戴姆勒卡车持续推进自动驾驶重卡开发及商业化

<正>戴姆勒卡车持续引领行业,与旗下独立子公司Torc Robotics(Torc)一道,坚持推进配备关键冗余安全系统的SAE 4级（L4）自动驾驶卡车的开发。双方坚信将在2030年内让自动驾驶卡车技术成为现实,并实现其商业化。戴姆勒卡车与Torc在业内首开卡车制造商和自动驾驶技术商合作关系的先河,双方已有车队每日在美国公开道路上开展安全有效的测试。如今,Torc还与当地领先的物流企业合作建立Torc自动驾驶咨询委员会,致力于将深刻的行业洞见整合至自动驾驶卡车开发进程,进一步融入实际运输应用场景。     

美国无人驾驶汽车年内上路仅限卡车

<正>美国已经允许无人驾驶车辆上路并工作了,不过是仅限卡车。此前奔驰的母公司戴姆勒旗下已有被允许在内华达州公路上行驶的自动卡车,但仍被要求必须要有一个人坐在卡车上,紧急时刻进行人工干预。然而美国本次的突破更加明显,弗罗里达州     

哨声响起：戴姆勒智能卡车将在中国销售——戴姆勒携前沿产品技术参展第2届中国国际进口博览会

<正>戴姆勒连续2届参展中国国际进口博览会(以下简称进博会)。在2019进博会上,戴姆勒实现了2个中国首次:第1个是在中国首次展出具有部分自动驾驶功能的智能版阿克托斯(Actros)卡车;第2个是首次在国内将戴姆勒商用车及乘用车前瞻技术同台     

戴姆勒今年将在德国测试无人驾驶卡车

<正>7月26日早间消息,戴姆勒执行董事、负责卡车业务的沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)表示,戴姆勒计划最早今年开始测试无人驾驶卡车。根据《星期日法拉克福汇报》的报道,伯恩哈德表示:"我们很有信心在未来几周内获得批准,在德国道路上进行测试。"他表示,半自动驾驶卡车的测试将在戴姆勒总部巴登-符腾堡州进行,而这类卡车的投产还有2~3年时间。伯恩哈德同时表示:"我们是这一技术的领先者,并将找到属于自己的方式。"他也承认,     

福莱纳灵感卡车获自动驾驶汽车牌照

<正>内华达州已经将第一张自主商用卡车的牌照授予福莱纳灵感——以在美国的一条开放的公共高速公路上行驶到戴姆勒卡车北美(DTNA)的操作。该福莱纳灵感卡车配备的公路测试传感器和计算机硬件基于系列生产的福莱纳卡斯卡迪亚演进车,经认证完全符合美国联邦机动车辆安全标准。     

戴姆勒在美投资3.7亿美元造发动机 用于供应中型卡车

<正>据路透社报道,戴姆勒商用卡车业务负责人日前宣布,集团将在美国投资3.75亿美元生产柴油发动机,用于供应中型卡车。戴姆勒全球商用卡车业务负责人贝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示,此前戴姆勒已经扩大其在底特律附近的生产业务,自主生产重型卡车自动变速箱并取得了较大成功。戴姆勒最近的这次投资,是贝瀚德将商用车工程与制造合为一     

第1辆取得上路许可的自动驾驶卡车

正美国卡车制造商福莱纳推出的Inspiration卡车,是世界上第1辆取得上路许可牌照的自动驾驶卡车,目前它只能在美国内华达州的道路上使用该功能,但它仍然成为卡车发展史上的里程碑。Inspiration卡车基于福莱纳Cascadia车型打造,采用的Highway Pilot系统来自于奔驰未来卡车2025,该系统包括前雷达和立体摄像头以及经过验证的辅助驾驶系统。当Inspiration卡车行驶在安全的高速路上时,驾驶者可以激活高速公路导航系统,     

戴姆勒:稳步推进无人驾驶与共享出行

正作为全球汽车电动化、智能化、无人驾驶与共享出行领域的引领者之一,戴姆勒有着明确的发展步骤,无论是打造"自动代客泊车服务",进行智能驾驶试验车的无人驾驶试验,推出半自动驾驶重型卡车,还是计划投放无人驾驶出租车,与博世合作研发无人驾驶共享汽车,戴姆勒始终在推出无人驾驶与共享出行的科技之路上稳步前行。     

人物·言论

<正>戴姆勒卡车近日宣布,该公司将任命Albert Kirchmann为亚洲区新任董事长,2015年4月1日生效。戴姆勒同时宣布了其他人事变动。Takao Suzuki将担任戴姆勒卡车亚洲区高级顾问,Marc Llistosella则接替Albert Kirchmann出任戴姆勒卡车亚洲区负责人,Michael Kamper将负责戴姆勒亚洲区的市场营销及客户服务。据悉,Albert Kirchmann于1984年加入戴姆勒,曾在规划、控制和战略领域担任领导职务多年。2009年6月至今,Kirchmann一直担任戴姆勒卡车亚洲区负     

斯堪尼亚半自动驾驶卡车车队路测

正日前,斯堪尼亚布与芬兰Ahola Transport公司达成合作协议,将在北欧道路上进行半自动驾驶卡车车队路测,并重点开发与驾驶员辅助相关的新型交通技术。这是欧洲首个在公共道路上测试半自动驾驶卡车车队的合作协议。在该项目测试中,将采用3辆或3辆以上相连的自动驾驶卡车,车队首辆卡车驾驶员将控制整个车队,其他卡车都采用自动驾驶,以全面实现货物精确对接     

