欧洲也是中国电动自行车的大市场

有资料显示，进入2003年以来，我国主要电动车品牌产品内在质量的大幅度提高。其性能已居国际领先水平，国产名牌电动车在国际市场受到普遍欢迎，其售价比国内市场高出3倍以上，出口离岸也高于国内市场经销价。中国加入WTO，国内电动车价格不会有太幅价格下调，相反，受国际市场需求拉动的影响，价格上升的空间很大。     

学会自我调整

近来，一些企业反映产品在市场上销售不畅，企业库存增加的现象，在想象中的销售旺季没有出现旺销。月有阴晴圆缺，市场也有高低曲线，我们在从事经营活动中，要根据行情的演变，及时调整策略，谋求新的发展思路。这种调整当然不能仅局限在“闲时织网、忙时打鱼”的水平上。     

电动自行车发展的思考

最近我接连参观二个自行车展览会，有以下几点思考，抛砖引玉，供同行商榷。我国电动自行车的发展，非常惊人，从全球同行来看，我国的量产最大，拥有量最多，真是独一无二。     

如何选择适合的电动自行车质检仪器（一）

电动车，包括电动自行车都有很高的内在科技含量，大量技术参数看不见、摸不着。故为保证产品质量只能靠准确的、功能完善的计量测试仪器进行检测。     

取名为“勇士”的微型电动三轮自行车

近年来在开发、生产小轮径自行车以及折叠式自行车等新品方面颇有建树的钲尚工业公司(中国台湾地区)，同众多海外自行车生产厂商一样，也十分看好“2004东京国际自行车展”，推出了不少颇具自己特色的自行车新品，参与“同台竞争”。在钲尚工业公司所推出的一系列电动自行车新品中，有一款取名为“勇士”的微型电动三轮自行车(前轮大、后轮小)，     

如何选购电动自行车

一、选购电动自行车的五项准则、四个要点 准则一：看品牌 目前，电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购中国自行车协会公布的有信誉标志的品牌：     

欲借电动自行车打翻身仗自行车国有企业未雨绸缪

电动自行车这一新生事物来势凶猛，上世纪80-90年代露头不到10年间一场电动替代人力的革命已悄然兴起。全国各城市普遍出现的电动车潮流，会成为未来广大工薪阶层的首选吗?各大自行车生产商在着手转产时，他们对电动车究竟怎么看待?未来市场是否会有电动自行车与自行车的竞争?国企欲借电动自行车打翻身使情况如何?这些话题都是人们关心的。     

邮票上的馆藏——老式自行车

西班牙属地国安道尔的国家博物馆中的馆藏老式自行车于1997年～1999年间先后被搬上了该国发行的邮票。其实世界上除了有些国家的博物馆中收藏着各种古典自行车外，还有不少个人也有收藏自行车的嗜好。     

骑游江山

多年骑南闯北，见过不少大江名川。可到了江山，神情为之一振。在离上海只有四百多公里的江山，它既能满足爬山涉水的骑游爱好，又能看到那么多的景色，那么好的古建筑，更有那么朴实的山里人，这些都成了我意外的收获。     

新近投放市场的电动自行车

电动自行车无噪声，无空气污染，车速可控制在２０ｋｍ左右，深受中老年人和女士的欢迎。电动自行车可弥补内燃助力车的缺点，是理想的自行车换代产品，在汽车王国里也有其一席之地。     

共同维护电动自行车发展环境

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源、具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它作为短途代步的私人交通工具，有其他交通工具所不可替代的优势：操作简单、骑行舒适、便捷查人数的12．80％；浙江省至2004年底，电动自行车保有量已经达到150万辆（含超出标准的车子），仅杭州市就有30万辆；上海市的保有量已达到90万辆；成都也达到50万辆：南京市起步较晚，现在也有22万辆之多。正因为有广泛的需求，电动自行车产业发展很快，中国自行车协会1998年开始统计电动自行车年产量，当时是5．86万辆，     

