京都议定书及CO2排放

1 关于“京都议定书” 全球气温在上升，科学家们推测如果全球每年向大气中排放的CO_2保持在目前的水平，那么到2100年，地球表面平均气温将比1860年高出4℃，而陆地气温将上升8℃。届时由于两极冰山融化而海平面升高，将淹没沿海一些城市及岛屿，陆地则由于水分蒸发而加速沙漠化。     

《就都议定书》生效发展中国家也要积极响应

虽然《京都议定书》没有对中国等发展中国家提出削减温室气体排放的指标，但作为发展中国家的重要一员又是CO2排放全球第二位的国家，应对自己提出，到2012年削减温室气体CO2排放的内部指标。对重度污染行业应提出具体削减温室气体排放的指标，像欧盟那样超标者将处予罚款。政府应对这些重度污染行业提出削减温室气体整改措施，给予一定政策优惠，并要求在一定时期内实施。     

法国核电成功的关键在于

目前，全球人口已超过60亿，二十年后将达到90亿。自然资源日趋紧缺，全球气温升高。1979年，180个国家签署了《京都议定书》，2005年二月正式生效。减少温室气体排放已成为相关国家的义务。     

排放税的矛头应该指向谁？

排放这个问题可大可小，说得粗俗点，在电梯里放个屁也叫违规排放：看得宏观点，美国和全球190个国家在巴厘岛的联合国气候变化大会上死掐，为的也是这个排放。澳大利亚的陆克文先生人挺不错的，除了能说一口标准流利的普通话．一上台就把霍华德拖了很久没签的《京都议定书》给签了。也许他心里清楚地知道温室气体排放，澳洲的哞哞叫的牛也“功不可没”。据联合国粮农组织报告显示，全球10．5亿头牛所排放的二氧化碳占全球总量的18％．污染程度甚于汽车尾气——当然，只听说过对牛弹琴的故事，还暂时没听说过有人对牛征收排放税，如果有，一定是天下奇闻。[编者按]     

福特汽车公司发布气候变化报告--提出减少温室气体排放的目标

抑制全球气候变暖的《京都议定书》已经生效．根据《京都议定书》要求,美国的温室气体排放总量在1990年的基础上．应削减7％。美国曾于1998年签署《京都议定书》．但布什政府于2001 年“以影响美国经济发展”和“发展中国家也应该承担减排义务”为借口．宣     

应付气候变化的责任

如果本世纪内地球平均气温上升1-4℃。则上亿甚至更多人的食物和水的供应将受到威胁，数千物种将会灭绝。目前唯一应对温室气体排放的全球统一机制，就是联合国框架下的、将于2012年到期的《京都议定书》。联合国气候变化巴厘岛会议制定的“路线图”就是为2013年开始实施的新协议打下基础。     

全球温暖化对策:降低CO2关注环境(一)全球变暖

自1997年通过《京都议定书》后，日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划，2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中，运输排放占到大约20％（其90％来自汽车排放）。为使温室气体的排放总值符合综合标准，相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化，大范围推广低排放车辆，通过推动智能交通系统（ITS）来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性，对于降低CO2总量起着至关重要的作用，因此根据2010年规划，日本政府引进了燃费目标值，可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。     

各种运输类型的能源需求和排放对比分析数据显示:道路运输不输铁路

气候变化对人类是一个巨大挑战,对运输行业也是如此。运输是排放二氧化碳最主要的来源之一,以欧洲为例,欧洲有23%的温室气体是在运输过程中排放出来的。但是运输行业跟其他行业不一样,目前运输行业排放的二氧化碳在增加,今后随着运输货物总量的不断增加,运输行业排放的二氧化碳量还将继续增加。如何解决经济增长和二氧化碳排放之间的矛盾,是当前运输行业亟待解决的问题。     

巴厘岛路线图与汽车节能减排

如果本世纪内地球平均气温上升1-4℃，则上亿甚至更多人的食物和水的供应将受到威胁，数千种将会灭绝。如要避免如此恶果，就必须大规模减少温室气体的排放。对此，目前唯一全球统一达成的机制，就是联合国框架下的《京都议定书》。但它将于2012年到期。联合国气候变化巴厘岛会议制定的“路线图”就是为2013年开始实施的新协议打下基础。     

前进的脚印

具有百年历史的汽车是实现人类自由移动梦想的最佳工具。但当汽车的全球保有量达到了8亿辆，汽车年产量超过了5500万辆的时候，从某种意义上来说，汽车似乎又成了一种公害。汽车排出的废气不仅有损于人类的身体健康，更为令人忧虑的是，其对温室气体CO2排放的贡献率达到30%左右。     

创业板跌跌更健康

港人或许对环保排放权感到陌生。根据联合国2005年生效的《京都议定书》,规定2008-2012年的五年间,所有已发展国家须在1990年的基准上减少5％二氧化碳等六种温室气体排放量,为了鼓励减少温室气体的排放,国家或企业如透过科研’节能,或利用清洁能源等成功达致减排,便可利用环保排放权市场这公开平台．把剩余的排放配额转售予其他欲增排的新兴市场,赚取“环保回报”．     

汽车是如何工作的？（十七）——现代柴油机

由于现代柴油机具有良好的燃油经济性和较低的CO2排放．推广柴油汽车能够有助于减少温室气体排放，以满足未来更为严格的排放法规。为此，全球著名的汽车公司．特别是欧洲公司均致力于绿色柴油机技术的开发．积极倡导在全球范围内推广使用清洁的柴油汽车。     

低碳时代的明智之选 现代柴油机

低碳（Lowcarbon）是指较低的温室气体排放。低碳生活是在生活、工作时尽量减少能耗,从而降低CO2的排放量。     

巴黎车展上的新能源车

继去年哥本哈根气候峰会之后,今年坎昆会议已进入了倒计时,欧洲各国所承诺的温室气体减指标将又一次经受检验。汽车作为最大的CO_2排放群体,责无旁贷地应加强清洁能源的应用。此次巴黎车展可以说是新能源车的大检一阅。虽然有许多车型尚处于概念阶段,但这与过去常规能源概念车只Show不产已有很大的区别。因为节能减排的大趋势已经对各汽车厂形成了强大的压力和推动作用,可以这么说,虽然巴黎正处于冬季和罢工的阴影之下,但大量新能源车的展出,似乎给人们带来一丝慰藉。     

日本经济的四宗“最”

战后日本曾一度对发行国债采取敬而远之的态度。但是，从上世纪六十年代后期以来．日本开始发行“赤字国债”，这为抵御经济衰退、应对石油危机立下了汗马功劳。而泡沫经济崩溃后20年以来，日本在税收急剧减少的同时,长期实行刺激财政政策，这使得日本成为发达国家里最大的“负翁”。对于巨额的政府债务余额，主流报纸《朝日新闻》在电车里打的广告可谓一针见血：这个国家就像一个嗜酒的父亲．正在以孩子的名义赊账。