企业提升竞争优势的战略分析

一、企业竞争优势的理论演变 最初的企业战略及战略管理理论认为,企业竞争优势的获得以外部环境为重心,强调外部环境对企业长期发展的作用,要求企业必须适应其生存的环境,充分了解并掌握环境变化的特点,从而使企业能在竞争中获得一席之地,并获取进一步的发展。迈克尔·波特在其著作《竞争战略:分析产业与竞争者的技术》中就认为,产业结构决定企业的竞争状态,因此企业战略制定就必须考虑两个方面的因素:一是企业所处行业的结构;二是企业在所在行业中的     

“文化创新”的思考

面对港口管理体制改革、周边港口竞争加剧的新形势、新挑战,要保持良好的发展势头,必须在港口软硬件建设上有创新和提高,增强竞争力,而其核心竞争力的提高依靠的是企业文化的创新.     

科学测算是合理制定港口价格的前提

<正>一、目前港口企业费率现状当前,在港口企业既失去计划经济时期的垄断优势和国家对港口的扶持优势、又没有获得市场经济条件下的竞争优势和价格政策的配套支持的情况下,港口市场的价格产生种种问题:     

后疫情时代上海邮轮港口竞争力分析

为研究后疫情时代上海邮轮港口的竞争力,采用波特五力模型,以邮轮公司与邮轮港口视角,从现有竞争者、供买方协商沟通、潜在进入者与替代者威胁以及中国邮轮港口竞争氛围等维度,将上海邮轮港口与全国邮轮港口的竞争力进行对比分析,得到结论：虽然上海邮轮港口的竞争力在全国范围内一直处于领先地位,但在后疫情时代,中国邮轮港口的竞争格局必将重构。基于上述研究结果,提出提高上海邮轮港口竞争力的相关建议。     

珠江三角洲集装箱港口布局规划探析

文中分析了珠江三角洲集装箱港口群的现状,评价港口群的优势和不足;对珠江三角洲集装箱港口布局规划问题进行了探讨,提出了集装箱港口提高核心竞争力的相关措施。     

实施名牌战略 塑造港口形象

<正>一、港口企业也要实施名牌战略随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制的转化,港口企业正逐步成为市场竞争的主体.一方面,国内、国际贸易的蓬勃发展,港口企业在国民经济中的作用显得愈来愈重要,担负着内外贸易装卸运输任务和为腹地经济发展服务的使命,直接成为对外开放的前沿,其质量高低体现着一个城市、一个区域、一个国家的对外形象.另一方面,随着运输市场经济的迅速发展,港口企业之间的竞争也日趋激烈,确立港口企业自身名牌优势已成港口企业经营战略中的首要课题.而且现实已经告诉我们,伴随着我国经济与国际经济的逐步接轨,     

基于CRITIC-模糊综合评价的港口分货类竞争力研究

在目前港口布局趋于稳定的大背景下,我国沿海港口逐渐显现运输业务同质化、恶性竞争加剧等问题。为推进港口资源整合,客观合理地分析各港口分货类竞争力,厘清港口群内部竞争关系,构建港口分货类竞争力评价指标体系,并采用CRITIC-模糊综合评价模型分析各港口分货类竞争力。以山东沿海港口为例,对评价方法进行验证,结果表明：不同货类的港口竞争力不同,这与港口生产能力、作业条件、城市发展水平、腹地产业支撑能力等密切相关。该评价方法可为港口竞争力分析提供支持,助力推进港口资源整合。     

环渤海三大港口战略联盟的实现形式

环渤海港口群是国务院近日批准规划的我国沿海三大港口群之一。青岛、天津和大连三港在经济腹地、地理位置、自然条件和货种结构等方面各有优势和劣势。同时还共同面临境外对手的强劲竞争以及新的发展机遇．可通过优势互补，形成战略联盟。以增强其核心竞争力。     

港口群视阈下中国沿海港口竞争力评价及类型判识

梳理港口竞争力研究历程并从港口群发展角度遴选港口吞吐能力、规模现状、发展潜力、群内发展环境四方面构建指标体系,运用熵权TOPSIS法客观评价中国沿海主要港口群内各港口的竞争力水平,并尝试改进波士顿矩阵模型对各港口类型进行识别。研究发现:(1)上海港、宁波舟山港和广州港占据了前三位,并表现出极强的竞争力;(2)环渤海港口群内各港口竞争力表现一般,长三角港口群内各港口竞争力水平呈现出较强的两极分化,珠三角港口群港口竞争力位于三者之间的上游;(3)基于改进波士顿矩阵模型将港口划分为潜力型、明星型、金牛型和瘦狗型港口。未来港口群建设中,各港口应加强合作,化域内竞争为域内一体化发展,以实现毗连港口群组的全面发展。     

