应用列尾装置综合经济效益分析

对成渝线货物列车安装使用ＧＰ－３型列车尾部安全防护装置，取消守车和运转车长值乘后产生的经济效益作了详尽的分析和阐述。     

GSM-R列尾装置确认方法

1概述列车尾部安全防护装置(简称"列尾装置")主要用于货物列车在取消守车后,司机能够及时准确地掌握列车尾部的风压.列尾装置由安装在尾部的列尾主机和安装在司机室的司机控制单元组成.主要功能有列车尾部风压查询、低风压报警、紧急情况下辅助排风制动、列尾主机低电量报警、兼作列车尾部标识.因为货物列车的编组特性,列尾主机和司机控制单元在每次运行前都要进行唯一确认,建立对应关系,保证列尾主机信息的准确传递.     

列尾装置的运用管理及维修

列尾装置 (货物列车尾部安全防护装置 )是适应货物列车取消守车后 ,保证列车运行安全而设计生产的行车安全防护设备 ,所以 ,《技规》第 180条明确规定 :货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机两部分组成 ;在正确建立“一对一”关系 ,确保不可能误动的前提下 ,列尾主机通过列车无线调度系统的机车电台与司机控制盒进行通信 ,受本列本务机司机控制盒的单一控制。列尾装置具有标识列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压不正常自动报警等主要功能 ,及时向机车乘务员准确提供列车…     

XTF400感应式列车尾部安全防护装置

本文通过宝成铁路扩能措施阐明了取消守车的重要性，“ＸＴＦ４００感应式列车尾部安全防护装置”采用４００ＫＨＺ＋４００ＭＨＺ爱道，形成以４００ＫＨＺ为主，４００ＭＨＺ为辅的无线传输功能，满足山区电气化铁路的要求，是取消守车、促进运输改革的一项重要安全保障设备。     

呼和浩特铁路局

LWZ-Ⅰ型列车尾部安全防护器是呼和浩特铁路局科研所运输处等单位共同研制的无守车货物列车尾部安全装置,并于1999年8月通过呼和局科委组织的技术鉴定。 本装置具有与机车“一对一”的确认功能,具有机车乘务员按压“确认”键完成防护器的机车号码输入,按压“查 询”键检查尾部风压,按压“排风”键实行列车尾部排风制,动功能,具有尾部风压自然漏泄达50kPa时,防护器自动报警及夜间行车时发光管自动闪动,作为列车尾部标志等     

双模货物列尾系统场强覆盖电平计算方法

货物列车尾部安全防护系统是用于货物列车取消守车后,在尾部无人职守情况下,为提高铁路运输的安全性而设置的专用运输安全装置,是重要的铁路行车设备。为此分别对双模列尾机车台和列尾主机所需的最小场强覆盖电平进行了计算,并将计算数值等效于同等情况下机车电台(CIR)天线处输入端的场强覆盖电平,以便统一确定普速铁路列车的GSM-R网络场强覆盖要求。     

成果信息

CP-3型列车尾部安全防护装置CP-3型列车尾部安全防护装置是成都铁路局研制开发用于客货列车的安全防护装置。该装置在列车尾部设置昼灭夜亮自动光控闪光器及荧光反光板,作为列车完整性的重要标志昼夜显示,并实时监测列车尾部主管风压,以数据和语音方式反馈尾部风压信息,司机可以遥控尾部装置进行排风制动。该装置于1997年4月通过铁道部科技成果鉴定,并获铁道部科学技术进步二等奖。     

CP—3型列车尾部装置的开发和应用

本文介绍了利用具有对尾部风压进行无线电遥测遥控的列车尾部装置的结构特点、开发和应用情况。     

列车尾部安全防护装置的运用管理

列车尾部安全防护装置(以后均简称列尾装置)是顺应铁路改革需要的产物,是新技术新设备在铁路运输生产中的应用.柳州铁路局于1998年11月1日,在湘桂线柳州南至黎塘区段试行货物列车取消守车,使用列尾装置.至2000年11月30日,焦柳线柳州南至怀化南间列尾装置开通使用,全局已在所有货物列车上使用了列尾装置,实现了货物列车无守化.……     

工业PC在旅客列车制动机试验中的应用

介绍工业控制计算机在列车制动机试验中的应用。该系统通过对讲机来实现无线遥控和语音应答功能，用无线接入技术来测尾部风正，可实现铁道部最新规定的包括电空试验在内的所有旅客列车制动机试验项目，具有技术先进、自动化程度高、性能稳定、检测准确、无线遥控、语音提示、操作简便、数据自动存储、自动打印等特点。