汽车传统维护中的五个误区

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加。所以,如果发动机节温器发生故障经检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,而不能拆除节温器。     

汽车传统维护中的五个误区

盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加.     

柴油机水箱“开锅”故障排除

<正>"开锅"是指柴油机温度过高,冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。1冷却系结构及工作原理发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置组成。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行"冷车循环",目的是使发动     

夏季切记不要拆除节温器

发动机怕＂热＂也怕＂冷＂,切记不要拆除节温器。说起节温器,很多车友都不陌生,都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经外部散热器,也就是我们说的冷却水箱,从而达到更强的冷却效果;而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。     

奔驰 OM626发动机结构与组成(四)

<正>四、冷却和润滑(一)发动机冷却系统1.一般发动机冷却系统OM626发动机冷却系统由以下部件组成:冷却液泵发动机散热器冷却液膨胀箱加热装置热交换器发动机油热交换器冷却液节温器废气再循环散热器冷却液节温器关闭阀冷却液辅助泵2.冷却液节温器冷却液节温器作为膨胀节温器使用。冷却液温度约 85℃时膨胀剂膨     

节温器对车用发动机冷却能力的影响

由于节温器采用节流式调节法来控制内燃机的冷却液温度，所以当今却液流经节温器时要产生很大的阻力损失。这对提高散热器的冷却效率，减少风扇耗能是很不利的。本文通过对有无节温器的内燃机冷却波的流动阻力和冷却能力的测试和分析比较，证明车用发动机在使用自控电幼冷却风扇的条件下，去掉节温器可增水冷却液的流速，提高散热器的散热效率，降低风扇耗能，缩短预热时间．使内燃机热效率得到充分的提高。     

APF型发动机电子控制冷却系统

针对目前轿车发动机普遍采用蜡式节温器和电动冷却风扇来进行冷却强度调节时存在的问题，介绍了APF型发动机上应用的电子控制冷却系统。采用该系统时，该系统对发动机只进行较小的改动，即能完成冷却循环的重新布置，使冷却液温度调节、冷却液的循环控制、冷却风扇的控制均随发动机负荷的变化而变化。     

富康轿车冷却系的维修

冷却系的作用是冷却发动机，并保持发动机适当的工作温度。富康轿车发动机采用高压密封强制循环水冷式冷却系，如图1所示。它主要由水泵、散热器、节温器、双速温控电子冷却风扇、发动机水套及进气歧管水室等组成。冷却系工作原理是：由水泵将冷却液压入气缸体、气缸盖的水套内，水套中已受热的冷却液送向散热器进行散热，并经过进气歧管水室对进入燃油供给系的空气进行预热。在散热器表面设置风扇，强制空气通过散热器，从而取得较好的散热效果。另外，在发动机水套与散热器之间设置了节温器，当发动机内的冷却温度低于     

索纳塔车冷却风扇常转

一辆03款北京现代索纳塔轿车，采用G4GC 2.0 L发动机，累计行驶17万km，出现只要发动机运转，冷却风扇就常转的故障现象。 检查冷却液液位，正常；用手触摸散热器上的上、下液管，感觉温度差别较大，因为前天刚刚维修过一辆类似症状的轿车，于是没加思索就将该车的节温器给换掉了，可是将节温器更换后，发现冷却风扇依旧常转。检查换下的节温器，工作正常。     

解放系列轻型车CA488系列汽油机设计及结构特点(连载之四)

CA488系列汽油机冷却系为强制循环液冷封闭式,采用管带式散热器、扭矩型硅油风扇离合器、后弯冲压式叶轮水泵与蜡式节温器;设有进气管预热腔,当节温器温度低于83℃时,冷却液流经预热腔升温,使发动机保持在85～98℃温度下工作冷却系设膨胀水箱,能接受散热器中受热膨胀而需放出的冷却液和空气,或提供受冷收缩而需补充的冷却液,使散热器始终充满冷却液.冷却系装机试验表明,冷却、水阻与热量分配等各项特性均达到汽油车的设计指标;部件台架试验表明,各部件经历500小时可靠性试验,均未出现任何损坏,达到设计使用要求.     

