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围岩变形是隧道开挖过程中很重要的一项施工监控的指标,将聚类方法引入到具体的隧道开挖过程中,挖掘出影响变形速率的主导因素,从而为隧道施工过程中变形的控制决策提供参考.利用层次聚类对监测点进行分类,采用最小二乘法曲线拟合对相关数据进行预处理,再采用层次聚类法确定影响变形的主因素,并最终得出结论:开挖面距离与隧道埋深是决定变... 相似文献
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类矩形隧道具有空间利用率高、双线一次成型等优点,但其受力性能不同于传统圆形隧道。盾尾是盾构壳体最薄弱的部分,有必要对类矩形盾尾的受力性能进行研究。本文以宁波轨道交通4号线工程为背景,建立类矩形盾尾的数值模型,分析、研究理想结构模型与考虑几何初始缺陷模型在多种工况下的受力性能,最后使用参数化方法,研究壳体厚度和覆土厚度对应力和变形分布的影响。结果表明: 盾尾设计具有足够的强度和刚度储备; 几何初始缺陷对盾尾变形的影响较大; 推进工况的摩擦力对应力和变形的影响很小,变向荷载主要增大了向外变形。 相似文献
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尹峰 《内蒙古公路与运输》2007,(2)
针对路基变形引起路面早期破坏的不同形式与成因,以及通过对路基工后沉降、差异沉降率、压缩变形对路基强度、变形影响的分析研究,判定路基变形和强度降低是引起高速公路早期破坏的一个主要方面,从而导致路基抵抗变形能力和综合承载能力下降而出现早期损坏.为此,应在加强路基强度、抗变形能力方面给予高度重视以消除或减轻第一类早期破坏. 相似文献
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现有塑料件设计中,影响变形的因素有很多,基本有四大类因素:产品设计、材料、模具及工艺,其中产品设计中,筋类特征为常见的结构特征,主要起到加强作用,同时,合理的筋设计也是控制变形的主要措施之一。文章主要研究6类筋产品设计在不同材料、模具、工艺下的变形表现,通过正交试验和极差分析筛选出对注塑制品质量影响最大的因素以及各个可控因素组成的最佳组合。研究结果对材料选择及数据设计起到重要的指导作用。 相似文献
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为探究类矩形盾构隧道施工对既有隧道造成的影响,得到既有隧道竖向变形规律,基于随机介质理论并结合累积概率曲线计算土体损失造成的土体竖向位移,再通过转动错台协同变形模型计算既有隧道竖向位移;针对新建类矩形盾构隧道下穿既有隧道,以土体损失作为造成既有隧道沉降的唯一因素开展室内模型试验,并对拱顶位移进行施工全过程测量,将实测值与理论计算结果进行对比验证。研究结果表明: 1)理论计算结果与实测值较为吻合,证明了理论计算方法的可靠性; 2)类矩形盾构隧道下穿既有隧道造成既有隧道沉降的规律与圆形隧道一致; 3)由于土体损失,新建隧道下穿会导致既有隧道发生沉降,在新旧隧道投影交汇处的既有隧道拱顶变形最大; 4)既有隧道拱顶沉降变形随着开挖面的掘进逐渐增大,且存在一个快速变形的阶段。 相似文献
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在冲压生产中,经常遇到压缩类曲面翻边件,造成压缩类曲面翻边失败的主要原因是成形后无规则的起皱现象,在不影响设计目的的前提下,将无规则的起皱现象变为有规则的波浪曲面成形,外表平整美观,同时减轻材料受压变形程度,根据材料变形特点,从而进行零件形状设计。 相似文献