渝怀铁路系统主要设计因素初步评价

研究目的：铁路系统设计因素可以预测拟建铁路系统能否满足决策者的预期目标，因此有必要对拟建铁路系统设计因素开展评价。本文试图探讨铁路系统设计因素的评价办法，对渝怀铁路技术设计状态的主要设计因素做出初步评价。 研究方法：铁路是复杂系统，铁路系统设计因素评价方法很多。本文按照系统思路研究拟建铁路系统设计因素的评价方法。 研究结果：对渝怀铁路设计因素的初步评价表明，在当时已给定条件下，渝怀铁路设计因素是满意的。 研究结论：拟建铁路主要设计因素分析方法是实现预测拟建铁路系统能否满足决策者预期目标的方法之一，有发展前景。     

《铁路运营系统基层单位材料核算物资管理信息系统》介绍

通过铁路基层单位材料核算物资管理信息系统的开发和推广应用的实践，证明系统的研制是成功的。系统的目标确立、系统的分析设计、系统的实施步骤是正确的。各单位投产运行结果说明，系统的设计结构合理，功能完善，软硬件环境先进，在路内乃至国内具有先进水平。由于系统是面向生产管理全过程的设计。充分考虑了铁路各单位的现状，因些系统的实用性、通用性较强，易于推广应用，使于维护扩充，完全实现了系统的设计目标。     

基于MBSE的车门系统设计研究

以文档为载体的传统设计方法存在着需求表述不明确、设计信息传递不准确、设计变更困难等问题，文章将基于模型的系统工程(MBSE)思想引入设计过程，并以轨道车辆车门系统为例进行可行性验证，形成了一种适用于轨道车辆的产品正向设计流程。首先，详细介绍了MBSE思想的实施过程，包括建模语言、建模方法、建模工具；其次，基于Magic Grid方法论，结合轨道车辆应用场景，进行车门系统正向设计；通过利益相关者需求的不断细化，定义系统和子系统功能，设计系统和子系统活动逻辑，梳理各级接口通信信息，明确系统物理实现需求，支撑后续详细设计阶段工作开展；最后，采用SysML语言描述车门系统的需求、功能、架构模型，并建立相应的追溯关系，验证该方法的可行性。结果表明，MBSE思想在车门系统设计上得到了成功应用，以模型为载体的MBSE设计方法能够准确传达设计意图和设计信息，有效地提高设计和变更效率，形成的产品正向设计流程可扩展应用于轨道车辆总体系统设计过程。     

CTC通信服务器子系统的协议设计

对CTC系统中通信服务器子系统的协议设计进行研究。对于一个数据通信系统而言，通信的双方是紧密关连的，因此，在做系统设计时将通信服务器的设计和各客户端通信部分的设计放在一起，统一作为系统通信部分来设计。     

动车组接触网动态参数检测系统的研究

基于DSP技术的接触网检测系统，是以实现完全意义上的非接触式检测为目的的检测系统。分析计算相关检测算法，介绍系统的总体设计，详细说明系统的硬件设计，完成系统的软件主程序流程图设计。     

客户／服务器计算环境及其应用系统分析

客户／服务器计算环境是一个先进，开放的计算环境，已被许多大型信息系统用作系统平台。本文从降低应用系统复杂性出发，分析了ＣＳＣＥ上应用系统的复杂性及其影响因素和系统设计中的关键问题。设计实例证明，在系统平台设计中此入同构设计方法，采用ＥＤＩ思想解决系统互连问题，具有降低系统复杂性，提高系统维护独立性和运行独立性的作用。     

CTC系统整体设计的研究

对CTC系统进行整体设计是整个设计工作的基础。根据秦沈客运专线的需要，对整体设计进行了分析，给出了系统的网络拓扑图，着重对软件系统进行了设计。     

铁路客运自动化系统的构成及设计

本文针以当前的技术发展，论述了客运自动化系统的构成及其功能，并从客站规模和运营的需要出发，对自动化系统各个子系统的设立，设计，设计选型等作了探讨，建立了各种类型客站所应具备的自动化系统构成模式，今后开展设计提供了参考。     

分布式环境监测系统中的温度监测设计

为了监测铁路信号楼的环境，确保机房设备及计算机、通信网络的可靠运行，设计了分布式铁路信号楼监测系统，在此主要阐述其温度监测的设计。温度监测系统能够进行多点测量，并在主监控计算机界面上进行显示。对于温度超限会产生报警信号，进行监测数据的记录、分析，实现多种故障的预测。系统基于CAN总线的分布式设计，实现监测系统的实时、可靠，达到监测系统的灵活性、智能化。     

