交通产品认证介绍

什么是交通产品认证交通产品认证是认证机构依据技术标准和产品认证实施规则，证明产品持续满足相关技术规范和标准的合格评定活动。建立和实施交通产品认证制度，     

打造一流交通产品认证机构

2010年3月，由中国船级社认证公司（CCSC）编写的《汽车举升机认证规则》通过专家评审。在评审会上，来自行业主管部门．协会组织．生产企业的领导和专家一致认为，该规则的颁行不仅有利于汽车维修行业的安全保障，同时也填补了相关产品认证规范的空白。据悉，在交通产品认证方面，CCSC已经完成产品通用规则的制定工作并编写实施了包括《汽车举升机认证规则》在内的8个交通产品专用规则，为开展交通产品认证工作提供了坚实的技术支撑。     

交通运输部到CCSC调研交通产品认证情况

2010年2月4日．交通运输部科技司科技发展处处长郑代珍等来到CCSC，对CCSC交通产品认证情况进行调研，听取了CCSC对交通产品认证的开展情况及下一步工作计划的汇报。     

交通运输业驶向绿色未来

1月15日,2010年全国交通运输工作会议在北京开幕。交通运输部李盛霖部长作了题为《全面完成"十一五"目标任务加快发展现代交通运输业》的工作报告。报告指出,国家大力推进节能减排、积极应对气候变化,为发展绿色交通运输提供了空间。按照部党组战略部署,转变发展方式、加快发展现代交通运输业将成为未来交通发展的主线,而内河航运作为综合运输体系的重要组成部分将重新焕发勃勃生机。     

中国船级社获国家认监委产品认证资质

中国船级社(CCS)日前获得国家认证认可监督管理委员会颁发的《产品认证机构批准书》。根据认监委的批准书,CCS及下属18家分支机构可以正式开展可再生能源、交通运输、基础设施等领域共计25大类的包括动力设备及其零部件、橡胶、塑料、钢铁、纺织、油漆、沥青、玻璃、码头装卸、起重、挖掘等产品的认证工作。这标志着CCS传统的产品检验制度与国家的认证制度相衔接,为CCS开展可再生能源、交通运输、基础设施等领域产品认证提供了法律上的保障。     

CCSC产品认证 助力交通运输事业又好又快发展

交通产品质量直接关系到交通基础设施建设、养护工程质量和交通运输安全,关系到人民群众的切身利益,不合格交通产品一旦进入交通建设、养护和运输市场,将埋下质量和安全隐患。因此,如何确保交通产品质量,从源头上杜绝不合格产品流入交通运输市场,成为交通运输行业内外普遍关注的焦点。     

城市交通呼唤产品认证

改革开放以来,我国城市交通业持续快速发展,基础设施规模不断扩大,运输服务水平明显增强。与此同时,"优质、环保、安全"成为新形势下城市交通业发展的新内涵。如何提高和保障城市交通基础设施工程建设质量,如何有效控制设施建设和运输成本,如何确保市民出行安全、便捷、畅通,是交通部门的职责,也是构建和谐社会的落脚点。产品认证能够从源头上保障城市交通建设和运输的质量,其适应了发展城市交通以满足人民出行需求的客观要求,适应交通又好又快发展的主旋律。     

海上风电认证:CCS蓄势待发

今年1月到4月,随着《海上风电开发建设管理暂行办法》出台、首批海上风电特许权项目招标启动、风电行业标准建设全面启动、《风电设备制造行业准入标准》公开征求意见,我国海上风电业有望驶入快车道。但是,业内人士表示,我国海上风电业还处于起步阶段,与国外相比还有很大差距,当务之急是建立和完善风电装备标准、产品检测和认证体系,这对风电行业的健康发展至关重要。中国船级社是我国唯一从事船舶与海上设施检验业务的专业机构,也是最早进入风电认证领域的认证机构。丰厚的海上技术实力和多年积累的风电认证服务经验,使得中国船级社在海上风电认证领域拥有得天独厚的技术优势。目前,中国船级社已经完成海上风电认证的前期准备工作,海上风电认证正在蓄势待发。     

CCSC签署首张举升机认证合同

<正>近日,CCSC与广州市广力机电设备工程有限公司签署了包括多个型号的多款交通产品认证合同和一份质量体系认证合同。这是CCSC首张举升机产品的认证合同。     

基于产业性质的交通运输政策必要性探讨

交通运输业是国民经济的重要部门,在一个国家的军事、政治、经济领域占有重要地位。由于交通运输业的公共产品性质、外部性和自然垄断性质,运输业不能单纯的通过市场调控达到最优状态,因此有必要制定交通运输政策指导运输业的发展,满足经济社会活动对于交通运输的需求,创造最大的空间及时间效用,这也可以从世界各国的交通政策发展中得到证实。     

18 000 t化学品及成品油船设计和TC规则

18 000 t化学品及成品油船是江南造船集团为加拿大Algoma Control corporation公司建造的.入DNV船级社.挂加拿大旗.该文主要介绍了18 000 t化学品及成品油船的主要技术特点(主要技术参数、结构特点、舾装特点、防腐蚀、轮机特点、化学品和成品油船专用系统、电气特点、安全保障)和挂旗国加拿大TC规则(送审工作、要TC证书的材料和设备、有TC型式认可证书的国内产品、TC规则特殊要求、圣劳伦斯运河要求).     

