成都粘土重力式挡土墙的工程试验

成都粘土是一种超固结的裂隙粘土，具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重量力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂粘土土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。     

预压法加固淤泥质粘土地基的技术分析

淤泥质粘土地基是施工中常见的一种软弱地基,必须预先处理后才可作为地基使用。结合某多层房屋建筑工程淤泥质粘土地基处理案例,讨论袋装砂井竖向排水系统的设计要点、施工操作要点,以及砂袋随套管上拔问题的处理措施等。实践结果表明:通过对处理后的地基进行现场载荷试验,采用袋装砂井预压法加固的淤泥质粘土地基,能达到理想的加固效果,具有施工简单灵活、振动及噪音小、对周围建筑物的扰动小、成本低、效率高等优点。     

粘土路基病害分析及处理办法

粘土路基的固结渗透性很差，达到固结稳定的时间比较长，一般需要几年或更长时间，这对工期要求紧张的工程是不可行的，同时粘土路基的固结沉降稳定性差，严重影响工程质量。     

高液限粘土的工程性质和应用

介绍桂柳高速公路高液限粘土的工程性质及工程应用，通过室内试验和现场试验及应用，建议高液限高塑性粘土的使用范围，使用方法，使用条件。     

湘西南高液限红粘土地区地基承载力原位试验研究

从室内物理力学试验和性能指标出发,考虑天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、内摩擦角等因素,通过对试验路段的原位试验结果分析,发现红粘土的地基承载力沿线路方向变化幅度较大,得到了此红粘土地区轻型动力触探的经验公式,并对红粘土的地基处理和基础型式的选择提出了建议。     

实例探析高速公路红粘土路基施工技术

通过G76厦蓉高速公路宁道段红粘土路基对施工的影响,着重分析了红粘土的成因及其演化过程,结构连接方式以及对工程地质的影响。在结合地区的工程实例的基础上,探究了红粘土中特殊的矿物成分,工程特性及其理化参数,对属于红粘土的路基工程提出了针对性的措施以避免工程灾害的发生。     

成都粘土石灰土的试验研究

本文对成都粘土的基本性质（物质组成，微观结构，物理、力学、胀缩性质）进行了全面讨论。通过成都粘土石灰土的室内试验，系统分析了成都粘土加入一定量的石灰进行处理后的工程性质变化规律。根据试验研究资料，确定了成都东站扩建工程石灰土基床的最佳（经济）含灰率。     

改性前后高液限粘土填筑路堤变形特性分析

随着高等级公路的迅猛发展,越来越多的高等级公路穿越高液限粘土地区,在路基设计中遇到的最大难题是路基的沉降变形。而目前,高液限粘土地基沉降计算理论尚不成熟,加上路线经过区域可替代的换填材料匮乏,因此,研究改性前后的高液限粘土的变形特性,对路堤填筑设计、处治措施及设计优化具有一定参考价值。     

粘土边坡的可靠性分析

Ｔａｙｌｏｒ稳定力表是分析边坡稳定常用的手段，为将Ｔａｙｌｏｒ稳定图表应用于边坡的可靠性分析，对Ｔａｙｌｏｒ稳定图表进行了重新整理，然后以新的稳定图表求得边坡的安全系数；再应用可靠性理论按一闪二阶矩的概念计算相应的可靠指标，给系数以可靠性的内容。计算时以给定的安全系数或可靠考虑得相应的在破坏概率后， 损失函数示离相应的投资总费用，并以此来选择经济合理的设计方案。     

高速公路路基红粘土施工技术

介绍了红粘土的工程特性，指出了采用红粘土填筑路基可能存在的工程隐患，提出了路基填筑工程性质指标要求和施工工艺，对路基修筑有一定的参考价值。     

裂隙粘土的热分析研究

本文选用不同地区的铁路沿线裂隙粘土，进行风干、过筛、沉降等处理后取得土样。经日产Rigaku型微量热分析仪作DTA－TG法分析。由实验结果可以看出，土样中含蒙脱石、伊利石等矿物，并用热分析法定量给出了试样中物质的含量。     

冲击荷载作用下饱和软粘土残余变形计算模式

在试验基础上建议了一个预测冲击荷载作用下饱和软粘土残余变形的计算模式,该模式考虑了周围压力、冲击能大小、冲击次数和冲击遍数等几个因素．对计算模式的验证表明,预测值与实测值吻合较好．该模型可用于动静结合排水固结法处理软基时的变形计算．     

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压应力及超孔压计算

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压所引起的桩周土体超孔隙水压力效应是非常显著的,本文从弹塑性理论出发推导出沉桩过程中桩周土体挤压应力及超孔隙水压力的计算公式,给出了考虑挤压力和超孔隙水压力等影响因素的合理打桩间距的确定方法。     

粘土掺灰的理论及掺拌方法

交通事业的迅猛发展，要求我们在保证公路质量的前提下，尽量缩短其建设周期。对于土方路基施工，如何保证土方上路后在最短的时间内碾压成型，就显得尤为重要。哈双高速公路沿线土质多为黄色中液限粘土和灰色中、低液限粘土，此种土含水量高达30％，液限高达47％，用做路基放工时难度极大。所以如何保证粘土路基的施工质量是保证哈双高速公路质量的关键。     

膨胀性过湿亚粘土施工对策

膨胀性重亚粘土区在江苏地区分布很广，根据充分利用就地取材的要求，取粘土堆积路基，含水量一般达３５％左右，而该地区施工期间雨量较多，施工期短，土难晒干、难破碎，本文提出相应对策。     

关于明沈公路粘土施工工艺的探讨

明水至沈阳公路为国家干线公路，任民至安达段是其中的重要路段，沿线筑路材料为中、低液限粘土，在施工过程中，采用了多种施工工艺，取得了良好的效果。通过对明沈公路粘土施工工艺进行总结，以期得到抛砖引玉的作用。     

粘土中二氧化钛的快速测定

目前,在测定粘土中二氧化钛,以及铝和铝合金中钛的方法中,通常用变色酸或过氧化氢比色法进行.但因其对酸度要求严格,消除干扰元素麻烦,稳定性差,故已逐渐被其他方法所代替.本文提出了用二安替比林甲烷光度比色法进行粘土中二氧化钛的快速测定方法.试验证明,该方法对酸度适应范围宽,节省试剂,稳定性好,分析简便、准确、快速,可满足粘土中二氧化钛的分析要求,并可用于工业纯铝及各类铸造铝合金、变形铝合金中钛的测定.     

粘土－水泥浆在圆管中的压降计算公式

本文根据粘土－水泥浆的流变模型，推导出在层流状态下其在圆管中的压降计算公式     

累托石粘土铸造工艺性能的探讨

介绍了用累托石粘土作型砂粘结作水基涂料悬浮剂的试验结果。试验表明，累托石粘土粉不宜直接用于型砂，但它是一种优良的水基涂料的悬浮剂。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析。以及土的路基工程特性论述，重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法。工程实践证明，采用轻型击实标准，以最佳压实功法，控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。