中山港,与城市并肩转型

孙中山《建国方略·实业计划·建设广州大港》说:"为建设一南方大港,以完成国际发展计划篇首所称中国之三个头等海港。吾人之南方大港,当然为广州……吾以此都会为中心,制定本计划如下:(一)改良广州为一世界港。(二)改良广州水路系统。(三)建设中国西南铁路系统。(四)建设沿海商埠及渔业港。(五)创立造船厂……"中山先生之"南方大港"实指广州港为中心的珠江入海港口群。其中先生的故乡中山市辖珠江八个入海口中的三个。中山港与中山市的崛起,当是先生"南方大港"与"都会"计划的一个组成部分。先生虽作古,鞭策犹在耳。     

湛江港为建设南方大港而奋斗

1993年9月24日,是湛江港人难以忘怀的日子,江泽民总书记亲临湛江港视察,并欣然题词"建设南方大港、发展湛江经济",表达了对湛江港的深切关怀和殷切期望.题词寓意着建设好湛江港对发展湛江经济乃至西部大开发的重要作用和战略地位,为湛江港指明了发展方向.     

永不竭止的奋进源泉——纪念江泽民总书记为湛江港题词八周年

1993年9月24日--湛江港人永远铭记的日子.当天上午,中共中央总书记、国家主席江泽民,在中共中央政治局委员、宣传部长丁关根和中共中央政治局委员、广东省委书记谢非的陪同下,亲临湛江港视察,欣然写下"建设南方大港,发展湛江经济"的题词,表达了总书记对湛江港的殷切期望和亲切关怀.八年来,湛江港克服重重困难,不断取得新成绩,走过一条极不平凡的奋进之路;八年来,湛江港始终牢记总书记的殷切期望,想方设法加快"建设南方大港"步伐.     

改善钦州港勒沟航道通航环境

钦州港位于我国南海北部湾中部，背靠大西南，面向东南亚，具有独特的地理优势。港口水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。陆上公路有桂海高速公路贯穿而过，至广州可全程高速；铁路有黎钦线直达到钦州港务局码头，是我国西部地区最便捷的出海通道。孙中山先生在《建国方略》中就曾提到，钦州港可建成中国的南方大港。     

整合港口资源 加速港口发展

1993年，江泽民同志视察湛江港，题词“建设南方大港，发展湛江经济”。2003年，胡锦涛总书记视察湛江港时，鼓励湛江港“要抓住优势，抓住发展机遇，理清发展思路”，为西部开发多作贡献。2003年8月，交通部在《关于贯彻落实胡锦涛总书记批示精神进一步推进船海港口发展。     

前景灿烂的广州港

悠久的历史位于秀丽珠江江畔的广州港,是我国最古老的港口之一。由于它靠近浩瀚的南海和地处祖国的南大门,因此,二千多年来,一直得天独厚,历久不衰,时至今日,它仍然是我国的南方大港之一、全国对外贸易的重要口岸。广州港的历史可以上溯至春秋战国时代,当时地处岭南的厂东,被称为百越(或南越)之地,居住在这     

港珠澳大桥岛隧工程动工仪式举行

1月4日,备受瞩目的港珠澳大桥岛隧工程动工仪式在广州航道局耙吸船＂广州号＂上举行。随着岛隧工程动工宣布,＂广州号＂汽笛久久鸣响,两个耙臂缓缓放下,岛隧工程正式开始施工。港珠澳大桥岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术最复杂、建设难度最大的部分。     

打造国际航运中心广州不宜落后

＂广州应尽快建设成为国际航运中心,因为这不仅能提高广州航运业的国际竞争力,并关系珠三角地区经济发展能否保持领先的大问题.＂3月31日举行的＂以建设国际航运中心为目标的广州现代航运服务业发展策略研究＂研讨会上,航运企业的专家学者、业界资深人士高声疾呼说.     

动态

广州将合作共建西江“黄金水道”广州市社科院日前发布的广州经济蓝皮书公布了《广州推进珠江-西江经济带建设的战略思考》研究,透露了新一轮国家经济规划下的广州经济新局。课题组广州发改委成员在报告中透露,广州将以环境保护、产业合作、基础设施、社会民生、改革开放等领域合作建设为重点,全面推进西江经济带规划建设。在构建区域发展通道方面,将合作共建西江“黄金水道”,加强建设广州-梧州段Ι级航道,形成以西江3000吨级江海直通国家水运主通道。课题组在报告中介绍,将推进珠江-西江经济带建设的重点合作领域     

科学谋划 促进海事“十二五”新发展——交通运输部海事发展研讨会在穗召开

＂十二五＂时期是我国全面建设小康社会的关键时期,是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期,也是我国从航运大国向航运强国迈进、海事系统由大变强发展的攻坚时期。为了编制实施好海事系统＂十二五＂规划,推动海事事业科学发展,交通运输部海事局于10月13日至14日在广州举行交通运输部海事发展研讨会,     