云南省水路运输和水运人才发展的战略思考

概括云南省水路运输系统及水运人才的现状,从战略的高度对云南省水路运输和水运人才发展作出了具体规划并提出具体措施,指出发展的重点和难点.对提高云南省水运人才的培养和开发能力,改善云南省水运人力资源的总体结构和提升云南省水运人才的总体素质,加速云南地方经济的发展,实现云南省总体战略目标,都具有重要的现实意义和深远的战略意义.     

高科技引领下的智能交通研究与实践

智能交通系统是以信息采集、处理、融合、交换、分析、控制和发布为一体的智能运输管理系统,它以提高交通管理、运输效率和安全服务为目标,引领交通行业向现代交通运输业转变。“十二五”期间,我国智能交通发展趋势体现在推进综合交通运输、城市公共交通发展,实现节能减排、安全出行等多个方面。     

TSC管桩高应变测试适应性研究

通过一定的检测手段及时发现问题对控制工程质量非常关键。对于常规预制桩,国内相关完整性和承载力检测手段相对较为成熟,也有多种检测标准或规范,但对TSC桩这种特殊桩型,质量检验标准、质量检验手段尚不明确,也缺乏相关标准规范,在一定程度上阻碍了TSC桩的推广应用。提出适合水运行业TSC管桩波动方程的计算方法,并结合现场试验和数值模拟对采用高应变法测试TSC单桩承载力的可行性进行论证,研究结果表明采用高应变法测试TSC桩身完整性和单桩承载力是可行的,在开展TSC桩高应变检测时,测量传感器安装在钢管上、混凝土上均可。     

龙溪口航电枢纽工程混合砂的质量控制要素分析

岷江龙溪口航电枢纽工程的混凝土全部使用混合砂，其质量是混凝土质量控制的重要环节。本工程混合砂的技术要求需兼顾水运和电力行业规范的要求，混合砂的质量控制目标为质量合格且品质稳定。讨论了混合砂使用中的实际问题和两个行业规范对混合砂要求的细微差异，将质量控制重点放在天然砂和人工砂的生产管理环节，提出天然砂和人工砂生产的质量控制要素，控制混合砂的品质，保证了工程的混凝土质量，实际应用效果良好。     

日照港油品运输发展规划研究

日照港是山东省油品运输的重要港口,为促进日照港及腹地的经济发展,必须在油品运输研究的基础上优化其港口建设发展规划.为了解日照港的系统需求,分析了腹地及港口的经济数据的各种相关因素,得出日照港主要腹地的原油和成品油需求的预测数据,提出了建设保税物流区及交易中心等建议.研究表明,日照港规划建设新泊位码头设施建设、优化港区内装卸罐区等布局十分必要.     

嵌入式系统在电子警察中的应用

对智能综合电子警察自动监测系统的概念作了简要介绍，并针对目前市场对电子警察系统的要求，分析了基于Windows平台开发电子警察的不足，对嵌入式一体化产品的特点和优势进行了简要分析，提出嵌入式一体化产品将在智能交通系统领域得到广泛的应用。     

钦州大榄坪港城一体化规划思路与建议

针对港城分离型城市港城一体化规划的编制问题,以钦州大榄坪为例,分析港城一体化规划所需关注的功能、产业、空间布局、港口规划、集疏运体系等要点,给出因地制宜地制定规划、重视产业在其中的作用、统筹港城集疏运体系、处理好弹性与控制的关系等规划建议。     

船用阀门遥控系统的关键技术研究

随着全球经济和海洋运输业的发展,船用阀门系统成为大型化、高度自动化船舶中必须配置的设备之一,而船用阀门遥控系统是实现船用阀门控制自动化的关键部件。针对未来船用阀门遥控系统的发展趋势,对与其相关的间接式阀位指示技术和电液集成式阀门遥控等关键技术进行了系统性的研究,分析了其内容组成、结构形式、用途优点和适用场合。     

Ranking of factors contributing to higher performance in the ocean transportation industry: a multi-attribute utility theory approach

Ocean transportation has been mainly studied from an economic and strategic point of view. This paper adopts an operations management approach aiming at the identification of the value-adding attributes that characterize the ocean transportation industry. This is achieved by using Johansson et al.'s 1 four value metrics—service, quality, cost, time—which are used for the identification of the contribution that different factors make to the total created value. In this paper, multi-attribute utility theory (MAUT) has been used to measure and compare the value of different processes of various sectors of the ocean transportation industry. The application of MAUT methodology is illustrated with an example from the four sectors of the industry: liner, dry bulk, liquid bulk and specialized. Results suggest that there is strong emphasis placed by ocean transportation companies on quality and that there is differentiating importance put on service and cost by different sectors. Time is seen as the lowest value contributor by all four sectors of the surveyed companies.