JS110-BⅡ“灵雅运动版”

<正>弯梁车从诞生起,因其排量的局限性决定了在整车性能方面会受到限制。但弯梁车作为一款融合踏板和骑式车特性的独特车型,依靠自身的特点在摩托车市场上开辟出自己的生存空间。建设集团经过     

建设新一代骑式车-JS125-4X

JS125-4X(图1)是建设集团推出的新一代骑式车。该车采用了雅马哈的发动机和整车造型,外观俊朗,动力超群,上市后在许多地区呈现出供不应求的局面,成为继CY80弯梁车后建设集团向广大用户递交的又一张烫金“名片”。     

建设K8赛车版一年使用纪实

我是来自南京的摩托车爱好者,在旧车报废后,为了多一种骑行的体验,我决定选择一款弯梁车。弯梁车是介于踏板车和骑式车之间的一种车型,操作简单,维护方便且油耗低。     

沙漠狐狸--重庆CQ125-18摩托车

重庆CQ125-18"沙漠狐狸"由重庆环松工业集团有限公司自主开发,具有完全的自主知识产权.该车造型独特,综合了骑式车、弯梁车、踏板车的一些特点,整车粗犷流畅,具有强烈的视觉冲击力.该车采用立式125ml、150ml发动机,动力强劲,行驶平稳迅疾,令您有御风而行的美妙感觉.     

骑式车，将流行什么款式？

20世纪80年代,以JH70款、五羊款和铃木王款为主的骑式车,占全国市场份额的70％,引导着我国摩托车市场的消费趋势和潮流。然而,自1997年以后,踏板、弯梁和太子三种车型不断推出新款,骑式车却没有推出市场认可度较高的新款,市场占有率节节下滑。骑式车到底流行什么款式,是摩托车业一直在探讨、分析和研究的问题。     

大阳DY110-20弯梁车引领时代新潮流

弯梁车兼有骑式车和踏板车的优点,在我国和东南亚地区深受消费者的喜爱。洛阳北方易初摩托车有限公司作为国内生产、设计弯梁车的知名企业之一,长期以来一直致力于全系列弯梁车的开发和制造。该公司开业10多年来,先后推出了大阳DY100、DY100A、DY110-6等多款弯梁车,在我国摩托车发展史上写下了重重的一笔。如今,由该公司倾力打造的一款全新弯梁车——大阳DY110-20(见图1)即将与广大消费者见面。     

老朋友,你在哪里? 五羊-本田20周年志庆,老用户“人·车·故事”大征集

2012年9月10日,为庆祝公司成立20周年,五羊-本田特别发起了主题为"二十载,一路同行"的老用户"人·车·故事"征集,凡五羊-本田的用户参与此次征集活动,将有机会获得五羊-本田送出的一系列20周年庆礼品。五羊-本田公司生产了骑式车、踏板车、弯梁车等27款车     

造型奇特的超低座高的“鳄鱼”A6型摩托车

仅从图1看该款摩托车,你很难断定驾驶员应该坐在哪里驾驶它更合适——若按照踏板摩托车来乘骑,这只有长臂“猿人”才可实现;——而若按骑式车来驾乘,那么你敢坐在车体中部的“凹坑”里来驾驭这一“铁骑”吗?不     

摩托车传动链条维修保养

传动链条是摩托车（骑式车和弯梁车）上的主要部件之一．其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。本文针对传动链条的结构和维修保养作一介绍．供读者参考。     

颠覆传统--力帆弯梁LF110-8F亮影

“一流弯梁看重庆“.重庆作为中国老工业基地,在摩托车研发上有着得天独厚的优势,重庆板块成为业内人士公认的中国骑式车和弯梁车研发基地,有着举足轻重的地位. 　　……     

灵动雅致TEST止于至善(上)——"灵雅"110(JS110-B)场地和路试报告

有一种摩托车,不但拥有"踏板"车的舒适、方便;而且兼具"跨骑"车的经济、实用;可男、可女;可老、可少;可城、可乡。它在中国内地方兴未艾,在整个东南亚亦属翘楚,在欠发达的发展中国家正在流行或行将流行……对!它就是我们所熟悉,随处可见的,被冠之为"国民车"的"弯梁"摩托车!现如今,在我国摩托车制造体系中"弯梁车"占有举足轻重的地位,生产、销售、出口、市场占有率、社会保有量都占有相当高的比例。竞争之激烈、品种之齐全、产量之多、品牌之众、销量之巨,都堪称世界第一。因此说:"它是内地摩托车制造行业的晴雨表"。这话一点也不为过,得"弯梁"者,得"天下"的说法,决非空穴来风。国内广大摩托车消费者对弯梁车十分关注,非常希望了解弯梁车的性能指标和相关的问题,这也是我们想测试弯梁车的原因之一,在确定测试车型时,我们想起了建设集团工程人员介绍建设"弯梁芯"产品之一的灵雅110-B弯梁车的一番话:"该车省油、耐用、性价比高,尤其是该车使用的发动机是建设集团引进的全新产品,在     

