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在SS5型电力机车空转性能试验时发现,机车牵引时,各轴左右一系簧的变形量不相等。而按一般的轴重转移计算方法对其进行计算时,得不到上述结论,为此本文以SS5型机车为例,从机车各零部件的受力分析入手,对电机空心轴架悬式两轴转向架机车的轴重问题进行了详细的分析,得到了与试验相同的结果,本文的分析方法可以应用于任何轴式及悬挂型式的机车轴重转移计算,计算表明,SS5机车不仅有轴重转移,而且左右也会有轮重的重 相似文献
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铝合金传动空心轴的可行性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据传动空心轴的使用特点和机械性能进行选材分析;通过强度分析和疲劳评估,探讨了铝合金空心轴的可行性,并与传统空心轴进行了比较,指出铝合金空心轴的优越性。 相似文献
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DF4机车抱轴悬挂牵引电机方式产生的惯性故障及解决措施 总被引:1,自引:0,他引:1
目前内燃机车牵引电机的悬挂方式基本采用轴悬式和架悬式两种。DF4型内燃机车的牵引电动机采用的是刚性轴悬式驱动机构。牵引电动机的一端由两个抱轴轴承刚性地支承在抱轴颈上;另一端弹性地悬挂在转向架构架上。轴悬式驱动机构结构简单,检修容易,拆装方便,在不起吊车体的情况下,牵引电动机可以在落轮坑内卸下,各轮对的牵引电动机可以互换安装。这种驱动方式目前得到了广泛的应用,我国内燃机车大多采用此种悬挂方式。1 轴悬挂方式的缺陷虽然轴悬式有以上优点,经过机车长时间运用,特别是在气候较寒冷的区域,它的缺陷也逐步地暴露出来,主要表… 相似文献
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目前电力机车牵引传动最常见的样式是轴托悬挂式和以空心轴为基础的万向轴式传动。这些结构形式各有优缺点。在选择某种牵引传动方案时,要有明确的经济技术指标的意识。因为传动方案的选择在很大程度上决定着电力机车运用的经济效益。 相似文献
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从分析高速转向架轮对结构入手,阐述了空心轴及空心轴套组装时的固定方法,就解决空心轴及空心轴套加工时的定位问题进行研究分析,并提出了三种车轮踏面加工定位的方案。 相似文献
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《中国铁路》2008,(9)
现在,电力机车牵引传动系统普遍采用轴托式和空心万向轴架承式传动装置,这两种传动装置各有优点和不足。从20世纪90年代起,最高运行速度达到140km/h的货运电力机车开始采用技术性能优于整流子的异步牵引电机,同时使用轴托式传动装置。此后,技术性能更优、但制造成本较高的空心万向轴架承式传动装置也逐步得到更多运用。德国铁路现在运营的电力机车:145、152和185系列机车采用的是轴托式悬挂,101、1465N182系列机车则是用空心万向轴架承式悬挂传动装置。对于任何一种牵引传动装置,必须根据其技术经济特性和实际运用进行合理选择。近年来,德国铁路对轴托式悬挂与空心轴架承式悬挂牵引传动装置的技术经济特性进行了比较研究,无论采用哪一种牵引传动悬挂方式,基本要求是:电力机车使用年限30年,电力机车按照最高运行速度的走行里程1050万km(年平均35万km),不同系列电力机车的无故障走行里程33万~38万km(发生故障之间的平均值)。 相似文献
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对200 km/h电力机车空心轴的结构和工艺进行了分析,指出影响空心轴6个销孔位置度的因素,提出了解决方案。实践证明,改进后的工艺能保证空心轴6个销孔位置度的加工质量。 相似文献
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SS8型电力机车轮对空心轴齿轮轴承烧损,是自DF11型内燃机车和SS8型电力快速机车运用以来的首例故障,分析其烧损的原因和找到解决办法,对提高快速机车的运用质量有很大帮助。 相似文献