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全球行人保护法规已于2013年在许多国家正式开始实施了,Euro NCAP(欧盟新车安全评定协会)也经过过渡期;而我国的行人保护法规还是处于推荐阶段。由此看出在行人保护技术方面,我们和国外企业(特别是欧洲及日韩企业)有着很大的差距。对比研究行人保护的竞争车型EuroNCAP试验结果,可以找到我们的不足与研究方向。通过分析欧洲NCAP车型的行人保护技术现状和特点,为国内主机厂制定行人保护开发策略提供技术参考。 相似文献
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行人保护法规及有利于行人保护的车身结构 总被引:3,自引:0,他引:3
行人保护是目前迅速发展的研究领域。特别对我国这样一个交通密集。行人众多的国家。行人保护的研究具有特殊的重要意义。文中描述了行人保护的研究历史。将欧洲行人保护法规和Euro NCAP对行人保护的要求进行了对照。并从假人和车身结构两个方面介绍了行人保护的研究成果。并对车身设计提出了建议。 相似文献
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国外厂商对汽车安全技术的研究要领先国内几十年,在我们还没有起步的时候,国外厂商已经对儿童和行人的保护进行了深入的研究,并且欧洲一些国家在2002年便颁布了保护行人的法规,强制厂家加强对行人的保护。在这种情况下,新型保险杠.可弹起的发动机罩、可变形的前车灯等领先的安全技术便应运而生了。为了使国内的汽车工业与世界接轨,我们是不是也应该加强对汽车安全技术的研究呢?接着上一期的报道.本期我们将简单介绍一些SUV和MPV的欧洲NCAP碰撞结果。 相似文献
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最近,欧洲NCAP对06款现代索纳塔进行了测试。在成人安全和儿童安全方面,索纳塔都获得了4星级的成绩;而在行人安全方面,只得到2星级。测试成绩欧洲NCAP最新测试现代索纳塔@占强 相似文献
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行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进,各汽车厂商面临的行人保护压力将越来越大。现行主要法规有EEVC系列、GTR、Euro NCAP等。文中综述了国内外行人保护研究的最新方法和技术,展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核心在于碰撞能量的吸收,主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。 相似文献
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美、欧NCAP碰撞试验方法和评价方法的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年第8期《Autocar轿车情报》刊登了韩国现代汽车公司所属起亚汽车公司的SedonaMPV车在欧洲NCAP碰撞试验乘员保护中仅得二星,而在美国NCAP碰撞试验乘员保护中得五星,因此责怪欧洲NCAP规则的改变。 为什么在美国NCAP碰撞试验结果和欧洲NCAP碰撞试验结果有这么大的差异,这主要是美、欧NCAP碰撞试验要求和星级评价体系有很大的差别,本文将就此介绍 相似文献
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行人下肢是人车碰撞事故中最容易受到伤害的部位,ECE法规、NCAP评价规程等均采用行人下肢碰撞模块Flex-PLI撞击车辆保险杠的方法进行车辆的行人下肢保护性能评价。文章介绍了行人下肢损伤机理、Flex-PLI碰撞模块的结构特点以及NCAP评价方法,建立概念模型,分析了车辆前端结构参数对于FlexPLI伤害值的影响,并根据结构参数敏感性提出了行人下肢保护的设计要点。在此基础上,基于上汽某车型实现了一种减重、降本的集成式行人下肢保护结构,经济效益增加明显。 相似文献
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在如今EURO NCAP 5星满天飞的情况下,EURO NCAP多少已将关注的重心更多地放到了儿童和行人保护方面,而在近日EURO NCAP所公布的测试成绩中,我们很高兴地看到,所测试的7款新车均在儿童保护方面达到了目前最高的4星水准。 相似文献
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《世界汽车》2015,(12)
<正>为了进一步保证行人的安全,欧洲安全组织Euro NCAP最近宣布在测试各车型的自动紧急制动系统(AEB)时,新增动态行人防撞系统测试,来评测车辆能否在动态行人出现时能够自动制动。该项测试预计将在2016年实施。为什么要进行动态行人防撞测试?过去的20多年里,针对车内乘员保护的先进技术大幅降低了欧洲道路上发生交通事故时的伤亡率,但每年仍有大量行人以及骑自行车或摩托车的人在交通事故中丧生。针对这种情况,汽车行业急需更先进的技术来保障这些弱势群体的安全。据统计,2014年,行人和自行车、摩托车骑行者的死亡人数几乎占了欧洲26000名因交通事故死亡人数的一半之多(47%)。而对应每一个死亡案例,永久型残疾(比如脑或脊髓损伤)的人数为4倍,重伤人数则为8倍。 相似文献
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近日,欧洲NCAP公布了最新五款车型的乘客及行人保护的测试结果。它们包括小型车的菲亚特07款Bravo,丰田Corolla,小型越野车的本田CR-V,三菱Outlander和行政级车的丰田里程,其中有3款车型达到了5星的最高评价,用事实证明了这些车型不凡的安全性能。 相似文献
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新版Euro-NCAP自2009年2月份开始实施,分3个阶段进行推进(2009年、2010-2011年、2012年以后),新版Euro-NCAP中不再单项给出星级,而是综合考评乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助装置等四方面结果给出综合星级。 相似文献
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欧洲NCAP近期首次公布了汽车座椅及头枕碰撞试验结果,并在公布结果之后向公众表示,欧洲NCAP从2009年开始导入新的碰撞试验评价标准,其中座椅及头枕评价被列入成人保护项进行评分。在发生追尾事故时,乘员头部受到的伤害主要来自座椅和头枕的碰撞。欧洲NCAP首次公布头枕碰撞试验结果,希望以此督促厂商改善车辆头枕设计、 相似文献