浅议城市道路平面交叉口的设计

随着经济的发展,我国的城市化进程的脚步逐渐加快,而城市道路作为城市建设的重要组成部分,越来越受到人们的重视。在城市道路系统中,对各类交通道路起组织管理控制作用的是城市道路交叉口,其是城市道路网的有机组成部分。在对平面交叉口的基本形式、平面交叉口的设计原则和设计方法、现有城市道路平面交叉口存在的问题进行分析研究的基础上,提出了一些做好平面交叉口设计的建议,希望为城市道路平面交叉口设计工作更好地开展提供一定的理论依据。     

城市道路平面交叉口右转车道设计新法

本文从分析交叉口右转车行驶特征出发，采用一种适宜右转车行驶的线形－非对称基本曲线作为右转车道线形，以此为依据探索出一种右转车道几何设计新法－线形法。文章还对线性几何参数的选择和计算进行了研讨，并提出了实施的方法和实例。     

浅谈城市道路平面交叉口的竖向设计

主要针对城市道路的交叉口的竖向设计进行探讨,利用鸿业市政道路设计软件对各类交叉口进行设计,达到相交道路间、交叉口以及周围建筑物在立面位置上的行车、排水和建筑艺术诸方面的协调和统一。     

城市道路平面交叉口交通安全设施设计及改善研究

为构建更加安全的城市道路交通环境,相关道路交通安全设施的建设已成为最基础的保障,综合考虑城市道路平面交叉口场景中常见的机动车、非机动车及行人三类交通参与者在交互时可能出现的各类交通安全问题,研究相关道路交通安全设施在系统性提升方面的不足,结合具体参与各类工程提升项目的实践经验和技术积累,对正常信号控制状态下平面交叉口的...     

城市道路平面交叉口视距控制与计算

中国现行的城市道路平面交叉口视距控制理论和计算方法不够完善,且与实际情况不符,需要进一步改进。首先分析了英美国家城市道路平面交叉口视距控制理论和计算方法,并与中国现行理论和方法进行比较。认为城市道路平面交叉口视距应结合交叉口交通管制情况进行控制和计算;交叉口的用地范围应根据交叉口的类型和交通管制方式,借鉴英美国家的设计理论和计算方法来确定;在规划阶段应明确各类交叉口的交通管制方式和管理措施,从而为合理确定交叉口的用地范围提供依据。     

城市道路平面交叉口的精细化设计

平面交叉口是城市道路网的“节点”,汇集多路交通流、多种交通方式和多个冲突点,交通秩序的好坏以及交通流的顺畅与否在此最为突显。因此,城市道路平面交叉口设计是一项系统工程,不仅涉及平面线形、进出口道、公交停靠站和专用道、行人和非机动车过街等道路设施的设计,还包括交通岛、路面标线等渠化设计,信号配时设计,     

城市道路交叉口改造效益评价及实践

通过对城市道路交叉口设计原理及其交通特性分析,运用系统工程的方法选择影响交叉口交通的主要因素及其指标,并给出了重要指标的量化方法。将交叉口改造前后效益值综合量化,作为城市道路交叉口改造效益评价的基本指标,得到了交叉口改造效益评价结果。介绍了以此为基础开发的效益评价软件InEv_1,并以成都市某一交叉口为例,运用InEv_1进行评价。     

人工计数法在城市道路平面交叉口交通量统计中的应用

介绍了如何运用人工计数方法来统计城市道路平面交叉口的交通量大小,对温州市车站大道与学院路交叉口进行了交通量统计和数据处理,实践证明该方法具有可操作性。     

人工计数法在城市道路平面交叉口交通量统计的应用

介绍了如何运用人工计数方法来统计城市道路平面交叉口的交通量大小,对温州市车站大道与学院路交叉口进行了交通量统计和数据处理,实践证明该方法具有可操作性。     

渠化展宽式信号控制城市道路平面交叉口的探讨

阐述了渠化展宽式信号控制平面交叉口组织，交通组织等方面的优缺点，提出了相关意见和建议。     

城市道路T型交叉口交通改善设计

介绍交叉口交通改善设计的主要内容,对改善设计的方法、原则及步骤进行阐述,并结合长沙市某交叉口交通工程实例。叙述交叉口改造的方法,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施,有效地增加交叉口的通行能力。     

城市道路交叉口行人交通安全设计方法研究

城市道路交叉口行人交通安全设计是城市道路设计的重要工作内容。我国不少城市交叉口缺乏行人交通安全设计．是行人交通事故的内在原因之一。通过对城市道路交叉口信号控制、渠化设计及交通安全设施等行人交通安全设计方法进行了探讨．为城市道路交通设计工作提出了有益的借鉴。     

VISSIM在城市道路平面交叉口的应用

城市道路平面交叉口是道路系统中重要的组成部分,一旦交叉口发生堵塞,会影响交通的有效运行。因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。以南稍门十字交叉口为研究对象,借助VISSIM交通仿真软件,调查其高峰时段的现状交通量、信号配时方案及车道功能的划分,研究交叉口优化配时方案和改善交叉口车道划分方案,并对方案进行评价。结果表明该方案能有效的减少车辆延误,提高平面交叉口的通行能力,证明VISSSIM仿真软件在城市道路平面交叉口的应用达到良好的改善效果,为解决目前城市平面交叉口日趋严重的拥堵现状提供有效的参考。     

浅析平面交叉口导流路线的设计

提出平面交叉口设计时左、右转导流路线的设计方法。并指出：导流路是平面交叉口的必要的组成,对导流路设计的忽略,将导致交通流的混乱。     

T平面交叉口渠化设计的原理

分析了当前T平面交叉口渠化设计的现状,并着重介绍了设置简单清晰的渠化行驶路线、交通流的分流点和合流点尽量分散开来、及时建造和维修导流设施三种方法及其具体运用。     

城市道路平面交叉口红线切角值研究

城市道路平面交叉口规模由相交道路红线切角决定,交叉口红线切角值大小应满足视距三角形的要求。在对安全停车视距和视距三角形计算原理进行建模分析的基础上,提出一种对交叉口4个方位红线切角值统一处理的方法。并结合成都市不同红线宽度道路横断面组成和设计车速,对相同红线宽度和不同红线宽度道路相交的平面交叉口红线切角值的取值方法及过程进行详细论证,最终得到道路平面交叉口最小红线切角值。     

城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法

在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安全和环境指标为目的的交通设计方法和设计流程。对在设计中如何考虑路网饱和度均衡、交通流运行顺畅、舒适、道路资源充分利用、安全、环境协调等因素给予了详细的分析论述。并通过实例说明交叉口空间设计方法的应用,对交叉口空间设计中空间尺度的不合理认识给予了回应。     

T形平面交叉口的渠化设计

介绍了平面交叉口渠化设计的原则和T形平面交叉口的设计方法。     

浅谈T形平面交叉口的渠化设计

介绍了平面交叉口渠化设计的原则和T形平面交叉渠化设计的方法。     

基于故障树分析的城市道路平面交叉口事故致因研究

在城市道路交通事故中,交叉口事故长期占很大比例,为快速有效的找出交叉口事故主要致因,将系统安全分析法中的故障树分析(FTA)应用到城市平面交叉口事故研究中,根据影响交叉口事故各个因素及其逻辑关系建立故障树,并通过定性和定量分析找出交叉口事故主要致因,便于提出防控事故的有效措施,有效提高城市平面交叉口安全性。