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为改变我国汽车缺重少轻的局面,不断满足重型汽车、特种汽车、汽车起重机和工程机械等对大功率变速器的需求,国家计委批准引进美国伊顿公司富勒变速器。1984年12月中国汽车工业进出口公司与美国伊顿公司签订了引进美国伊顿公司富勒系列变速器制造专有技术转让合同,其中规定陕西汽车齿轮厂为合同生产工厂。1985年2月经双方政府批准合同生效,有效期7年。富勒系列变速器具有八十年代国际先进水平,其应用力学原理,打破了传统变速器的设计构思,采用双付轴结构,具有轴向尺寸短、重量轻、承载能力大、寿命长、使 相似文献
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2012年6月28日,上海申克机械有限公司在沪举办了杜尔加注设备的客户开放日活动.活动期间,德国杜尔Somac公司CEOBernd Prei β ler,上海申克机械有限公司CEO Peter Legner,上海申克机械有限公司总经理FrankGijsen,以及上海申克机械有限公司的技术和销售服务专家分别介绍了杜尔Somac公司在汽车加注领域的技术发展及其在中国的生产和销售服务情况.来自一汽一大众、上海大众、华晨宝马、长安福特、奇瑞汽车等国内主要汽车制造企业近200名相关技术人士参加了此次活动,并零距离接触杜尔Somac品牌的最新加注设备. 相似文献
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阿文美驰公司是一家全球性的汽车零部件供应商,总部位于美国,在汽车零部件的设计与制造系统中,具有世界领先水平。阿文美驰商用车辆系统(上海)有限公司是其在中国设立的独资公司,成立于2002年10月,主要生产和经营阿文美驰公司商用车辆产品,包括长途、旅游客车车桥、前独立悬架, 相似文献
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自1985年上海蓄电池厂全套引进美国Globe 蓄电池公司的设备与技术以来,根据合同,十年内,双方每年可互访交流一次。为了扩大市场、稳定质量,我厂去年7月有5人去美。在美国16天,与已在该公司学习的人员一起,对该公司总部所在地米沃基以及几个与我厂有关的汽车蓄电池制造分厂(在芝加哥、纽约、洛杉矶等附近)进行了访问,并对有关技术、成本核算、销售等方 相似文献
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8月30日,瑞典钢铁集团在昆山新建成的钢板仓储及备件加工中心内举行了瑞钢钢板(中国)有限公司落成典礼及设备启动仪式。昆山市副市长汪国桢、瑞典驻上海总领事馆领事Lars Andreasson和瑞典钢铁集团总裁兼首席执行官Olof Faxander出席了落成典礼并剪彩。 相似文献
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<正>6月4日,新当选的英国财政大臣乔治·奥斯本(GoergeOsborne)参观了世博会上汽集团-通用汽车馆。上汽集团是中国在英国的一个重要投资商。此次乔治·奥斯本大臣上海之行旨在强调英国对英中双边紧密关系的坚定态度。同一天,本刊记者专访了英国驻上海总领事馆负责汽车业务的贸易与投资领事路易思(LouiseColwell))女士,就上汽在英国的投资、未来中英两国间汽车贸易合作等问题进行了交流。 相似文献
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1957年9月16日,由上海汽车装修厂(原上海汽车厂前身)试制我国自行设计制造成功的第一辆上海-58型吉普车。从而为上海汽车工业整车制造打下了基础,为振兴我国民族汽车工业揭开了序幕,载入上海史册。 上海汽车装修厂原是一家汽车装配和修理厂兼生产部分汽车配件。虽然制造生产吉普车的时间不长,但还有其一段兴衰历史。 1956年,上海市邮电局为了加快市区和郊区的邮件输送,需要改装一批铁皮封闭式邮件吉普车。上海汽车装修厂得悉四川成都市有一批战争时期遗留下来的报废美式吉普 相似文献
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浅谈汽车车身制造工艺同步工程 总被引:1,自引:0,他引:1
在精益生产时代下,汽车工业生产准备中同步工程的作用及意义越来越重要。本文主要阐述在汽车车身开发制造环节过程中,制造工艺同步工程这一新内涵及其必要性,同时阐明汽车车身开发过程中制造工艺的全局观及统筹管理的思想。 相似文献
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为进一步提高我国的汽车起动机制造技术,上海汽车电机厂与法国瓦利奥靠团旋转电机公司就汽车起动机制造技术转让合同达成协议,并于1987年2月7日在沪签字生效,该项目在1987年3月4日已获得我国对外经济贸易部的批准。法国瓦列奥集团旋转公司在汽车电机制造方面处于世界上较先进地位,产品数量仅次于西德Bosch公司,但在产品的技术与质量方面有较高的水平,尤其是对减速式起动 相似文献
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在’97上海国际汽车工业展览会上,展出重型汽车及专用车的厂家有:瑞典斯堪尼亚(SCANIA)公司、美国肯沃驰(KENWORTH)公司、福来纳(FREIGHTLI-NER)公司、捷克太脱拉(TATRA)公司,以及国内厂家为主参展的合资公司:济南哈勒汽车制造公司、济南考格尔特种汽车公司、天津劳尔工业有限公司。奥地利斯太尔公司在展会上有展台,但无样车。 相似文献
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<正>在当今的汽车轻量化技术中,复合材料的应用正日益增多。尽管与国外先进水平相比,国内复合材料汽车零部件的开发和制造能力还存在着很大差距,但越来越多的企业通过引进技术、设备,以及自主研发等方式,不断提升技术和生产实力。专业生产复合材料汽车零部件的上海耀华大中新材料有限公司(以下简称:耀华大中)日前从德国 相似文献
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随着国外企业在我国投放的中高级轿车越来越多,我国自主品牌汽车市场份额提升速度开始缓慢,中国汽车迫切需要确立核心竞争力。文章阐述了为加强和提升我国汽车企业研发能力,实现由中国制造向中国创造的转变,企业应从“7个加强”上下功夫,表明我国汽车企业要想获得话语权,只能靠提升研发创造能力获得市场地位。 相似文献