珠海港筑巢引凤打造区域性深水大港

<正> 在珠海周围,东边隔海相望有享誉全球的国际航运中心香港和后起之秀深圳港,北边有历史悠久的南方大港广州港。珠江三角洲港口东强西弱的不合理分布呼唤着西部深水港的诞生,地理位置优越的珠海理应当此重任。然而,面对这些成绩卓著的大港,珠海港在珠江口的港口群剧烈竞争中有没有一席之地,能不能发展成一个深水大港,如何在资金短缺的情况下求得发展,这对珠海来说是一道极具挑战性的考题。回顾高栏深水港建设的10年历程,珠海努力找准自己的位置,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条具有自身特色的港口发展道路。 珠海港与周边大港相比,起步晚、基础差,但却有其独特优势,主要表现在:     

基于SWOT模型的广州港口经济发展分析

港口经济是区域经济发展的重要增长极。广州常务副市长邬毅敏认为"先进城市发展港口经济,建设得像星级酒店,但广州发展的港口经济看上去就像大排档"。如何加快广州港口发展,从"大"港转变为"强"港,实现广州港的发展带动广州中心城市的集聚辐射能力和综合竞争力的提升。本文从广州港口经济现状出发,运用SWOT模型分析广州港口经济的优劣势、面临的机遇与挑战,并提出一些建议。     

广州航海高等专科学校升格为广州航海学院

近日，教育部发文批准在广州航海高等专科学校基础上建立广州航海学院。 广州航海高等专科学校地处珠三角中心。广州航海高等专科学校升格为本科院校，是适应我国增强航海核心竞争力、建设航运强国的客观需要，是适应国家增强海防实力、坚决维护海洋权益的战略需要，是适应广东省经济社会发展、建设海洋经济强省的迫切需要，是改善广东省高等教育结构、     

对“上海之鱼”项目的探讨

上海是中国一颗最为璀璨的东方明珠,也是未来我国最大的经济、文化融合发展的国际化都市。上海奉贤南桥新城区域将作为上海国际大都市未来重点规划区域,正在发生着翻天覆地的变化。＂上海之鱼＂项目建设正是在这样的建设背景下应运而生。文中以＂上海之鱼＂建设的地位为出发点,概述了＂上海之鱼＂项目的建设情况,并依据项目建设实际情况指出了＂上海之鱼＂项目建设的亮点,最后阐述了＂上海之鱼＂项目建成后的影响。     

港口城市转型发展剑指“两个中心”

＂两个中心＂不是终极的、静止的和孤立的概念,其既受外部环境影响,又与城市自身条件息息相关,需要用发展的、动态的和全面的思维去审视其建设过程和发展阶段作为国家＂一带一路＂战略中的15个重点港口之一,大连等港口城市既是国务院批复建设的＂国际航运中心＂,同时也是＂国际物流中心＂（简称＂两个中心＂）。在全球经济一体化和我国经济进入＂新常态＂的形势下,为充分发挥“两个中心”在城市发展和国家“一带一路”战略中建设国际物流大通道的积极作用。有必要进一步深入探讨和梳理城市与“两个中心”之间的关系。     

日照港:海陆双向布局 打造“一带一路”综合性枢纽港

＂海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。＂在3月8日参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,习近平总书记提出新的要求,为山东发展海洋经济指明了前进方向,提供了根本遵循。在建设海洋强国的大背景下,作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、＂一带一路＂的重要枢纽,日照港素有＂两港通四海。     

基于广州交通模型的交通影响评估方法

介绍了＂基于广州交通模型的交通影响评估方法＂体系,阐述了应用广州交通模型把握研究项目宏观出行特征,并在此基础上建立了细部模型的技术步骤,提出了基于城市整体模型的交通影响评估方法。     

关于加快广州港南沙煤炭中转储备基地建设的建议

分析广东省珠江三角洲地区煤炭供应、消费、运输和煤炭港口资源情况、广州港煤炭中转储备基地的功能和作用和在广州南沙建设煤炭中转基地的优势和必要性、经济合理性,提出加快建设广州港南沙煤炭中转储备基地的建议。     

实力与雄心的碰撞——看广州航运金融的发展

<正>广州不可能复制一个伦敦、香港或新加坡,这是业内共识。但若从国情出发,找出自身的实力和潜力,未必不能一搏。这是广州目前的想法。如今的广州雄心勃勃,企图在航运金融方面有所突破,为未来国际航运中心的建设当好先行军。只是广州目前的实力能否配得上这份雄心,一切尚未见分晓。一直以来,广州对"国际航运中心"都有一种执念。毫不违心地说,无论以哪个标准来评判,广州都算国内航运界的"高富帅"。广州是中国南方的经济     

“中海兴旺”轮下水 填补23万吨矿砂船空白

2月5日,我国自主开发、具有完全知识产权的第一艘大型矿砂船＂中海兴旺＂轮建成。该轮是中国海运集团23万载重吨矿砂船首制船,由广州中船龙穴造船有限公司建造,它的＂出产＂填补了我国同类产品空白。