用于高速动车组的滚动轴承

为了加强与其它运输业的竞争，近年来日本各铁路公司相继开发研制出若干系列的新型高速动车组并已在新干线上投入运用。列车运营速度的提高，相应地对各类车用轴承提出了更高，更严格的性能要求。文章概要介绍了装用于这些新型高速动车的各类轴承的主要设计特点，结构和性能。     

高速重载车辆滚动轴承试验台的设计

主要阐述高速重载车辆滚动轴承试验台的结构、工作原理、主要技术参数及主机设计。     

如何合理使用客车滚动轴承

主型客车厂修时要全部了更换新轴承，但有不少客车段做不到在最后一个段修时对使用的轴承进行测算，控制，使得多有使用价值的轴承随车入厂更换，造成浪费，为此，我们对轴承寿命进行了测算，提出合理使用轴承的方法。     

关于我国高速客车滚动轴承发展的可行性分析

我国发展２００－５００ｋｍ／ｈ用高速铁路滚动轴承条件已具备。首先应采用圆锥滚子轴承，套圈与滚子采用修正线接触，采用非接触式密封等。建议立题开展：轴承钢质量与工艺，轻量化，高性能润滑剂，轴承故障预警等的研究。     

如何测定滚动轴承的磨耗量

现在介绍一下滚动轴承的磨耗量测定，首先是铁谱法。     

高速列车圆柱滚动轴承的配合和原始径向游隙分析

分析了我国目前铁路客车使用的滚动轴承与轮轴的配合中的问题及其目前采用的原始径向游隙的合理性，并指出：原始径向游隙的取值不应一概而论，应随车速、载荷和原始配合大小而取不同值。     

基于EWT-SVD方法的高速列车滚动轴承故障诊断

针对高速列车齿轮箱滚动轴承早期故障特征提取困难的情况,提出了基于经验小波变换(Empirical WaveletTransform,EWT)和奇异值分解(Singularvaluedecomposition,SVD)的轴承故障诊断方法。首先对信号进行EWT变换得到各阶固有模态分量,然后计算各阶固有模态分量的峭度值并选取较大峭度值对应的分量。将选取的分量构造矩阵进行正交化奇异值分解,选择合适的阶数重构信号,最后对重构信号进行Hilbert包络解调分析。分别对仿真信号和滚动轴承发生外环故障进行分析,可以较为清晰地看到滚动轴承故障特征。研究结果表明,结合EWT、峭度系数和SVD的诊断方法可以准确、快速地提取轴承故障信息,从而可以对滚动轴承进行有效诊断。     

铁路机车轮对滚动轴承润滑脂的研究

本文叙述了机车轮对轴在承脂的研究过程，在此项工作中，针对我国机车轴承结构，运用及检修特点，以符合美国ＧＥ公司规格，居国际先进水平的Ｅｘｘｏｎ公司生产的Ｒｏｎｅｘ．ＭＰＮｏ．２多效极压锂基脂为对比，经一系列试验室性能试验，轴承台架评定与现场行车试验考验，所研制的机车对轴承脂达到国外同类产品的先进水平，同时，本文还探讨了极压剂，防锈剂与抗氧剂之间相互影响的规律。     

对大秦铁路无轴箱滚动轴承运用的现场调查

对大秦铁路股份有限公司管内无轴箱滚动轴承发生故障的原因进行了现场调查。     

高速铁道车辆滚动轴承的原始配合和原始径向游隙之研究

对我国高速铁道车辆中使用的滚动轴承与轮轴的原始配合，以及目前在实践中，采用的滚动轴承原始径向游隙的合理性进行了分析，指出原始径向游隙的取值应随车速、载荷、路况和原始配合大小而取不同值。     

高速列车负荷特征及其对牵引供电系统的影响

结合高速列车控制方式及传动方式对高速列车的负荷特征进行了较为详细的分析和研究,并结合我国高速铁路行车组织的具体特点对高速铁路牵引供电系统的牵引网载流能力、电压水平以及再生制动对供电系统的影响等进行了探讨。     

高速列车负荷分析和供电系统的算法研究

根据动力学原理对高速列车的负荷特性进行了分析,并对牵引供电系统的仿真计算方法进行了探讨.     

铁路货车滚动轴承及轮对微机管理系统

本微机管理系统按铁辆１９９２ ４６号文件规定，利用微机对滚动轴承的检修数据及轮对卡片进行记录，存档，统计处理，并打印全部报表，实现轴承，轮对检修的科学管理，为上级决策提供可靠信息。该系统采用汉字ＦＯＸＢＡＳＥ＋和ＰＡＳＣＡＬ，Ｃ语言进行编制与控制，系统执行功能强，运行速度快，查询检索方便，菜单丰富，实用性好。