汽车在高温环境下的使用注意事项

防过热为防止发动机产生过热现象，汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息，休息时尽量选择阴凉处。并打开发动机罩通风散热。当轮胎过热气压增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系的检查与维护，注意检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度．节温器的工作情况，并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加注冷却液，或边打开散热器放水开关。     

宝马N54 发动机新技术剖析（四）

（5）热量管理系统 N54发动机的发动机控制模块根据需要控制冷却液泵： ·冷却需求较低且车外温度较低时功率较小 ·冷却需求较高且车外温度较高时功率较大 在某些情况下甚至可以完全关闭冷却液泵,例如在暧机阶段让冷却液迅速加热时,但是只有在不接通暧风且车外温度允许时,才能实现上述操作。在调节发动机温度方面,该冷却液泵的工作方式也与传统冷却液泵不同。以前节温器只考虑当前温度。     

现代汽车冷却系统控制原理概述(九)

<正>根据DME冷却温度图谱控制的可变泵量冷却液泵,通过电子真空方式控制内嵌调节环的开启,该功能与节温器配合工作,通过电子电磁阀打开或关闭真空管路,来控制可变泵量冷却泵内嵌环的伸出与收回,如图28、图29所示。当发动机温度不需要大的冷却量时,内嵌环伸出,减少冷却液泵送量;当发动机温度高时,需要大的冷却液循环泵送量,内嵌环完全打开,进行全泵送量工作。这种设计能够更好     

发动机过热的诊断与排除

汽车在行驶时 ,水温表指针长时间处在表盘上的红区不动 ,则表明发动机有过热现象。发动机过热将会造成其燃烧不正常 ,机油耗增加 ,功率下降 ,甚至造成拉缸或抱死。发动机过热的原因及排除 : 冷却液液面过低 ,循环流量不足。 节温器不能正常开启 ,冷却液不能流经散热器 ,只有小循环 ,而无大循环 ,冷却系冷却强度较小。可对节温器进行加热试验来检测其能否正常工作。 节温器装反 ,使主阀门打不开。安装节温器时 ,注意箭头方向应朝向散热器。 风扇皮带因过松而打滑 ,造成扇风量不足。风扇是用电力驱动 ,并由热敏开关控制 ,风扇不转动 ,应检查熔…     

上海通用英朗新技术剖析(四)

<正>4.发动机冷却系统发动机冷却系统工作示意图如图27所示。传统电子节温器是靠冷却液温度开启的,温度开启的范围是固定的并且不可调整的。电子节温器(如     

浅谈拆除节温器的危害

节温器的作用是:1.使发动机起动后尽快地升温至正常工作温度。2.保持发动机在正常工作温度下运转。它是通过冷热效应轮流关闭、开启大小循环来实现这一目的的。如果拆除节温器,在任何情况下大小循环都同时工作,会带来以下不良后果:     

拆除节温器的危害

汽车上的节温器是用来缩短发动机起动后的暖机时间的。也就是说，节温器能按水温的高低自动地调节冷却水的循环流量和其循环范围（即冷却水通过散热器冷却的大循环和不通过散热器的小循环），从而使发动机的水温保持在最有利于发动机工作范围内。它是用冷却水温度控制的自动阀门。从节温器的作用可以看出，它是不允许随便拆除的。一旦将其拆除将会使发动机的使用寿命受到严重影响。经调查结果表明，相当一部分驾驶员对发动机的高渴（即水稻开锅）非常重视、因为发动机过热，会导致充气系数降低、燃烧不正常、机油变质、零部件的磨损和摩擦加…     

发动机冷却系统密封性不良的故障诊断

正一、故障现象有一辆2011款2.0L江淮瑞风车,在行驶过程中出现冷却液温度表指针接近红区,发动机过热,冷却液沸腾产生蒸汽,表现为明显的高温故障。车主多次到修理厂维修,期间更换过冷却液、节温器、水泵、冷却液温度传感器,但故障依旧存在。二、发动机高温的故障原因分析分析引起发动机高温故障的常见原因:(1)冷却液量不足,冷却效率降低。(2)散热器风扇电机或电机温控开关出现故障。(3)节温器失效、卡死,使冷却液大循环受阻。     

发动机冷却液温度偏高故障三例

一、节温器失灵 故障现象：一辆行驶了6万公里的捷达轿车，发动机工作时，风扇运转正常，但冷却液温度偏高。     

发动机为啥会过热

一般情况下,发动机的正常工作温度为80℃～90℃。如果超过此温度范围而达到100℃以上,就会出现冷却液沸腾,汽车行驶无力,加速时有金属敲击声,发动机不易熄火等现象。其原因主要有5种。 冷却系的工作不良。百叶窗是否完全开启;散热器散热效果是否完好;冷却液是否足够;风扇皮带挠曲度是否合适;节温器是否失