国外汽车政策速递

<正>科技荷兰出台无人驾驶卡车规划荷兰计划允许自动驾驶卡车在境内使用,这将在全球起到带头示范作用,有利于加速推广乘用和商用自动驾驶车/无人驾驶车。日前,荷兰基础设施和环境部长Melanie Schultz van Haegen向国会致函,描述了一项使用自动驾驶卡车的规划。该规划由多家物流和先进技术开发公司拟定,目标是5年内不用驾驶员操控的卡车可以从欧洲最大港口鹿特丹向荷兰其他城市运     

戴姆勒亮相IAA2018 梅赛德斯-奔驰卡车、轻型商务车多款新品全球首发

正2018汉诺威国际商用车展于9月20～29日在德国汉诺威举行。戴姆勒切合本届车展主题"驱动未来"(Driving Tomorrow),展示多款全新产品及行业领先技术。从梅赛德斯-奔驰卡车到轻型商务车,从汽车产品到配套服务,从清洁动力到安全技术,从半自动驾驶到智能互联及数字服务,戴姆勒致力于领航商用车领域的全方位发展。本届车展上,全新梅赛德斯-奔驰卡车旗舰车型Actros、纯电动卡车eActros等举行了全球首发。全新梅赛德斯-奔驰凌特大型商务车(Sprinter)和纯电动凌特(eSprinter)展示了该细分市     

戴姆勒卡车2012将发力“金砖四国”市场

<正>戴姆勒卡车2011年在全球市场上的表现比较可观。2011年,戴姆勒卡车的销量、收入和利润都获得了增长。北美自由贸易协定区、欧洲、亚洲和拉丁美洲是戴姆勒卡车的核心销售区域。2011年戴姆勒卡车在全球共销售425800辆卡车,比2010年增长2%,销售收入达到288亿欧元,     

沃尔沃自动驾驶重卡上路

正沃尔沃的车型给人最深刻的印象是安全,人们对于卡车自动驾驶最大的担忧也是安全。日前,沃尔沃集团在卡车创新论坛峰会期间现场演示了其自动驾驶卡车,告诉大家不用担心自动驾驶的安全问题。这款FH牵引车本身就有很多人性化的设施和辅助功能,但自动驾驶技术的最终目标是用人工智能取代驾驶员。自动驾驶系统还处于试验阶段,这台车上有主动和被动的安     

戴姆勒为卡玛斯供应驾驶室造新一代卡车

<正>近日,戴姆勒与俄罗斯卡玛斯(KAMAZ)宣布加强战略合作伙伴关系。戴姆勒将从今年起开始向后者供应Axor卡车驾驶室,帮助后者打造新一代卡车。当天,卡玛斯年度股东大会在鞑靼斯坦共和国纳贝列日尼-切尔内(Naberezhnye Chelny)举行,戴姆勒卡车业务负责人Hubertus Troska和卡玛斯总裁Sergey Kogogin共同签署了协议,将通过生产卡车驾驶室提升合作关系。今年开始戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰将向卡玛斯提供数套Axor卡车驾驶室,由后者整合到下一代卡车原型车中。未来数年内,奔驰还将向卡玛斯交付     

从技术引领到服务创新 戴姆勒携前沿产品技术参展中国国际进口博览会

<正>近日,中国国际进口博览会在上海隆重开幕,戴姆勒携旗下乘用车和商用车产品及技术亮相。中国国际进口博览会旨在推动贸易自由化和经济全球化,促进中国市场的进一步开放。此次进博会上,戴姆勒全方位展示了其在出行和运输领域的前沿产品及技术,彰显其在自动驾驶、智能互联等领域的雄厚实力,呼应进博会主题"新时代,共享未来"。此外,全新梅赛德斯-奔驰智能版阿克托斯(Actros)卡车在进博会期间首次亮相中国市场,与梅赛德斯-奔驰乘用车产品同台辉映。     

自动驾驶卡车的实际应用离我们还有多远？

<正>在如今的汽车行业中，“自动驾驶”已不是什么新词，卡车行业也已轻松实现L4级自动驾驶级别。以目前的情况来看，在自动驾驶商业化方面，商用车走在了乘用车前面，港口、矿区等半封闭区域已成为自动驾驶卡车探索商业化落地的起步场景。放眼全球，大规模商业化应用可能仍需要较长时间。那么，自动驾驶卡车技术的实际落地到底还要多久？我们什么时候才能看到真正在路上行驶的自动驾驶卡车呢？想要得到答案，     

戴姆勒印度工厂投入使用

<正>前不久,戴姆勒的子公司戴姆勒印度商用车公司(DICV)在印度Chennai的工厂正式投入使用。这个戴姆勒卡车的生产工厂集卡车组装和零部件生产于一体,这样的工厂戴姆勒在全世界仅有三个。据了解,戴姆勒为印度工厂共投资7亿多欧元,包括用于生产BharatBenz品牌卡车和相关的研发费用。     

大众欲购纳威司达股权进军美卡车市场

<正>据《金融时报》报道,大众汽车正在考虑是否购买美国卡车制造商纳威司达股权,旨在与竞争对手戴姆勒缩小差距。据报道,大众通过纳威司达进军美国卡车市场将助其更好地与戴姆勒竞争。目前戴姆勒是全球最大的卡车制造商,并且拥有美国卡车品牌Freightliner。目前,大众旗下拥有两家卡车制造     

港口自动驾驶集装箱卡车开发可行性分析

本文对自动驾驶港口集装箱卡车的发展现状和商业机会进行综合分析,为卡车公司和初创企业的自动驾驶港口集装箱卡车项目决策提供参考依据. 为什么选择港口集装箱卡车(内集卡)来突破自动驾驶卡车落地? 由于受到自动驾驶技术发展水平、道路和通讯基础设施、法规等的限制,近期内尚无法实现一般道路上的自动驾驶.通常认为比较容易实现的是在限...