长江中游航运中心港航联盟在武汉成立

正由长江中游百余家港口、航运、物流及货主等企业组成的长江中游航运中心港航联盟在武汉成立,以助推鄂湘赣港口航运企业转型升级、协作发展,打造利益共同体。长江中游航运中心港航联盟为非垄断、非营利组织,以湖北、湖南、江西三省长江干线为重点,辐射江汉平原、洞庭湖、鄱阳湖水系。目前,共有115家单位加入联盟,其中港口、航运等企业97家,行业主管单位10家,涉及港口、航运、货主、船代、货代、信息服务、规划设计、建设、科研、配送等领域。长江中游航运中心港航联盟理     

航运企业的风险管理

随着经济的飞速发展，我国航运事业也得到了迅猛的发展，但是，航运企业所面临的市场竞争也越来越激烈。航运是一个古老的行业，其专业性较强、投入的资金较大、投资回报率较低，且风险性非常高。由于航运需要面临许多不可预知的风险因素。在市场经济的全球化趋势下，对于航运风险的规避和控制是航运企业把握时机、降低或规避企业运营风险，提高企业竞争力的根本需要。     

充分发挥内河航运在湖南经济发展转型中的作用

分析了湖南航运的地位和作用,结合经济发展方式低碳转型要求,提出了发展湖南内河航运的思路和措施建议。     

加快航运企业第三方物流的发展

论述我国航运企业自身发展的背景，航运企业开展第三方物流具备的优势，利用优势，采取措施，加快发展第三方物流服务是航运企业发展的必由之路。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。     

现行航线经营权会计核算方法的弊端

[引言]随着我国改革的不断深入和航运企业现代企业制度的建立、完善，对企业所拥有的航线经营权在会计核算时应遵循的原则以及采用的会计处理方法是航运企业当前急需解决的一个重要课题。本从无形资产的几个基本概念出发，着眼于航运企业的现状，指出了现行航线经营权会计核算方法的弊端，对航运企业航线经营权的会计核算提出自己的见解，提出将航线经营权认为无形资产，并论述了相关问题的处理方法，阐明其应用的可行性，旨在引起理论界和实务界对这类问题的关注。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是：遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想，在省交通厅的领导下，负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是：遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想，在省交通厅的领导下，负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。     

航运企业组建物流战略联盟原则目标和动因分析

从航运企业和相关企业的领带性和数理关系对组建航运企业物流战略联盟的动因进行分析，提出组建航运企业物流战略盟的目标和必须遵循的原则。     

航运安全管理工作的几点思考

随着航运事业的蓬勃发展，船舶、船公司迅速增加，为提高岸上和船上安全管理水平，减少或避免船舶事故发生，对航运安全管理的理念和方法提出了相关建议，该建议对现代航运企业的安全和管理具有一定的参考价值。     

对实施ISM规则的几点思考

根据我国航运企业在安全管理体系审核中所存在的问题，提出了加快实施ＩＳＭ规则的几点措施，包括建立新的安全管理模式，加强地方航运企业的管理，加强规范化管理及人员与设备的配置等。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权，由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是，遵照省委、省政府关于开发湘江航运。建设“五区一廊”（即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊）的战略思想。在省交通厅的领导下．负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。公司的基本宗旨是：“治理黄金水道，建设湘江明珠。探索以电养航，     

广州航运大户获重奖

3月27日，广州港务局代表广州市政府，对推动广州港南沙港区集装箱运输发展有突出贡献的4家航运企业颁发了550万元奖金，其中，中海集装箱运输股份有限公司和中远集装箱运输有限公司分别获得200万元奖励，马士基航运有限公司和地中海航运有限公司分别获得100万元和50万元。为支持港航企业应对国际金融危机，广州港务局当天还出台10项具体扶持措施。     

国际航运企业迈向综合物流

物流业已经成为航运企业拓展业务服务领域的方向，本文通过介绍全球知名的国际航运企业发展综合物流的情况，我国传统国际航运企业向综合物流发展的现状，以探讨我国航运企业发展综合物流的措施。     

依靠科技进步振兴内河航运

作为交通运输主通道的西江内河航运，由于船舶，航道，港口等技术落后，使航运优势得不到充分发挥，大中型企业处境困难，本提出了解决航运的根本出路要以科技兴航，研究制定相关的政策等建议。     

货运服务质量

货运服务质量是提供货服务的航运企业为广大客户（进出口发货人和收货人）提供服务的效用及其对客户需求的满足程度的综合表现。货运服务的优劣是航运企业生存和发展的生命线。为此，要想赢得市场竞争优势，夺取市场份额，航运企业必须提高货运服务质量，为客户提供尽善尽美的货运服务。而要提高货运服务质量，首先需要正确认识和理解货运服务质量的特性和内容，以便做到的放矢，更好地满足客户的需求。     

透视抗战胜利后的民生轮船公司

抗战胜利后由于国民党发动内战，破坏了民族资本企业生存和发展的外部环境，民生公司航运业开始萎缩；与此同时，国民党坚持扶植官僚资本企业——轮船招商局，排挤和打击民族资本航运企业，使经营陷入困境的民生公司雪上加霜；尤其严重的是，国民党将民族资本航运企业绑上反共内战的战车，更将民生公司逼上绝路，最终处于破产和被外资接管的边缘。这说明，在国民党统治下，民族资本企业是没有出路的。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权,由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是:遵照省委、省政府关于开发湘江航运,建设"五区一廊"(即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊)的战略思想,在省交通厅的领导下,负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。公司的基本宗旨是:"治理黄金水道,建设湘江明珠,坚持以电促航,振兴湖南水运"。在项目     

全力建设东方莱茵河 引领湖南航运现代化

回顾总结2011年湘江航运建设的主要工作,分析当前水运发展面临的历史机遇,阐述＂全力建设东方莱茵河,引领湖南航运现代化＂的发展战略、发展方针和发展目标,部署2012年的主要工作任务。     

班轮公司经营联盟化发展趋势

世界经济的一体化及跨国经营发展的需要，国际航运公司通过各种联合方式扩大经营规模，实现资源优化配置。面对国际航运公司全球承运人战略和联盟战略的威胁，我国航运企业顺应国际发展潮流，调整经营战略，开展综合物流服务是中国航运企业立足国际的根本之路。