汽车主销倾角测量误差分析

基于汽车主销倾角测量原理,从车轮转角测量误差角度出发,对汽车主销内倾角和主销后倾角的测量误差进行了分析.指出了车轮转角测量系统固有误差和随机误差的产生机理及变化规律;分析了主销内倾角和主销后倾角的测量误差变化规律和误差范围.经分析指出,汽车主销倾角测量误差分析对改进车轮定位检测仪器、检测方法及提高测量精度具有指导作用.     

单板式侧滑试验台测量误差分析

系统深入地分析了单板式侧滑试验台测量误差的产生原因，探讨了减小测量误差的方法。     

无核密度仪在沥青面层压实度检测中的应用

运用国外先进检测设备无核密度仪（PQI），并与传统的水中重法进行对比试验，总结了PQI在沥青面层施工压实度检测中的精度，研究了其用于沥青路面的适用性、使用方法、可靠性并控制测量误差。为有效应用于全国各等级公路沥青面层现场压实度检测提供依据。分析表明，PQI在均匀的沥青路面上的测试精度比在表面层存在大粗骨料的路面要高很多。PQI必须针对不同的测试区域以及不同的测试情况进行相应的标定，使测量误差能够控制在2％以内。因此，PQI可以用于沥青面层施工中密度（压实度）的实时、快速无损检测，对保证工程进度、确保施工质量具有重要意义，应用前景良好。     

浅谈三坐标测量在汽车机加件检测中的应用

探讨了三坐标测量几何元素(平面、圆、圆柱、斜面)时应注意的几个问题以及如何正确评价各种元素之间的距离关系。通过具体的检测实例，分析了三坐标检测几何公差的一些技巧及正确的检测方法对产品质量保证的意义。总结了降低三坐标测量误差的几项基本原则。     

万能锥度捡具的设计及应用

在机械零件的检验中，经常遇到内孔锥度的检测问题，传统的检测方法是测量出大端直径D，小端直径d、圆锥长度L，然后利用公式计算出锥度c。此种方法测量参数较多，而且由于锥体的母线是一条倾斜直线，在测量大端直径和小端直径时存在较大的误差，因而计算出的锥度精度较低。对此，笔者经过大量的调查和试验，设计了一种实用的内孔锥度检测器具。由于无需测量大、小端直径，因而减少了测量误差，结构也十分简单，能很好地解决传统方法存在的问题，实践证明应用效果很好。     

测量器具的合理选用

工艺过程检测是保证加工质量的重要手段，选用测量器具时，既要使检测结果可以信赖，又要使检测方便，迅速、经济。这样，就必须使测量误差和测量器具的不确定度小于式件公差允许的范围，使检测方式符合公差原则的规定，使测量器具的能满足各种工件形状下检测的要求。     

关于壳体零件同轴度标注方式与检测

本文作者以汽车主减速器壳轴承孔同轴度的检测为例,介绍了实际工作中因为不同的标注方式、以及使用不同的检测方法,所导致的同轴度测量误差,希望各位读者能有所收获,并能够用于指导生产。     

双板式侧滑试验台测量误差分析

本文系统深入地分析了双板式侧滑试验台测量差的产生原因，探讨了减小测量误差的方法。     

内孔键槽偏转度的快速测量

为了能在工序间高效、精确地检测内孔键槽的偏转角，设计了一种快速测量装置，该装置采用比较测量原理，测量精度高、方便可靠、速度快。文章针对该装置的结构特点及测量原理作了详细介绍，同时对测量误差进行了分析及讨论。     

新型车轮角加速度测量电路

提出了一种用硬件直接测量角加速度的方法。详细介绍了硬件结构、采样程序框图，并分析了测量误差。     

导线电阻引起应变测量的误差分析及其补偿电路

分析了全桥和半桥式应变测量电路中导线电阻引起测量误差的原因，并根据分析结果提出了一种传感器供桥电压自动补偿电路，以消除导线电阻引起的测量误差。     

落锤式弯沉仪模量反算的可靠性研究

介绍了目前静态模型的模量反算的一般规律，分析了结构层厚度变异性和仪器测量误差对反算结果的影响，为进一步改进反算方法提供依据。     

超声纵波法测量索夹螺杆轴力的误差分析

超声纵波法是目前悬索桥索夹螺杆轴力测量常用的方法，但该方法在实际工程应用中常因各种因素的影响而产生现场测量误差过大的问题。针对该问题，考虑超声纵波法的测量全过程，分别从耦合剂厚度、探头位置、测试温度、螺杆应力不均匀分布以及纵波张拉法拟合过程等5个方面对测量误差进行分析，通过试验研究和有限元模拟，分析上述因素对测量结果的影响程度。分析结果表明，耦合剂厚度及螺杆应力不均匀分布对索夹螺杆轴力测量结果的影响较小，并非引起误差的主要原因；螺杆表面粗糙度或螺杆细微弯曲对探头位置的影响、温度变化以及纵波张拉法本身的拟合误差对螺杆轴力测量结果的影响较大，需要在现场检测中加以避免。     

汽车重心位置确定方法与试验设备的选用

本文简要介绍了国内外汽车重心位置确方法和测量误差主要影响因素，并重点对采用重量反应法测量方法和试验设备选用进行阐述。     

沥青路面松铺层高程与厚度实时监测技术

针对沥青路面松铺层高程与厚度的实时检测技术,开发了一种新型检测装置。通过室内模拟试验和现场测量试验得出：该装置测量误差小,达到了设计要求,可在实际应用中代替人工测量。     

汽车质心位置确定方法与试验设备的选用

本文简要介绍了国内外汽车质心位置确定方法和测量误差主要影响因素，并重点对采用质量反应法进行测量和试验设备的选用作了阐述。     

汽车空调碳膜式伺服电机线性度测试分析

为了研究某车型空调系统中碳膜式伺服电机的线性度误差是否合格,通过采用编码器数据采集及其算法优化方法对其进行研究,将测量误差优化到最小,所测结果与理论线性度进行对比并判断是否合格,为检测碳膜式伺服电机的线性度提供了重要分析方法。     

燃烧消耗量试验结果的数学处理和误差分析

提出了汽车等速行驶燃料消耗量试验曲线的数学拟合方法。对测量误差进行了分析。计算了拟合曲线９５％置信度的置信区间。列举了实例，并作了说明。     

三维激光断面数据采集系统设计与应用

针对足尺加速加载试验路路表功能的细微变形测量,提出了用单点激光器(2μm)的测量方法来采集三维路面断面数据,以设计并开发出相应的研究级别测量仪器。对系统总体结构设计与实现及软件设计与实现进行了详细论述,并对三维激光断面数据采集及其图形的重构方法和系统测量误差进行了研究和分析,以此来实现路面三维空间参数的测量,系统测量误差为±0.5 mm。试验结果表明,三维激光断面数据采集技术可以用于路面车辙、构造深度、坑槽等路面的精确测量中,从而实现路面三维数据的高效率、高精度、高自动化的检测。     

电喷发动机油耗道路试验方法的完善

本文简述了电喷油耗传感器的基本结构和工作原理。并应用电喷传感器和普通传感器两种试验方法分别对电喷发动机油耗进行道路对比试验，并对测试结果和测量误差进行分析，提出两种试验方法中存在的问题，并做出合理选择。