从供应链的角度谈港口的竞争力

从供应链的角度对港口竞争力进行研究。介绍"港口竞争力"方面的研究成果,指出现有研究的不足之处,分析"港口供应链"的构成,以及供应链上下游企业对港口竞争力的影响,包括物流公司的影响、航运企业的影响和口岸服务部门的影响,最后从供应链的角度提出提升港口竞争力的建议。     

上港集团品牌文化建设的思考与实践

<正>港口企业的品牌文化具有鲜明的服务特性,是树立企业形象、提升企业核心竞争力的基础。上港集团把品牌发展战略定位于"国际一流,国内领先",考虑到上海港独特的地理优势和区位优势,体现出深厚的历史渊源和鲜明的时代特征、行业特色,突出了国际航运区域枢纽功能和领先业界的服务水平。     

港口竞争力“排行榜”之我见

<正>由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同撰写的“2006中国港口综合竞争力指数排行榜报告”(下简称“报告”)的出炉引起议论纷纷。作者阐明其编写宗旨是“让港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略;其次,本报告为政府产业调整、     

舟山港口产业集群构建策略

为通过构建港口产业集群,提升舟山港口竞争力,在阐述港口产业集群的内涵及其竞争优势的基础上,用SWOT法分析舟山港口产业集群的优势、劣势、机会和威胁,并提出策略建议：选择货物集散作业区作为集群中心;确定以临港工业为主的供应链产业;确定相关支撑产业。     

提高港口企业核心能力的发展方略

在市场经济条件下,不论是一般的企业还是港口企业,都处于贸易自由化的市场环境中,而市场最重要的特征就是竞争机制。从根本上说,企业能否在强手如林的市场竞争中立于不败之地,取决于企业竞争力的强弱。企业竞争力表现在多个方面,如获取资源的能力、掌握某种重要技术的能力、创造低成本的能力、开拓市场的能力、构建市场营销网络的能力等等。但对于港口企业来说,并非每种竞争力都同等重要,而只是在研发、设计、制造、流通、服务等其中的某一两个环节上能使港口企业保持长期竞争优势,获取稳定超额利润的,明显优于且不易被竞争对手模仿的,能够…     

基于信息熵理论的港口企业综合竞争力评价

为了客观量化评价港口企业的竞争力，分析港口企业发展现状，采用信息熵理论综合分析法对港口企业的综合竞争力进行研究，构建评价指标体系，使港口企业能够了解自身在行业中的地位，合理进行资源配置。     

诚信文化与港口核心竞争力

港口核心竞争力的寻找和提升固然非常重要,但核心竞争力的有效实现则至为关键。港口通过市场展现其核心竞争力,要赢得竞争就必须取得市场,而要取得市场,构建以诚信为核心的企业文化是港口核心竞争力的关键。     

实施有效整合 提升长三角港口群整体竞争力

长三角地区港口众多，功能相似，由于缺乏协作互动，港口间的竞争愈演愈烈。这种行为浪费了大量的人力物力，导致内耗严重，抑制了长三角港口群整体竞争力的提升。有效的整合措施将有力推动长三角港口群向世界级港口群迈进。     

港口集群的内部竞争

港口集群以产业集群理论为基础,它是研究港口竞争力问题的一种新的理论方法,而集群内部竞争对于提高一个港口的整体竞争力非常有利,它们是加强港口集群竞争力的一个重要因素。本文首先将产业集群的概念应用到港口中来界定港口集群和内部竞争,提出了实施路径来鼓励内部竞争,探讨了如何提高港口集群的效益。     

软实力是港口核心竞争力的关键

为推动国内港口发展,探讨提高港口竞争力的正确途径,分析港口核心竞争力的两个方面——软实力和硬实力,提出港口硬实力是港口竞争力的基础,是港口初级发展阶段的重点;港口软实力伴随着港口硬实力的发展而发展,是港口高级发展阶段的重点;港口的竞争力是硬实力和软实力的合力;港口核心竞争力更多地体现在软实力方面。     

环渤海集装箱枢纽港竞争力简析

近几年,环渤海地区的港口集装箱运输得到了迅猛发展,并呈现出大连、天津、青岛三港三足鼎立的竞争态势.本文通过对三港集装箱运输竞争力作出评价,根据相关因素对三港的竞争力作出详尽的分析对比.影响港口竞争力的因素很多,概括起来主要有三个大的方面:港口外部经济环境;港口硬件条件;港口的软环境.综合结果分析,三港各自有自身的竞争优势,这些优势最终的形成了目前三港的竞争格局.