高速动力车转向架主要部件的强度计算

高速动力车转向架构架、车轴、车轮、轴箱、电机、万向轴、齿轮箱等是高速动力车转向架的主要关键部件。为了完成高速动力车转向架的设计任务，使高速动车车转向架设计得既轻巧又结实，必须对这些主要关键部件进行较精确的强度计算。本文用计算机辅助设计技术和有限元方法，对高速万向轴式动力车转向架的这些部件做了较详细的强度计算，得到了这些部件的应力场分布和安全系数。根据计算所做的强度校核，为高速万向轴式动力车转向架的     

新型超导磁悬浮转向架设计及有限元分析

针对磁悬浮列车转向架进行有限元分析时悬浮面的边界条件设置为全约束,但表现出的工况与实际工况不符的问题,提出一种以弹性支撑为边界约束条件,以列车轻量化为目标的设计分析方法。通过SolidWorks软件进行了新型高温超导磁悬浮转向架模型的设计,并根据磁悬浮列车不同的运行工况,分析了转向架整体强度以及杜瓦横梁与磁轨之间的最小间距。结果表明,此转向架满足设计要求,为后续优化计算提供了分析依据。     

标准地铁列车转向架平台搭建及零部件简统化

目前国内地铁车辆转向架存在种类繁多、结构强度裕量不足、备品备件种类过多等问题。针对这些问题,开展了系列化中国标准地铁列车转向架的研发工作,完成了四种转向架平台的搭建,对检修必换件、易损易耗件等进行通用化设计,并对轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承、联轴节等关键部件进行了技术统型。文章对标准地铁列车转向架的平台搭建、仿真计算、零部件的简统化以及关键部件技术攻关等进行了详细阐述。     

出口土耳其六轴铰接轻轨车辆转向架研制

介绍了出口土耳其六轴铰接轻轨车辆转向架的主要结构和技术参数,对其关键部件进行了强度计算和试验,对整车进行了动力学性能计算和试验,结果表明转向架的各项性能均满足标准的要求。     

高速动车组用鼓形齿式联轴器强度分析

联轴器是高速动车组转向架驱动部分的关键部件.文章提出了350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器结构方案,并利用ANSYS软件采用ANSYS/APDL语言的参数化建模方法对其形状复杂的关键部件进行了强度分析,分析过程按照启动时平衡及位移最大2种工况进行计算.结果表明,结构方案满足设计要求.     

高速变轨距动车组转向架解锁-锁紧装置设计

变轨距转向架轮对与常规转向架轮对结构相比,需要增设一套用于轨距变化的解锁-锁紧装置,其作用是实现车轮滑移前的解锁和运行中的锁紧固定,是直接影响能否顺利实现轮对内侧距变化和确保列车运行安全的关键部件。介绍了高速变轨距动车组转向架解锁-锁紧装置的结构及作用原理,分析了该装置工作时的受力状态,同时对该装置进行了强度分析和寿命计算。分析和计算结果表明:解锁-锁紧装置满足设计要求。     

出口阿根廷宽轨内燃动车组动力转向架研制

根据客户要求,在借鉴国内外宽轨转向架先进设计理念的基础上,研发、制造了阿根廷内燃动车组动力转向架和非动力。本文介绍了阿根廷内燃动车组宽轨动力转向架主要技术特点、主要技术参数、主要结构特点,并阐述了新研发的动力转向架优点及设计理念。通过用ANSYS关键部件进行有限元计算和用Simpack参数。     

铰接式电动车组动力转向架的研制

出口欧洲的铰接式电动车组已通过了欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证,其动力转向架是一种新型转向架,能满足动车组单轴大功率和大扭矩的运用需求,同时具有良好的动力学性能。文章介绍了该动力转向架的主要技术特点及主要部件的结构设计,阐述了关键部件强度及动力学性能的计算和试验情况,并总结了转向架TSI认证过程中应该注意的事项。     

SYD160型转向架构架强度的优化设计

介绍了焊接转向架构架的结构特点，用有限元法对其进行了强度计算和优化设计。     

一种单轮对橡胶轮胎转向架的研究

文章介绍了一种单轮对橡胶轮胎转向架。对该转向架的总体结构、部件进行介绍,对其关键部件进行了强度仿真分析,对带有该结构的转向架车辆进行了动力学及倾覆性能分析,最终得出结论:采用该种转向架的车辆具有较好的安全性和实用性,有较为广阔的应用前景。     

