改性聚氨酯密封胶及其在广州地铁上的应用

密封胶是用来填充空隙的材料，而用于须经受震动或热胀冷缩等伸缩性间隙，则必须采用弹性密封胶。其中较高性能密封胶有三类：聚硫、聚硅氧烷和聚氨酯；本文对每一种类密封胶做了说明，对高性能的改性聚氨酯密封胶，在我公司的应用及工艺情况，进行了简单的介绍。     

硅烷改性密封胶耐老化性能研究

阐述了硅烷改性密封胶老化的原因,通过调研分析公司轨道装备的应用环境,设计密封胶的环境老化试验方案,主要考虑耐热、耐水、耐酸、耐洗涤液、耐紫外老化、耐高低温循环等环境因素。通过测量老化试验前后密封胶的性能变化,来分析密封胶老化的主要原因,为后续轨道装备用密封胶的性能优化提供参考。     

ZD(J)9型转辙机防水新技术的应用

从转辙机动作杆、表示杆、手摇把孔、注油孔等外露活动部件处分析转辙机进水部位,有针对性地提出了更换手摇把孔密封胶垫、在部件结合处涂抹密封胶、更换机盖密封盘根、改造方孔套注油孔、更换蛇管密封胶垫、更换杆件密封胶圈等改造措施,有效地解决了雨水进入转辙机内部造成机件生锈,影响设备正常使用的问题.     

导电密封胶对不锈钢车体电阻点焊焊接性能影响研究

分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工况下完成的焊接试件进行拉伸力检测试验、金相熔核尺寸检测和缺陷检测试验,对熔核直径、拉伸力、熔核内部缺陷的试验结果进行分析。试验结果表明:导电密封胶对电阻点焊的焊接性能存在影响;通过适当优化焊接参数,可以提高涂导电密封胶试件的焊接性能,焊接质量能够满足产品焊接要求。     

新型引上线密封技术研究

新型引上线密封技术主要应用于车辆引上线孔的密封,通过使用丁基密封胶带和硅酮自流平密封胶,解决了实际应用中施工操作困难、密封性不佳及后期维修拆卸不便等问题。     

城轨车辆端箱密封胶起泡问题的原因分析及处理

城轨车辆车架下底面与端箱的结构缝隙在用密封胶密封过程中,密封胶表面经常产生气泡现象,文章主要从结构、材料、工艺过程等方面,针对气泡产生原因进行分析并给出对应的解决方案,从而达到良好的效果。     

浅析修理客车空调系统防漏雨整治方案

对铁道修理客车空调机组漏雨问题进行了分析,提出了既有工艺的不足,明确了整治方案,包含空调系统的工艺流程、安装要求及试验方法等项点。详细介绍了空调系统防水密封胶条安装、密封胶涂打等优化方案。     

铁路无砟轨道伸缩缝密封材料选型研究

目前国内的高速铁路轨道交通道路的建设基本采用无砟轨道,其伸缩缝的设计和施工对于整个线路的防水及正常运转起着至关重要的作用。为给轨道接缝防水提供更好的解决方案,文章对无砟轨道的特点以及各种应用于伸缩缝的密封材料进行了探讨和对比,重点分析了硅酮密封胶的性能,通过100%定伸粘接性、抗紫外线测试、拉伸压缩测试、极低温度的冷冻试验,发现硅酮密封胶具备优异的粘接性能,良好的耐候性和位移适应能力,优良的低温适应性和综合性能,且通过实际应用证明,硅酮密封胶满足轨道接缝防水的要求。由分析可知,硅酮密封胶已逐渐成为轨道交通伸缩缝填充的理想材料。     

寒冷地区高速铁路路基上无砟轨道伸缩缝防渗水优化设计

针对严寒地区路基段板式无砟轨道伸缩缝封闭不严及裂缝过大引起的渗水问题,通过对不同密封材料的对比,提出了采用新型聚氨酯密封胶的封堵方案,并介绍伸缩缝整修的施工工艺。实践证明,使用聚氨酯密封胶对无砟轨道伸缩缝进行整修,施工操作简便,防水效果较好。     

汉高针对亚太地区推出全新的Loctite高温螺纹锁固剂和螺纹密封剂

汉高亚太公司近日推出其全新的Loctite高温、高强度螺纹锁固剂和螺纹密封剂产品系列。该系列经特殊的创新技术制造，可承受高达350℃的极度高温和应力，且不会造成质量降级。这些新产品包括Loctite2422高温、中等强度和Loctite2620高温、高强度螺纹锁固剂、Loctite5770高温螺纹密封胶和Loctite2047高润滑性、高强度螺纹锁固剂。     

对我国铁路冰冷车的改进意见

介绍了我国冷藏车特别是冰冷车的现状。根据我国的财力和铁路冷藏运输的需求，现有的冰冷车不会马上停造或全部淘汰，但从目前冰冷车的情况看，必须进行改造，才能满足运用要求。文章认为冰冷车应采用耐候钢，玻璃钢，高档底面漆，整体密封胶条等新材料，使用抛丸预处理，槽浸式酸洗磷化，热浸锌，１０ｍ压筋等新工艺。     

