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软基路堤超载预压路段工后沉降预测 总被引:4,自引:0,他引:4
目前公路软基路堤工程中常用的双曲线法等实测沉降经验推算法未考虑荷载变化对软基路堤工后沉降的影响,不能较好预测超载预压软基路堤的工后沉降.本文结合工程实践利用实测沉降反算沉降系数和软基平均固结系数,以此反算的系数为计算参数,同时考虑超载预压对工后沉降的影响,近似地预测了超载预压路堤的工后沉降.由于计算中考虑了超载预压部分对路堤工后沉降的影响,此方法预测的结果较双曲线法等实测沉降经验推算法更符合实际. 相似文献
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通过祁临高速公路等十六合同段粉喷桩处理软基的施工实践,总结粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工工艺,质量控制手段,质量检测方法,通过和其他软基处理方案对比,粉喷桩处理的软基,克服了涵洞基础沉降,桥头跳车,路基沉降现象。 相似文献
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路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基路段沉降都严重影响着路面平整度,从路基施工时就必须严加控制,在路基施工时,应对路基认真检查,如有沉隐、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过设置沉降观测点并定时观测沉降量。 相似文献
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以上海地铁9号线为工程背景,在现场实测的基础上,采用计算程序DBLEAVES对地铁循环荷载作用下隧道周边软黏土的动力响应特性进行了研究。研究表明:在地铁循环荷载作用下,隧道周边软黏土的沉降规律为绕隧道向外弧形扩散,沉降值越来越小,直至影响范围边界,地表沉降呈沉降槽形式发展;最大沉降发生在隧道正下方,通过拟合得出土体的最终沉降量为19.8 mm;加速度响应方面,其空间分布形式同沉降规律,隧道右下方土体内的加速度及其衰减速度均略大于右上方土体;在循环荷载加载初期,土体内的超孔隙水压力上升很快,几乎呈线性发展;随着循环次数的增加,逐渐趋于稳定并向边界消散;超孔隙水压力比土体的有效应力小得多,隧道下方土体在循环荷载作用下不会发生液化现象。 相似文献
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应用TLJ-2型土工离心试验机,采用停机加载法与变加速度加载法,研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性,并与现场填筑试验结果进行了对比,分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明:采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大,且随着地基深度增大,沉... 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(7)
路基沉降是影响高速公路建设质量的重要因素,特别是软土地区的路基沉降。软土地区的地基沉降预测是目前亟需解决的一项技术难题,沉降预测在改扩建中的作用尤为突出。依托京台高速公路工程建设,通过测量不同时期的软基沉降,旨在得出预测软基沉降的最优曲线拟合法。 相似文献
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针对砂井加固地基沉降计算中常常将荷载假定是一次瞬时施加的缺陷,结合塑料排水板在某高速公路中的应用,采用基于分级加载的三维Biot固结有限单元法来分析路堤的沉降变形过程。计算模拟结果表明,有限元法能较好地反映软弱地基沉降变形随着孔隙水压消散的变化的过程和规律。 相似文献
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根据甬台温高速公路乐清段的地质情况和施工情况,通过实地观测和记录,作者对软基沉降进行了数据分析,并着重介绍了塑料擦板桩和粉喷桩在处理软基沉降问题时的不同效果,分析了这两种处理方法的经济性和适用性。 相似文献
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为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。 相似文献
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扼要地分析了沪杭高速公路第6合同段地质情况和塑料排水板处理软基设计及软基与沉降的关系;通过实例介绍了该路段塑料排水板处理软基的施工技术和路堤沉降与位移的观测方法;并通过观测资料分析表明,处理效果达到设计标准。 相似文献
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连续箱梁裂缝的初步分析和施工控制 总被引:1,自引:1,他引:0
在软基上现浇箱梁一直以来是工程中的一个难题,通过分析连续箱粱产生裂缝的机理,提出在软基上搭设支架以减少不均匀沉降和防止混凝土裂缝产生的具体措施。 相似文献
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根据试验数据分析了青银高速公路河北段非软路基的沉降变形,同时采用大型有限元软件ADINA对该试验段进行分析和预测,得出了非软路基变形的部分规律。非软路基的沉降变形主要在施工期间完成,其工后沉降很小。沉降量主要由填土高度决定。 相似文献
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通过对广东佛开(佛山-开平)高速公路软基进行分析沉降观测和研究,就软土地基压缩层的计算深度、硬壳层对沉降的影响,沉降计算修正系数的选取等问题进行了初步探讨。 相似文献
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由于地质情况的复杂性,以及施工过程加载速率,地下水降排效果,施工天气等状况的差异,建筑物沉降量理论计算与实际往往存在着偏差,本文主要论述了水工建筑物沉降量的理论计算方法,同时结合际实推算解台二线船闸下闸首中底板的理论沉降量并与实测结果作了比较,分析了两者存在着偏差的原因,同时对如何提高对建筑物沉降量的预估精度也作了阐述。 相似文献