长沙中低速磁浮工程建设中的重要举措

以我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙中低速磁浮工程为实践案例,阐述了中低速磁浮系统的构成和技术经济特征,介绍了工程设计、施工、调试的标准和经验,包括电磁兼容问题、轨排技术方案、轨道梁设计、系统联调等方面在建设过程中的重要举措。展望了中低速磁浮技术在我国的应用前景。     

日本东部丘陵线磁悬浮系统技术综述

介绍了日本名古屋东部丘陵线TKL磁悬浮商业化线路的项目概况、线路等基础设施、车辆系统特点、牵引供电技术、运行控制系统,以及磁场对环境的污染评估情况。     

中低速磁浮车辆悬浮架的技术特征

文章介绍了中低速磁浮车辆悬浮架的工作原理、主要技术特征、技术参数和性能。     

高速磁浮列车二次系的运动学建模与分析

满足运动学要求是车辆结构设计的基本要求。对于磁浮列车而言,车辆与线路之间的运动解耦功能主要由车辆的二次系完成。高速磁浮列车的二次系主要由摇枕、防滚橡胶件、空气弹簧、摆杆和Z向支座等构成,其运动同时受线路线形和刚性车厢的约束。本文利用多刚体运动学建模方法——Denavit-Hartenberg变换方法,建立高速磁浮列车二次系的运动学模型。结合线路线形的特征参数,通过求解运动学模型的逆解,计算当车辆通过曲线时二次系各构件的运动情况。本文的建模方法和结果对高速磁浮列车的设计和分析具有参考价值。     

邻车减振器对磁悬浮列车横向振动的影响

通过对磁悬浮车辆基本结构的分析，利用动力学仿真软件SIMPACK，建立了低速常导磁吸式（EMS）磁悬浮车辆整车动力学模型。分析了相邻车体间横向减振器对磁悬浮列车横向振动的影响，并得到了加装邻车减振器可以明显改善磁悬浮列车横向动力学性能的结论，同时提出了相应的设计建议。     

中低速磁浮列车牵引供电系统特点分析

中低速磁浮列车适于城市轨道交通,由短定子线性交流异步电机驱动,其牵引供电系统存在“弓网”关系,文章对此作了简要分析。     

改善山梨试验线磁悬浮车辆的性能

为改善磁悬浮车辆的某些特性,在既有列车组试验结果的基础上,为山梨磁悬浮试验线制造了 2辆新型车辆———对降低微压波进行试验的专用头车Mc5 和改善了乘坐舒适度的运营样车 M4。通过对新型车辆试验,验证了空气动力学性能、乘坐舒适度和车内噪声,并将试验结果与既有车辆进行了比较。     

考虑金属橡胶件的永磁磁悬浮系统特性分析

从根轨迹的角度研究了金属橡胶件对系统的影响,在合理简化和假设的系统模型基础上,分析了弹性系数对开环零极点分布及稳定域的影响;在双环控制器作用下,研究了弹性系数对闭环系统稳定域的影响.仿真结果表明,弹性系数越小,开环系统的不稳定极点远离虚轴,发散快,相应地,闭环系统的稳定裕度差.     

具有横风效应的磁浮列车湍流外流场特性数值计算

采用有限容积法对磁浮列车以500 km/h的速度运行、受10~40 m/s的横向自然风作用下的外流场特性进行了详尽的计算分析,得到了列车顶部和侧面不同位置的速度和压力分布特性以及列车的尾流特性。结果表明:列车上部及背风侧面的速度及压力波动均随着自然风速的增加而增大,并且列车尾涡中心也由于受自然风的影响而沿着自然风的方向偏转,而自然风对迎风侧的压力波动影响较小。     

磁浮铁路技术标准体系研究北大核心

磁浮铁路作为一种新型轨道交通系统,是未来铁路建设发展的重要方向。磁浮铁路技术标准体系是铁路行业标准体系的重要组成部分,在规范和引领磁浮铁路发展中发挥基础性作用。本文梳理了国内外磁浮铁路技术发展情况,介绍了磁浮铁路工程的系统组成及专业构成。根据国家铁路局发布的《铁路标准化“十三五”发展规划》,分析了现有适应轮轨铁路建设的铁路行业标准体系的特点。通过比较分析,明确了磁浮铁路技术标准体系的定位及建设原则,提出将磁浮铁路技术标准体系分为工程建设标准、装备产品标准和运营服务标准三大板块,并根据工程建设阶段及各标准作用的不同,将工程建设标准细分为基础、综合、专业、管理四类三个层级,进而形成系统结构完备、统一协调高效、科学先进适用的磁浮铁路技术标准体系。最后给出磁浮铁路技术标准体系建设和标准编制建议。