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对城市交通发展战略研究的思考--以济南市城市交通发展战略研究为例 总被引:1,自引:0,他引:1
为应对城市面临的空间拓展和结构整合、机动化发展和可持续发展等各种挑战,交通发展战略需要建立城市交通发展目标和策略的整体框架.本文以济南城市交通发展战略研究为例,介绍了分析城市交通面临的挑战、制定城市交通发展目标和策略、提出综合交通网络系统方案的技术方法和思路. 相似文献
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改革开放30年来,广州市交通问题日益突出,亟须探索符合可持续发展的城市交通规划理念。系统回顾了广州市城市交通规划与实践历程:从20世纪80年代交通理论与实践探索起步,到90年代对城市交通整体研究与系统建设,再到21世纪强调交通引导城市发展,城市交通规划的理念随着社会经济的发展与时俱进,也促进了交通建设、实践更加科学。实践表明,在交通方式转型的关键时期,及时做好交通应对措施对于引导城市交通可持续发展具有重要作用。最后,指出广州市城市交通发展的新趋势——更加注重大区域交通,重视轨道交通、交通管理,以及与生态环境相结合。 相似文献
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北京市交通结构合理发展模式及策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在交通需求总量保持高速增长,而道路资源能力扩充有限的背景下,交通结构是否合理直接影响交通资源的配置方式以及城市交通系统的运行效率。首先总结北京市交通结构发展的历史阶段及特征。然后,系统梳理国际大城市三种典型的交通发展模式及策略。在此基础上,针对北京市交通结构调整面临的主要问题与挑战,相应提出交通结构合理化发展的策略与建议:提升公共交通吸引力和承载力、降低小汽车使用强度、引导市民绿色出行和理性消费。 相似文献
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研究城市交通政策和措施,应当从适应城市发展转变为引导城市可持续发展;以研究疏解交通拥堵措施转变为综合研究城市交通实现通达、安全、环保;应当统筹六大交通体系建设,运用交通工程学方法研究技术措施,发挥市场机制作用来引导小汽车的合理使用,实现城市交通可持续发展. 相似文献
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随着国家经济和社会的快速发展,我国很多城市也经历了数十年的建设黄金时期,相继而来的问题是城市人口增加,机动车数量超出城市路网承受能力,城市交通拥堵问题日益严峻。通过研究和分析国内外城市的交通发展历程和交通模式,探寻不同阶段合理的城市交通发展模式,并通过分析成功的城市交通发展经验,提出城市交通发展模式转型战略、未来发展走向和交通导控策略,为缓解城市交通拥堵、指明城市交通未来发展方向提供了科学借鉴。 相似文献
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城市交通供给侧结构性改革的实质是以改善交通供给为着眼点,通过资源配置方式的创新,提升交通资源配置的效率和效益。基于城市交通供给的服务产品社会经济属性分析,认为当前中国城市交通供给模式存在供给决策缺乏科学依据和法制约束、供给策略失当、发展理念错位、服务供给与市场需求脱节、交通供给过分依赖资源驱动等问题。指出城市交通供给侧结构性改革应坚持合理性、有效性、科学性的衡量标准。提出城市交通供给侧结构性改革的战略目标、方向和当前改革的重点,包括调整交通供给模式、重组交通体系结构、优化交通供给策略等。 相似文献
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从城市交通的现状出发,阐述了城市轨道交通在运力、舒适、节能、环保等方面的巨大优势,分析了目前我国城市轨道交通的现状及存在的不足,提出大力推进轨道交通建设、加强风险防范、充分发挥社会引导作用及审慎评估新建项目的发展策略。 相似文献
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为了抓住国家建设"首都经济圈"和北京市建设"世界城市"的战略契机,促进首都区域的整体发展,提出以"对接融合、绿色高效"为方向的环首都绿色经济圈综合交通发展框架。对环首都圈战略内涵加以解读和首都区域交通发展现状进行分析,在借鉴国际大都市地区交通发展经验的基础上,确立"引领环首都圈与北京市同城化发展,合理分担北京市区域交通组织职能和压力"的发展目标。提出构筑分圈层、分区域与北京市同城化的交通网络,重构区域内对外运输通道和枢纽布局,以首都区域整体的、更加强大的交通辐射能力支撑北京市"世界城市"发展需求,提升外围地区发展的交通区位优势,促成北京市与环首都圈的联动、融合发展。 相似文献
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从区域综合运输系统的角度,给出了区域综合运输系统合理化的评价指标,并提出了合理化的建议,以使各运输方式能在平衡好运送速度和运输成本的前提下,找到各自合理的适用范围,实现系统效益的最优和资源的节省。 相似文献
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我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91~1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70~1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础. 相似文献
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��������������ʵ�� 总被引:1,自引:4,他引:1
国内城市在城市化与机动化发展进程中,由于按照“需求追随型”的供给策略,小汽车发展迅猛,公共交通发展形势不容乐观,城市交通拥堵问题日益严重。本文明确提出优先发展公共交通不但改善城市交通的关键,也直接关系到城市可持续发展。结合北京公交发展的实例,说明公交优先的关键在于明确公共交通定位、改变交通设施投资结构、整合系统资源并对小汽车采取需求管理等。 相似文献
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为定量考察公共交通对城市经济的贡献性,本文从固定资产投资、市辖区人口密度和就业人口数等方面,分别建立与公共交通发展指标的面板数据模型,并以江苏为例进行了实证分析.研究表明:公共交通能够显著拉动城市固定资产投资,公交初期阶段的发展模式应以加快完善路网为主,相对成熟阶段则应以运力投放为重点;公共交通对城市人口空间分布表现出显著分散效应,并且仅当城镇化发展到一定水平之后,公交客运总量才产生显著作用;公交发展水平越成熟,其对就业的促进作用越高.公交运力并不直接影响城市就业和引导城市人口分散.地铁开通对固定资产投资的促进作用最为明显,其次是就业的拉动作用. 相似文献