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西安枢纽北环线建设施工中,新丰镇~行者线路所区间由于在西康二线建成前,需改造保留长条村线路所,按照列车运行间隔牵引通过能力计算,遇到区间通过信号机的设置因闭塞分区长度限制造成无法设置接近区段,从而引起机车信号电码化不能提前上码,机车运行设备放风的问题。针对既有设备制式、站场布局实际,提出闭塞分区移设、通过信号机设置、联锁设备改造方案,从而保证了机车运行设备的正常使用,较大的提高了北环线下行区间的列车通过能力。 相似文献
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在西安枢纽北环线建设中,上行线由陇海线茂陵站经长陵、长条村接人新丰镇Ⅳ场,下行线东由陇海线新丰镇V场经长条村、长陵接人茂陵,区间采用ZPW-2000A型双方向移频自动闭塞设备,全线区段为电气化复线。北环线的建成将较大地缓解西安枢纽咸阳一新丰镇间运能紧张的矛盾,提高西安枢纽的运输能力。 相似文献
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西安枢纽北环线路基工程浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文系统介绍了西安枢纽北环线路基所处的地形地质条件和工程概况,针对本线所经地形平坦、大部分为高产农田、填料匮乏、地表广布湿陷性黄土,在处理湿陷性黄土方面提出重视地表排水与地基处理措施相结合、并注意各种地基处理措施适用条件;在节约填料、土地资源方面提出采用土工格栅设置加筋土挡墙、加筋土陡坡路堤等对策。以上对策在北环线路基建设中得到广泛的应用并取得了预期的效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2006,(8):16-16
西安铁路枢纽新建北环线三朗村渭河特大桥是西安铁路枢纽北环线重点控制工程。该桥位于西安北郊,贯穿两区一县(未央区、灞桥区、高陵县)。横跨灞河、渭河,是陕西省乃至西北地区最长、最大的铁路双线高架桥,全长5.051km。 相似文献
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面对西安枢纽北环线施工任务艰巨、各种困难很多、工期大幅提前的情况,西安重点工程指挥部细致调研、科学运筹、随机应变,结合实际不断优化施工组织,降伏只只“拦路虎“、攻克道道难关,取得了事半功倍的效果,在确保施工安全质量的基础上,使北环线提前八个月开通投入使用,产生了显著的社会经济效益。 相似文献
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2008年10月5日,位于货运北环线新筑站的西安集装箱中心站开工建设。西安集装箱中心站建设工程作为陕西省政府和铁道部确定的重点铁路工程建设项目,是西安铁路枢纽扩能工程的重要组成部 相似文献
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西安枢纽北环线三郎村渭河特大桥是北环线的控制工程,经过防洪评价报告研究、动床模型试验及黄委会的审查意见,桥式方案发生较大的变化,本文概括介绍该桥的设计过程及设计中的一些内容,希望对今后类似工程的设计有所启示. 相似文献
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探讨西安枢纽北环线与陇海线无线列调同频干扰问题,分析同频干扰产生的几种因素,根据工程具体实际情况提出几种解决方案。 相似文献
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西安铁路枢纽作为西北地区最大的铁路枢纽,在全国铁路网中起着骨干作用。随着西平线、银西线的引入,既有货运北环线不能满足枢纽运输能力的需要,西安枢纽需要建设货运第二双线。根据西安枢纽总图格局,结合货运特点、既有货运设施布局、通道资源、城市建设等因素,推荐货运第二双线宏观走向采用外绕城市直接通过方案,其客货分线点采用乾县站分线方案。 相似文献
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根据济南枢纽总图规划,对济南枢纽北环线至济南西站联络线建设的必要性进行了研究,并提出外包水屯站方案和不外包水屯站方案,并对这2个方案从环线长度及运营费用、交叉干扰、京沪上下行技术条件、征地等方面进行比选,最后提出了联络线建成后的客流组织原则。 相似文献
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兰州枢纽规划设想 总被引:1,自引:1,他引:0
李庆生 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):89-92
根据既有兰州枢纽为一字型枢纽的特点,结合陇海客运专线、兰渝线的引入及兰州市城市现状和发展规划,提出新建枢纽北环线,将一字型枢纽规划为环行枢纽的规划方案;枢纽内兰州西编组站迁出市区,其位置用来发展客运设施;强化既有兰州客站为枢纽主要客站的地位;规划兰州西为枢纽第二客站;规划既有线为客运通道,北环线为货运通道,在市区内实现客货分线运行。 相似文献
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西安铁路枢纽新建北环线工程由于工期紧、任务重,所以部分混凝土、土方等工程必须安排在冬季施工。本文对该工程在冬季施工中的施工工艺、方法、技术管理等方面进行了叙述。 相似文献
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三郎村渭河特大桥是西安铁路枢纽新建北环线的重点控制工程,本文以该桥施工图设计为根据,介绍了64m简支箱梁的构造、设计及施工方法。 相似文献