高速公路密级配沥青砼合理级配分析

从理论与实践两方面提出了密级配沥青砼合理级配的标准。分析级配变化与各项指标的关系．对影响混合料性能的因素作了探讨。在分析论证的基础上，提出了沥青砼合理级配的设计原则。     

级配碎石原材料要求与合理的级配范围

引言国内外关于级配碎石基层的应用表明,合理的级配碎石级配、原材料严格的技术要求、以及规范合理的施工工艺控制是保证级配碎石稳定性和强度的关键。集料的级配类型、集料的技术指标对级配碎石的稳定性和强度影响很大,级配碎石基层是否成功,最重要的还是在于集料的技术指标、洁净程度和配比。在我国关于级配碎石的应用,其影响因素主要是级配碎石的配合比和原材料的质量。     

密级配沥青混凝土合理级配分析

从理论和实践两方面提出了密级配沥青混凝土合理级配的判定标准，分析了级配变化与混合料性能的关系，对影响级配设计的因素作了探讨。在分析论证的基础上，提出了合理级配的设计原则。     

基于低等级公路级配碎石基层施工技术优化

低等级公路主要指乡村公路和农村公路,它们的交通量较低,路面结构较简单,一般采用级配碎石作为基层。级配碎石基层具有良好的承载能力,但也存在一些问题,如离析、裂缝、变形等。为了提高低等级公路级配碎石基层的施工质量和使用性能,本文优选级配碎石方案,并对拌和、摊铺、碾压等施工技术提出优化方案。     

级配碎石基层材料及最佳级配

级配碎石基层是柔性基层的一种,在国外有着广泛的应用。级配碎石基层应用过程中较为关键的问题是要保证其材料质量和级配,并采用合适的压实工艺。     

路面级配碎石基层设计方法探讨

级配碎石广泛应用于低等级路面基层和高等级路面的防反射裂缝结构层,级配碎石层的设计对使用性能有重要的影响。从级配碎石的材料选择、级配选择、级配设计进行了探讨,并对其应力应变特性和永久变形进行了定性分析。     

砂岩级配碎石材料级配与性能研究

为分析砂岩在道路工程中路面铺装的可靠性,通过不同的级配方法得到几种级配碎石并加以删选,以对结构受力影响最为显著的回弹模量为研究切入点,将筛选出的各级配与其CBR实验结果做比对分析,得到CBR与模量关系曲线。结果表明:骨架型级配能提供的各粒径范围过窄,不利于施工;连续性级配具有良好的工作性能(CBR值较高),推荐使用连续级配作为施工级配;砂岩作为使用量较小的道路工程材料,存在一定的缺陷,通过相关级配,能保证该砂岩级配碎石良好地运用。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

骨架密实型水泥稳定级配碎石细集料级配控制

在北黑高速公路基层水泥稳定级配碎石生产过程中,发现石屑作为细集料对混合料的级配控制起到关键性作用,为保证水泥稳定级配碎石的质量,提出了适用、可靠石屑单档集料级配控制范围。     

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城市道路等级级配即为不同等级道路的长度之比,其合理与否关系到城市道路功能能否充分发挥。本文利用平衡机理从出行方式的角度探讨了城市道路等级配置,提出了基于出行时耗概率的城市道路级配确定方法。首先从交通方式出行时耗概率分布出发,根据不同等级道路承担着各种交通方式一定的出行时耗范围,得出不同等级道路所应承担的交通量;其次,根据时空消耗理论给出道路容量,并利用供需平衡得到各等级道路的理论适宜长度,即得合理的道路等级配置,本文对方法中关键参数的标定也进行了探讨;最后,应用本文提出的方法对常州道路进行分析,取得了满意的结果。     

城市道路交通网络可靠性探讨

本文综述了城市道路交通网络可靠性的主要模型,针对诸多道路交通网络不可靠性因素,探讨解决城市道路交通网络可靠性评价体系,寻求路网结构合理化和交通运营优化,从动态时变性研究道路交通网络结构可靠性的时间冗余性、空间冗余性以及时间经济性和空间经济性．在分析全网可靠性的基础上,讨论公交网络可靠性对解决城市交通问题至关重要。     

规划道路网密度指标调整之思考

本文从适应城市化、机动化水平不断提高的需要,适应现代化交通管理的需要,提高公共交通竞争力的需要,道路系统功能协调的需要以及适应市场经济用地模式的需要等五个方面来探讨规划道路网密度指标的调整。根据上述分析得出的结论,提出了对规划道路网密度指标调整的建议。     

城市路网脆弱性预警

为尽可能降低由于城市路网存在脆弱性而造成的难以恢复的损失,路网脆弱性预警模型的建立非常必要。从脆弱源与路网脆弱性的复杂耦合关系出发,综合拓扑结构和流量运行状态,选取评价指标,采用灰色聚类的方法建立模型。将聚类结果属于第一灰类的路段定义为危险路段,需要发布预警信息并采取措施改善。实例分析采用黄石市某子路网,验证模型可行性,并研究在路网流量逐渐加大、考虑级联失效的情况下,聚类结果的变化情况。     

城市道路网拓扑结构的复杂网络特性研究

以城市道路网中的连续道路中心线作为网络拓扑结构的基本分析单元,作者采用对偶法对我国12个不同规模和形态的城市道路网的拓扑结构进行了抽象,在此基础上分析了我国城市道路网拓扑结构具有的普遍复杂网络特性。研究指出,我国城市道路网的拓扑结构一方面具有较小的特征路径长度和较大的聚类系数,是典型的小世界网络;另一方面其度分布函数为幂律形式,又具有典型的无标度特性。     

适应城市高密度紧凑发展的路网结构探讨

当城市土地利用率提高,交通需求增大时,公交专用路网可满足增长的交通需求,适应城市高密度紧凑发展的模式,它不但可以从根本上解决城市的交通拥堵问题,而且可以大幅度节约中国城市在快速化进程中的土地资源消耗,减少能源消耗,减少交通污染,真正促进城市的可持续发展.     

依托城市道路景观构建城市绿地生态网络

在对城市绿地生态网络的概念、内涵进行总结和研究的基础上,对廊道在城市绿地生态网络中的作用进行分析,提出了利用城市道路的廊道性质,对其进行景观化,从而构建更为完善的城市绿地生态网络.     

浅谈一、二级公路计算行车速度

本文结合近年来云南山区公路建设和路网改造的实践,谈谈现行规范、标准一、二级公路计算行车速度规定的看法和建议,与同行探讨.     

城市道路平面交叉口改善的几点建议

针对城市道路平面交叉口出现的问题,从平面交叉口的几何构造、渠化、交通控制、行人过街安全等方面介绍了平面交又口的改善措施,并结合实例进行探讨,以提高交叉口的通行能力.     

城市交叉口改善规划设计探析

通过实例分析,基于交通规划视角下的各种改善方法及其不同之处,提出只有把交通规划与城市规划相结合才能使畸形交叉口的改善更加合理的设计思路,对交叉口的交通改善及城市形象的提升有一定的积极意义。