试论进一步提升江苏自行车行业竞争力

2003年江苏自行车产量(51家工厂统计)为990．9万辆，占全国7800万辆的12.7％，全省出口自行车564，8万辆，创汇22592万美元，占全国自行车出口5043.7万辆的11．2％，全省电动自行车(32家工厂统计)产量为107.95万辆，占全国电动自行车产量400万辆的26.9％，电动自行车总量及生产企业数在全国名列前茅。自行车零件如飞轮、脚蹬、抱闸、钢圈、轴皮、链罩、五件碗、接头等产品的产销量均为全国之首，而且在国际市场上也有很高的知名度。但是我们也应该看到，江苏在自行车出口方面不如广东，江苏自行车行业在发展民营经济方面不如浙江。     

部分城市电动自行车市场调查分析报告

本文对国内15个大中城市的自行车和电动自行车市场调查结果进行了详尽的分析，得出了几点结论。调查结果对于国内电动自行车厂家的生产决策以及设计工作会有借鉴作用。     

电动自行车的电池选用

在选用电动自行车用电池时，电池标定的额定电荷量必须高于车辆所要求的电荷量；电池电压应与电机电压相匹配；电池提供的能量并非全部有效地用于车辆的行走，而是有一一部分要去克服各种阻力，即克服各项损耗。     

江西婺源之自行车游（下）

“下午的路程比较艰苦，”雷厉风行的“钟丞相”开腔了，“爱卿请讲”朕又是半文半白的拿腔拿调。“我们下午的安排是…”钟丞相白了朕一眼继续说：“我们先急奔理坑，看一下老建筑，而后赶到江湾，晚上住在晓起村。这些路有不少是在山里转，有许多上坡路，全程大约50公里。明天我们从晓起出发，全部是上坡路，约20—30公里，经江岭、段草水库到庆源，下午返沪。现在先休息一下，等十五分钟后出发。”听了这番话，主管老初开始讨好“张师长”：“老哥，一会兄弟不行，劳烦您老拖一把，我给您拍照。”“好说好说，”张师长笑得一脸灿烂。     

科林：将造好车进行到底

天津科林车业有限公司在短短二三年时间里，通过与日本铁工所、坂本制作所、FUJI CYCLE合作，以及自身近几年在技术、管理和市场开拓的积累，已经跻身于天津乃至全国自行车实力派企业的行列。科林的发展和壮大得益于走的是一条坚定而又清晰的道路：以顶级设备、优秀员工和高档零部件打造出具有竞争优势的企业品牌和产品，而将实力派企业演绎得淋漓尽致。科林已经在自行车行业树立了“将造好自行车进行到底”的形象。     

自行车环赛之路有多长？

自行车公路赛虽在中国刚刚兴起，但其势不可挡的发展潜力已初见端倪——去年，单国际公路自行车赛就有五个：环青海湖赛，2．5级，明年升2．3级；中国环游赛，2．5级：南中国赛，2．5级；青藏高原赛，2．5级。环北京赛，2．6级。怎样让这些处于“婴幼儿”时期的自行车公路赛茁壮成长，是所有自行车运动热爱者最关心的话题。放眼世界顶级自行车公路赛，职业化道路，商业化运作，似乎已成为它们通向成功之路的金科玉律。     

朝阳再起——对我国自行车产业的再认识（下）

21世纪，发达国家已进入后工业时代，制造业在国民经济总产值的比例已从20年前的91％下降到了60％，且还会继续下降，这种局面是中国面对新世纪良好的发展机会。回顾自行车百年来的发展史，自行车的制造大国先后是英、美、日、台，如今作为自行车重要的生产基地台湾，已纷纷将整车及零部件厂迁至大陆，在大陆建立了生产体系，并在海外均有销售网络，使我们拥有了成为世界自行车生产中心的雄厚基础和发展潜力。自行车是劳动密集型产业。     

抓住发展的“牛鼻子”

一个行业、乃至一个企业的发展总会面临很多问题，如宏观政策的限制，环境的变化，资源的开发利用，消费群体的接受程度等等。而要取得发展，必须找到发展的关键所在。因为关键的问题往往决定着发展的速度和方向。     

经销商如何在厂商交易中立于不败之地

1、尽量不要选过分生僻，过分前卫的产品类型。这类产品从概念上，还未被消费者所接受，引导消费需要一个过程。营销是要眼光超前．但行动不能太超前。否则在教育消费的过程中资金不能支持。就可能会从先驱变成了先烈，一旦发现某一品类开始有旺销的苗头，马上动手，相信自己的实力能战胜那位“先驱者”，