本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介（1）

CBS是Combined brake system for front and rear wheels的英文缩写，中文的意思是前、后轮联合制动系统。CBS诞生于1976年，并首次装配到本田RCB1000耐力车上，连续多年几乎囊括了所有6h、12h、24h耐力赛冠军。1982年金翼GL1200开始装备CBS，深受用户欢迎。此后，各式各样的CBS不断问世，装备的车型也不断增多，至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车，其中日本、美国和欧洲约占50％。     

摩托车前后轮联动制动系统的设计计算

近年来，一种新型的前后轮联动制动系统（Combined Brake System，简称CBS）和防抱死制动系统（Anti-Lock Brake System,简称ABS）组成的一体化制动系统已经并安装在摩托车上，取得了良好的制动效果。从摩托车前后轮一体化制动的角度对前后轮联动制动系统的计算方法及设计原理进行探讨，并计算出某型摩托车前后轮一体化制动时制动器的最佳制动压力，分析了前后轮联动制动系统的设计原理。     

浅谈L3类摩托车联合制动系统（CBS）设计理论

在摩托车行业中,欧盟率先在技术法规（EU168/2013）中明确提出制动系统安全要求。为了人民的人身安全和国家未来发展,提升交通工具的安全性是必然的。联合制动系统（CBS）是摩托车入门级安全制动系统。有一套与整车匹配合适的制动系统,才能使骑乘者更放心、更安全地驾驶,才能在保障车辆安全的前提下发挥最大性能、最高车速。L3类摩托车联合制动系统（CBS）设计理论就是建立了一套与整车匹配合适的制动系统设计参数。     

日本新型Dual—CBS制动系统

Ｄｕａｌ－ＣＢＳ双联制动系统，将手和脚两个操作系统并为一体，并同时制动前、后轮。其中手和脚的操作系统是两个独立的系统，其中手操作系统前轮比后轮先抱住；脚操作系统是后轮比前轮先抱住。通过试验得出，在直线行驶制动时产生的减速度和传统制动系统相比，不论手、脚单独操作还是手脚并用操作，Ｄｕａｌ－ＣＢＳ产生的最大减速度的平均值均较高，制动时车体稳定，易于掌握。     

浅谈本田BREEZE摩托车前后轮联合制动系统的设计

随着摩托车技术的不断进步和用户对驾驶安全的日益重视,前后轮联合制动系统已开始批量应用于国内中小排量摩托车上。通过解析本田BREEZE摩托车的CBS装置,并就其设计思路进行剖析,绘制出了前后制动力分配曲线,推导出后鼓式制动联动前盘式制动型CBS的设计基本原则,相对于ABS来说,CBS具有明显的成本优势,在小排量摩托车上使用具有实用和推广价值。     

本田摩托车驾驶培训系统简介（2）

3．2控制系统 控制系统主要由计算机（主机）、传感器、影像发生器、声音发生器、伺服电机驱动电路和仪表后视镜显示系统6大部件组成。图6为其结构方框图，图7为电器线路图。     

摩托车前后轮联动和防抱死一体化制动系统

摩托车制动系统的基本要求是在制动过程中通过简单的操作实现足够的减速和提高行车稳定性。近年来，一种新型的前后轮联动制动系统和防抱死制动系统的一体化制动系统已经研制出来并进行了装车试验，其结果表明该装置具有较高的减速性能，而且在ＡＢＳ动作过程中具有良好的制动感觉。     

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（2）

摩托车制动器应在安全可靠的条件下制动效能达到最大,使车辆能够最大限度地产生制动力。车辆制动时,只有在车轮与地面即将产生滑移前制动效能才最大,     

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）

液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点，在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上，而我国则仅限于前轮制动器的使用，后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量，摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要，同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。     

本田摩托车驾驶培训系统简介（1）

众所周知，对于摩托车初学者教练员很难同车指导，而且很难在实际路面上进行教习，新手很难体验混合交通路面潜在的各种危险，错综复杂的危险预知技能的培养需要多年的实际经验积累。因此，在这一期间，不少初学者首当其冲会成为各种交通事故中的受害者。     

摩托车电子控制防抱死制动系统

摩托车用防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System),简称ABS.它是摩托车上的一种主动安全装置,其作用是在摩托车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高摩托车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离,使摩托车制动更为安全有效.     

摩托车前轮液压盘式制动系统故障与排除

摩托车前轮液压盘式(碟刹)制动器制动时具有独特的优点,如制动力大、迅速、灵敏和安全可靠等.     

摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台（1）

摩托车、轻便摩托车在行驶过程中,应符合国标GB 7258—2004中规定的＂摩托车和轻便摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差＂的要求,当摩托车转向轮转角低于国家标准要求时,转弯时可能会导致转弯失准;当摩托车转向轮转角大于国家标准要求时,转弯时可能会导致失重脱轨甚至翻车。摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台能准确地对摩托车转向轮转角、前后轮中心平面偏差进行测量,消除安全隐患,保证车辆安全,使其符合标准要求。