地铁车辆客室车门啸叫原因分析与对策

介绍了广州地铁A2型车辆客室车门产生啸叫的现状。从车门后密封胶破损或老化变形、车门对中调整、车门门槛高度调整、车门"V"型调整、车门传动丝杆及铜螺母磨耗状态等多方面分析了车门产生啸叫故障的原因,并制定了解决车门啸叫问题的技术对策。     

隧道渗漏水综合治理技术的研究

在简单介绍我国铁路隧道渗漏水的基本情况、主要危害和主要形式的基础上,通过对隧道渗漏水原因的分析及分类,提出做好隧道渗漏水综合治理的主要原则及设计要求,介绍单组分遇水膨胀型防水密封胶的研制情况和主要性能,并对做好隧道渗漏水综合治理工作提出一些建议.     

信号箱盒密封胶

近几年来,生产厂家、维修单位对信号变压器箱、色灯机构、电缆盒等密封不严的问题,采取了许多措施,如二次防尘、采用盘根、橡胶条等,但都解决不了实质问题.为此,锦州信通铁路器材厂研制了二组份“聚硫密封胶”,已经铁道部检测中心检测.通过在沈阳局、柳州局、济南局、兰州局等地的实际运用,效果良好.     

广州地铁21号线车门系统典型故障与维护措施

在分析广州地铁21号线康尼车门系统调试与运营过程中发现的典型故障,以及相同结构的车门在其他线路发生影响较大故障的基础上,根据故障排查处理的经验与维修手册的指导方法,提出每种故障相应的维护措施。同时,针对广州地铁21号线实际的线路条件,对其车门密封胶条、螺母扭簧和丝杆增加预防性的维护意见。     

跨海节段拼装梁胶接缝及槽孔密封性研究

目前国内针对铁路桥梁胶接缝的试验和成果的取得,大都是在内陆地区进行的;对于沿海海洋环境及风大浪大、雨水丰沛的自然条件,仍需开展一些相关试验,寻找适合沿海环境的胶拼梁施工工艺。通过对平潭海峡公铁两用跨海大桥节段拼装密封效果的试验,总结不同品牌的密封胶及不同的涂抹方式对梁体结合面的影响效果,以及不同槽孔结合处密封性和不同成孔方式对孔道密封性的影响,为今后同类节段梁体设计及施工提供参考。     

手持式蠕动泵点胶节省成本

概要螺纹锁固和螺纹密封胶已经成为装配螺纹时保持锁固力和防止漏液最具可靠性和低成本的一种最佳解决方案。大多数用户采用手工点胶的方法直接从原包装内挤出粘合剂．而有时这种方法会导致粘合剂用量过多．并且在窄小处很难点胶。一个简单有效的解决方案就是使用低成本的手持式蠕动泵,将设备直接安装在瓶口上使用。研究表明．使用手持式蠕动泵可降低粘合剂使用量的40％以上。     

盾构隧道渗漏水整治综合技术

盾构隧道本身具有多缝、多孔的特点,极易因为施工不当等原因造成渗漏。受盾构隧道结构属性的限制,渗漏水整治工作成为难点问题。本文针对盾构隧道渗漏水的原因进行分析,通过结构背后回填灌浆,将空腔水变成裂隙水,再分段分步施工作业,恢复管片接缝的密封胶系统,修复管片的缺陷;同时也考虑了通车后车辆对结构有一定的震动扰动和荷载扰动,选择合适的材料与工法,堵漏的同时进行加固,采取综合技术措施达到整治渗漏水的目的。     

广州地铁车辆的外挂密闭门改造

广州地铁A2、A3型车辆使用的是国外生产的外挂车门,其密封性较差,车厢内与隧道间易产生窜风,噪声大且舒适性差.外挂密闭门改造是在外挂门的基础上增加12mm的向车体内侧塞拉的行程,从而使车门在关闭时,门扇密封胶条和门框紧密贴合,保证了车辆的密封性能.车门改造后,客室内噪声降低2.0 dB(A)以上,提高了乘客乘车的舒适性,也间接降低了客室空调制冷能耗.     

衡水正升工程橡塑有限公司

<正>衡水正升工程橡塑有限公司,是生产工程橡胶、塑料的重点专业厂家,年可生产橡胶止水带300万米、塑料止水带150万米、止水条350万米、波纹管100万米、双组份聚硫密封胶1000吨。公司主导产品:橡胶(天然橡胶、三元乙丙橡胶)止水系列、塑料(EVA、ECB)止水系列、防排水管材系列。公司产品大量应用在京沪高速铁路、包西铁路、郑州地铁、温福铁路、武广客运专线、郑西铁路客运专线、赣韶铁路、沪昆客专湖南段、贵广铁路、兰渝铁路、宝兰铁路客运专线、西安地铁、青岛地铁、广深港客运专线、首都机