存在于船员休息及工作时间、起居室和娱乐设施、食品和膳食服务等几个方面,本文从船舶履约MLC2006存在的缺陷入手,提出船舶应当采取的应对措施。     

2006年《海事劳工公约》与中国的履约准备

《海事劳工公约》在2006年通过以后,国际劳工组织开展了推进公约实施的五年计划,并广泛地进行了宣传推进,加速了对公约实施的进程,在2012年8月20日公约已经达到了生效条件,并在2013年8月20日生效。2006年《海事劳工公约》的生效对国际海运界和海员队伍的发展环境、切实保障海员的权益     

《2006年海事劳工公约》生效背景下我国所作的履约准备

通过对比分析《2006年海事劳工公约》(《MLC公约》)要求与我国最新立法规定、海上劳动关系三方协调机制和船员集体谈判机制,以履约准备为考察视角,提出现阶段我国所做的工作准备:制/修订海员相关法律规范,构建和完善包括海员在内的劳动者权益保障法律体系;探索和建设我国海上劳动关系三方协调机制,为顺利履约提供制度保障;依据《MLC公约》要求,中国海员建设工会与中国船东协会共同签署《中国船员集体协议(A类)》;海事主管部门发布履约准备工作通知,对有关证明文件的申请和签发作出具体安排。目前我国已基本具备批准和实施公约的条件,有关部门应加快批约进程,完整、善意地承担国际责任,提升国际地位,掌握海运话语权,进而推动我国航运业持续、健康发展。     

MLC，2006公约满足生效条件的通告

据ILO网站2012年8月20日消息，随着菲律宾批准了MLC，2006公约，这部为保证海员体面工作和生活的标志性公约满足了生效条件，即批约国达到30个．批约吨位达到全球船舶总吨的33％。这也就意味着．MLC．2006公约将于2013年8月20日正式生效。     

《2006年海事劳工公约》解读系列之二《公约》序言和条款

1.序言作了哪些方面的说明?序言是国际劳工组织(简称ILO)对于<2006年海事劳工公约>(简称(<公约>)文本的权威性说明,主要叙述了如下观点.     

MLC 2006公约实船照明设计与验证

MLC2006公约对所有商船海员上船工作的最低要求、就业条件、起居舱室、娱乐设施、医疗福利以及社会保障等方面制定了统一标准。梳理了MLC2006公约本身及其志愿性舒适度入级符号对舱室、公共生活区照度的要求,在实船上借助照度分析软件进行照度预报,并与实测值进行比较,为将来的设计提供参考,并详述实船照度验证,总结测量注意事项,为业内人士提供帮助。     

海事强制令的申请与实施

【案情回放】2006年7月29日,请求人印度孟买市印度航运公司所属的“马哈拉史塔”轮在湛江港卸货期间发生装卸工人伤亡事故,造成2死1伤。事故发生后,受害方向船方提出了人身伤亡损害赔偿,共160万元的现金,并声称将扣押船舶,但始终未向法院提出扣船申请,而是自行与船方谈判。船方     

国际劳工组织及经修正的MLC 2006简介

自2013年MLC2006生效以来,该公约经过三次修正,现已获90个成员国批准,且这些国家的商船总吨位超过世界商船总吨位的91%。MLC2006的最新版本为“经修正的MLC2006”,其包括MLC2006以及已生效的“2014年修正案”和“2016年修正案”。MLC2006的结构分为“条款”与“规则和守则”两部分,并在其中插入了“海事劳工公约的规则和守则的解释性说明”。在MLC2006中,“规则和守则”的第3篇“起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务”与船舶设计、建造的关系密切。文中对第3篇,尤其是“起居舱室的一般要求”、“卧室”、“照明和餐厅”、“卫生设施”等内容作了介绍。     

浅议高校如何实施激励教育

激励教育就是激发学生的内在动因,挖掘自身潜能,形成积极主动的心理,促进学生全面发展。近年来,高校在实践中,主动开展教育改革,把激励教育的思想运用于素质教育,取得了较好的效果。本文初步探讨了激励教育在高校应用的策略和方法。     

《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第1次会议概况

2014年4月7日至11日,国际劳工组织《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第1次会议在瑞士日内瓦召开,69个成员国政府、船东组织、海员组织的代表和国际非政府组织的观察员应邀出席,中国代表团由人力资源和社会保障部、交通运输部联合组成。会议通过了关于《2006年海事劳工公约》规则2.5和规则4.2修正案提案,确定了针对被遗弃海员和船东责任中因就业而产生的疾病、受伤或死亡的财务担保体系,     

构建《2006年海事劳工公约》履约体系的思考

文中以《2006年海事劳工公约》为研究对象：首先从背景、内容、意义等方面入手综合研究海事劳工公约,进而针对我国现状引入PDCA管理理念,构建了相应的履约体系结构框架。最后遵循“计划（P）-实施（D）-检查（C）-处理（A）”的流程建立履约体系,为推进我国公约生效提供可行性方案。     

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。     

SOLAS、MLC2006和CFR中若干问题的探讨

文中概述了国际海事公约和国外规则,包括SOLAS、MARPOL、COLREG、MLC 2006和CFR等读者不易理解的正文和附则中"章"、"分章"、"部分"、"节"、"分节"和"条"的编排和解释所出现的中文不同表述,简要介绍了美国CFR和FR相关法规中或多或少尚可更加明晰的表示方法,并说明CFR和FR之间的关联。为那些对国际公约感兴趣,且欲进一步理解海事公约和规则的读者提供建议。