设计语义的哲理的探索

由于“设计”概念本身的多义性，而使得设计语言更为复杂难解。设计语言中包涵科学技术和艺术的语言；设计的科学技术语言表现为“解说”性，使得设计语义具有概念性，逻辑性，精确性和目的性。设计的艺术语言表现为“情感”性，又使设计语义具有一定的密度和厚度，不透明性，歧义性和模糊性。设计的哲理意义分析是建立设计方法论的基础。     

城市道路交通与景观协调设计方法

介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则，分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道，对于新建道路，在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要，预留出拓宽车道的土地，各类交通设施的设计与景观和环境相协调，对于改建道路，应消除道路上各种不协调的设计因素。     

合约不完全条件下设计外包旁支付激励机制

为使项目业主收益最大化，提出了设计外包旁支付激励机制．针对1个项目业主和2个设计承包商组成的设计外包体系，利用博弈论和信息经济学理论和方法，研究了在合约不完全条件下，该旁支付激励机制对项目业主收益的影响．研究表明：项目业主对设计竞赛胜出者的奖励越大，参与的设计承包商的努力程度越大；项目业主对设计质量的评价与项目设计的实际质量的差距越大，设计承包商的设计努力程度越小．然而，项目业主是否采用旁支付激励机制，需综合考虑项目设计的价值、补偿和惩罚系数等因素．     

浅论旅游公路的设计特点

通过对张家界飞机至黄龙洞旅游公路的勘察设计实践，从几何线型设计，安全防护设计，景观设计和环境保护设计等方面总结了旅游公路的设计特点和有关经验。     

公路设计控制因素探讨

设计控制是公路设计中应考虑的基本控制因素和必要条件，设计控制主要包括：驾驶员行为，设计车辆，交通特征，车速，公路通行能力，视距等。     

公路"分道行驶"设计方法分析与探讨

公路线形设计中，高速公路、一级公路常因地形、地物或结构物的限制，有时须进行分道行驶设计，这给传统设计带来了新的问题。对此，部颁《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》并未明确提出其设计方法和设计要求。本文通过对分道行驶中的平、纵、横设计分析入手，提出进行分道行驶设计的基本思路和方法。     

当前公路设计要注意的问题

针对我区公路工程设计力量不足，低资质设计单位从事高等级公路设计，勘测设计周期短等情况，提出公路在选线定线设计中，应多作方案论证比较，注重新科技的利用，路面结构类型方案的比选论证及正确确定土基回弹模量和路而材料模量，提高对软土地基上路基设计，不良地质路段的路基设计，桥涵设计等方面要注意的问题。     

济南至莱芜高速公路设计中的环境保护

结合济南至莱芜高速公路的项目设计，在公路设计新理念指导下，认真总结以往国内外山区高速公路设计的经验和教训，提出了保护环境的设计原则和设计方案。     

数据库设计范式及应用

数据库设计是数据库应用系统设计的重要步骤，数据库是否适合应用系统的设计是至关重要的。本文根据数据库设计理论和实际要求，深入浅出地介绍了数据库设计的规范化问题，并通过实际例子说明了INF(第一范式)、2NF、3NF和BCNF在数据库设计中的操作步骤和方法，对于设计高质量的数据库应用系统具有重要的指导意义。     

编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件，可由计算机自动进行驼峰，车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图，设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。     

基于均值-方差理论的多阶段公交走廊设计

随机性是公交出行需求的重要特性.随机需求下的公交系统中，不同风险态度（中立风险、规避风险和寻求风险）的决策者会选择不同的设计方案，这在多阶段公交系统走廊设计中更为明显.为研究不同决策风险态度下随机特性对公交服务设计的影响，首先，基于均值-方差理论，提出不同风险态度下的决策方法，并构建对应的多阶段公交走廊设计模型，同时优化不同阶段的公交线路长度、站点选址和发车间隔；之后，利用局部分解法和最优化理论，得出模型的解析解；最后，对不同设计策略（全覆盖设计、单阶段和多阶段的公交线路非全覆盖设计）和风险决策态度下的公交走廊设计进行对比分析.结果表明：1）公交线路多阶段设计具有比全覆盖设计和单阶段设计更低的期望系统成本，以及比单阶段设计更稳定的方案；2）在不同设计策略中，决策风险态度对公交系统的参数配置（即公交线路长度、站点分布和发车间隔）有不同的影响，例如规避风险态度决策者在全覆盖设计中追求更密集的站点分布，而在单阶段设计中则会追求相对更低的站点密度，在多阶段设计中这就更为复杂.该研究从政府管理者和运营商的角度，提供基于需求随机增长下公交系统多阶段设计的风险投资决策方法.     