弯梁摩托车典型故障诊断与排除(上)

四冲程卧式发动机、U形脊骨式车架骑式车(弯梁车),经多年来经市场严格检验,以其动力性强劲、使用方便、低油耗高性价比等特点,深受人们的青睐。因使用、维修保养等原因,弯梁车常出现发动机不能启动、启动困难、消声器冒蓝烟、摩托车动力性差(最高车速低、爬坡能力差、油耗高)、燃油经济性差等故障。现以大阳DY100、DY110、DY110-C、DY110-2F、DY110-15A     

强与大的距离 由宝马摩托车产品结构分析引发的思考

众所周知,我国早已是摩托大国,并是世界最大的摩托车生产国,年产量占全球产量的半壁江山。同样众所周知的是,我国还不是摩托强国,行业问题比比皆是——摩托车技术含量低,车型类别仍然是几十年如一日的骑式车、踏板车、弯梁车,售价低廉没有高附加值,质量问题有待解决,售后服务不够到位……因此,这也不由得我们不加以思考——摩托大国和摩托强国的差距在哪里?这是一个非常宏大的命题。不过,我们可以将问题具体化,转化成一个对国际知名摩托车品牌的考量,看看它究竟强在哪里,核心考量它的产品结构、开发、管理以及市场定位。     

雅马哈C8禧发 弯梁新标准

YES!YAMAHA就是!雅马哈 凡见过雅马哈C8禧发LYM110车的人都会发出这样的赞叹. 动感的整车造型,时尚的车身贴花,迷人的色彩搭配,富有质感的车体涂装,作为针对中国市场推出的一款弯梁车,"C8禧发"无论整车造型还是发动机性能,无不散发出无与伦比的动人魅力.     

大阳至尊

同系列的摩托车大都型式一致,或踏板,或骑式、或弯梁、或越野……而大阳是个特例。它将拥有独立知识产权和众多外观专利的踏板车和运动弯梁车整合,以丰富多彩的形态集结亮相,这便是为市场津津乐道的“至尊三行”。[编者按]     

YG150-E越野二代银钢山地王

YG150-E越野二代山地王是银钢集团2008年以市场上销售最好的普通骑式车为基础,加入越野车概念进行全新设计的经典车型.二代山地王造型独特,线形流畅,豪情奔放,它是在一代山地王车型的基础上,外观进行了全新改进,将骑式车的稳重和越野车的狂放完美结合,既舒适又美观.该车配置大功率、     

弯梁车族的"大哥大"--大阳DY125-10

弯梁款是城镇、乡村流行的摩托车款型,它的中性化适合不同性别不同年龄的用户,而不像跨式摩托车、踏板车那样具有明显的"性别"特征。为了丰富弯梁车的款型,北易集团开发了90ml、100ml、110ml、125ml排量的造型各异的弯梁车,以满足     

撕裂地表的金属 BMW Z4 M

“嘿!那是什么?”“跑车!”“我当然知道,我是问什么跑车?”“我只看到了M。”“M?等等,你是说M,天哪,是宝马的M!”“那不像Z3M。”“Z4M,那一定是Z4M,我的相机在哪里,这可是独家谍照。”“嗯,你能追上它吗?”“嗯?……”     

探索无止境 分享多气门——轰轰烈V系列闪亮上市

2007年3月26日．在重庆召开的轰轰烈新品推介会上，力帆集团推出了多款多气门VA列摩托车。该系列分别为采用3气门发动机的弯梁车（HL110-7F、HL110—5F、HL110-8H）及采用4气门发动机的骑式车（HL150—9D、HL150、HL150-A）。     

经典大阳——大阳DY100T-7摩托车品评

对于摩托车,我一直持这种观点——它不只是代步的工具,更是展示自我风采,享受时尚潮流与科技进步的最佳载体。我喜欢踏板车的轻松舒适与操作简便,更羡慕弯梁车的性能稳定和经济耐用。我心目中理想的摩托车是这样的:把踏板车和弯梁车的优点结合起来,还要有着独特的造型和漂亮的外观。沿袭已久的大阳款、太本田款、凌