构建层次化的网络教学系统

网络教学系统是网络教学活动的管理与实现平台，系统的设计要坚持以教学理论为指引，以师生需求为依据，全面系统的进行分析、设计，确保系统功能、结构的完整。     

论铁路客车参数化设计系统

《铁路客车参数化设计系统》是长春客车厂与大连铁道学院共同开发的，论述了其主要功能特点及开发这个系统所用的基本方法，并对其经济效益作了初步预测分析，开发参数化设计系统将成为现代化设计的重要手段。     

通用性城轨计算机联锁仿真平台的设计与开发

在城轨计算机联锁仿真系统开发过程中，设计过程易受具体站场的规模大小和繁简程度的影响。为解决这个问题，增加计算机联锁仿真系统设计的通用性，使之趋于标准化，提出利用SQL数据库提供的数据存储环境，面向对象的C#编程语言，采用鼠标坐标与设备坐标匹配的方法，设计开发具有通用性参考意义的城轨计算机联锁仿真平台。根据线路信息编写数据库，利用线路设备静态数据绘制界面，设计采集驱动仿真系统和通信系统，最终实现整个联锁仿真平台的设计与开发。在实验室中，以办理基本进路为例，试验结果显示:该系统能正确可靠地实现计算机联锁功能。该试验结果验证了本系统通用性设计方案的可行性，满足系统的设计要求，为未来城市轨道交通计算机联锁仿真系统开发提供了一条新思路。     

隧道工程喷锚支护的自动化设计方法

采用自动类比推理框架，并利用人工神经元网络方法考虑工程、地质、岩体结构等因素对支护设计的复杂作用，实现工程设计的智能化，从而形成隧道工程喷锚支护自动化设计系统，该系统避免了传统的经验类比设计方法，而使喷锚支护设计过程更加科学，实用，有效。     

基于无线通信的站台安全门智能监控系统设计与实现

为解决轨道交通站台安全门设备数据监控智能化程度低、设备调试方法单一的问题，采用模块化的设计方法实现基于无线通信的站台安全门智能监控系统。完成系统总体架构设计和系统主要功能设计，详细说明了系统中的关键技术“数据采集模块设计”“门控单元(DCU)设计”“无线传输模块设计”；对无线传输模块核心芯片M20的原理和程序编写进行了研究设计，在试验室中通过充分试验验证相关功能。试验人员可手持无线终端对站台安全门系统的系统级数据、站台级数据、单门级数据进行实时监控以及单门快速调试工作。试验结果表明，该系统可对站台安全门设备状态实现无线监控，提高地铁运营效率和站务人员维修保护的灵活性，保障站台安全门系统的安全性和可靠性。     

联锁系统冗余结构设计方案及问题探讨

联锁系统是轨道交通系统中最基础的信号子系统，该系统对可靠性和安全性均有较高要求，为满足这些要求，需要对联锁系统的硬件和软件分别采取特殊的安全技术措施。从系统硬件结构、热备冗余功能和通信接口3个方面进行设计，并在设计过程中分别实施安全措施。在系统硬件结构设计中，采用组合式故障安全技术，从系统的内部独立性和外部独立性进行考虑；系统冗余功能设计中采用双机热备冗余功能，功能上重点考虑双机同步、双机切换、备系热备的逻辑进行设计；系统通信接口设计采用序列号、时间戳、CRC等技术保证通信数据的安全性。     

保龄球馆的电气设计

介绍保龄球馆的照明，配电系统，系统布线及报警系统的设计。     

开关磁阻电机设计方法的研究

简述了ＳＲＭ的输出特性，分析了ＳＲＭ额定工作点的电流波形，并从ＳＲＤ系统的运行特性出发，就如何满足系统的整体特性和系统协调设计的要求，对ＳＲＭ设计进行了讨论，指出电机开关角配置受转矩脉动，最佳运行效率，最佳电机材料利用率所得约束，电机的过载能力和系统超调指标受电机恒功特性约束，最后给出了一设计实例。     

铁路线路设计中三维可视化辅助设计系统研究

针对当前的路线设计提出了一种全新的设计方式－－可视化辅助设计，可视化辅助设计系统采用可视化和虚拟现实等技术实现地面和线路的三维真实感图形，为实现勘测设计一体化的目标奠定了基础。对可视化设计系统实现中的关键技术进行了研究，对三维真实感图形的实现方法进行了讨论，最后采用Visual C 和OpenGL来完成系统的编码实现。     

改建铁路数字化选线系统研究

目前我国各铁路设计单位面临的既有线改建设计任务日益繁重，但国内针对既有线改建计算机辅助设计方面的研究较少，现有的线路设计CAD系统仍不能满足设计需求。在此前提下，文章以中铁二院“改建铁路数字化选线系统”为研究背景，分析了系统的功能结构和关键技术，采用Visual C＋＋．NET2002开发平台以及ObjectARX二次...     

土壤源热泵地源侧水系统简述

本文结合宜昌东站土壤源热泵系统设计和工程施工实际，摘取地源侧水系统进行分析，对地源侧水系统的设计施工关键和节能策略做了简要的阐述。