对沥青路面结构与设计的探讨

针对目前沥青路面结构与设计存在的普遍问题和解决问题的基本方法，介绍了在干旱和半干旱地区，多雨潮湿和冰冻地区，如何对沥路面结构进行设计及结合各地区的气候条件、水文条件、交通条件，集中力量研究符合国情的典型路面型式，研究其设计计算方法、设计指标、设计参数，进一步提高沥青路面的整体水平。     

关于公路质量保证体系的新探索

工程质量的优劣，第一个决定因素是设计质量。设计质量又与前期质量有直接关系。前期质量涉及自然条件、原材料调查、施工力量以及项目的社会效益和投资等等，如果考虑不全，会给工程管理和工程质量带来许多不利因素。在设计工作中存在着设计人员只为完成设计任务而工作，设计与实际脱节。方案比较不细，“长官”意识较浓，越级设计的现象时有发生，一些资质较低的设计单位所出设计件东搬西抄，使工程设计质量不理想，导致工程质量先天不足。因此工程质量必须先从设计阶段把关。     

驻地设计代表工作的探讨

论述了设立驻地设计代表的重要性及其工作职责与权限等，通过设计人员参加工程施工的设计服务以及亲临施工实践对设计检验的全过程，不仅能及时发现和解决设计中存在的问题，而且有利于全面提高设计人员的素质和业务水平，同时也是设计部门加强现代化管理的一个重要环节。     

高速公路交通工程机电土建设施对道路主体工程设计的影响

高速公路设计是由路桥主体工程设计和交通工程机电土建设施设计组成的复杂系统工程，后者对前者有相当大的影响。因此，两者必须密切配合，协调设计，才能提高我国高速公路的设计水平。     

基于PHP的计数器设计

计数器的设计在网站和网页设计中是不可缺少的一部分．通过分析PHP的特点，利用PHP语言，介绍了网站和网页中计数器的设计步骤和方法以及整个设计过程，并重点介绍了设计过程中网页计数和显示计数值的程序代码．利用PHP语言设计的计数器在网页和网站的设计中具有广泛的运用价值．     

基于BIM技术的铁路路基设计施工应用现状及发展趋势

铁路路基设计施工是铁路基础设施建设的重要环节，对于确保铁路运行安全和效率具有重要作用。然而，传统铁路路基设计施工中存在设计效率低、施工质量监控难、设计施工协调差等系列问题和挑战，无法适应高效、精准、可持续的铁路路基建设需求。BIM技术快速发展，其作为一种全新的设计和管理工具，已成为现代化铁路路基设计施工的重要辅助技术，为铁路路基的发展带来了巨大的机遇和挑战。文章基于BIM技术的铁路路基设计施工应用现状进行分析，并探讨其面临的挑战和发展趋势。研究发现，BIM技术在铁路路基设计施工中具有提高设计精度、减少错误和冲突、优化施工管理等优势，但在技术、组织管理、法律等方面存在诸多挑战。而未来，BIM技术在铁路路基设计施工中将向智能化、协同化和数字化方向发展。     

公路加筋土挡土墙程序设计

公路加筋土挡土墙是一种正发展的新技术，其设计有别于一般常见的重力式，衡重式挡土墙设计。系统介绍了加筋土挡土设计的基本原理和方法，及其程序设计的总体思路和结构，编制了加筋土挡墙设计计算程序，经实际工程应用，该程序设计是可行的。     

公路平交设计优化

公路平面交叉是公路设计的一个重要组成部分，其设计的优劣直接影响到公路的通行能力和安全性，然而目前我们有为数不少的设计人员没能充分认识到平交设计的重要性，在很多地区、很多公路上的平交设计都不尽人意，而且相对先进国家，公路平面交叉的相关设计规范还不尽完善．在保障通行能力和安全性等方面，仍然存在一些缺陷，这就造成了许多平交设计需进一步优化、完善。     

计算机在桥涵水文计算中的应用

本文介绍了利用计算机计算设计洪水位和设计流量，由引推算出桥孔径和墩台冲刷深度，使设计文件更加及时、准确、设计质量更加规范化，标准化。