空间三座标测量技术的座标转换方法的研究

本文介绍了三维座标测量中建立工件座标系的方法，并分析了现有座标转换的局限性，提出了通过任意空间三点建立工件不系的方法，建立了该方法的数学模型，开发了座标转换软件，并应用于的测量工作中，从而解决了复杂的汽车车身零件测量及生产现场的工装夹具的检测问题。     

测定路线横断面的新方法

从道路中心线任意点的座标推算得离中桩距离为D的任意点K的座标及任意测站点O的座标，由全站仪利用极座标的原理精确测定K点相对于中桩的位置。     

卵型曲线上任意点座标计算的新法

卵型曲线采用了不完整的回旋曲线，施工放样时计算极为复杂。本文根据回旋线的特性及极座标放样的原理，提出卵型曲线上任意点座标计算的新方法，简便实用。     

综合法是曲线测设的一种新方法

本文提出的综合测设法，是在切线支距座标系统内，用检座标原理布设曲线点。它是从多次实践中总结出来的方法。在有补傅计算机配合，采用红外线测距仪的条件下，能大大提高测设效益。     

公路平面线座标计算新方法

本文通过对平面线形单元特性的深入分析，利用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｃｏｔｅｓ数值积分法和误差估计理论，不仅理想地解决了在绝对座标系下线形任意点的座标，切向角的计算，而且使其精度控制在允许范围之内，从而简化了冗杂的公路线形计算方法。     

一种缓和曲线的计算方法

本文根据车辆在进出直线与圆曲线时，前轮转角与行驶轨迹保持一致的性质，叙述了以不完全回旋线作为缓和曲线基本曲线单元的公式推导。在已知曲线起点座标与方位角的情况下，结合相应的数值计算方法，便可方便、简捷地计算出各点的座标与方位角，并提供了实例。     

用AutoCAD辅助弯斜桥几何设计

对弯斜桥的几何设计 ,传统的方法是先计算再作图不但费工费力且易出错。本文介绍用 Auto CAD先作图不用计算即可直接求出座标来进行弯斜桥几何设计的方法。以广珠高速公路的某桥为例 ,在 Auto CAD中建立以点 ( 0 ,0 )为座标原点 ,竖轴为 X轴 ,横轴为 Y轴的直角座标系 ,通过已知参数将桥梁中心线、边缘线与墩台轴线及基桩布置等平面图的有关内容在 Auto CAD中绘出 ,再直接 List各点即显示出其座标。再用座标方位角法和逐桩座标表的有关桩号座标检算其结果的正确性。两种方法的结果最大正负差不超过 5mm。随着计算机在工程应用中的普及 ,可以将此方法广泛用在公路和桥梁的线形设计与施工放样中。     

复合型缓和曲线的计算

本文通过对座标系的变换，提出了复合型缓和曲线的计算方法。     

座标法验证斯太尔驾驶室装焊夹具

在文中着重介绍用座标法（网络线法），验证斯太尔驾驶室应用部成夹具，并取得理想的效果。     

三维坐标在高程测量中的应用

全站仪在野外勘测中发挥重大作用，本文主要介绍全站仪用三维座标在公路勘测中布设基平点，中平测量等方面的应用。     

缓和曲线的逆向测设法

本文推出了一种逆向测设缓和曲线的方法，利用该方法可以按照路线的前进方向依次计算各桩点的座标，便于ＣＡＤ程序的设计。     

确定成形极限曲线的简易方法

座标网格应变分析法是鉴定板料成形性能既方便而又直观的一种方法。本文着重介绍了座标网格的印制方法——电化学法(包括原理、模片选择、网格图形、电解液及电源选择等)及变形后网格的测量,并对成形极限曲线的建立以及制作这种曲线应注意的问题进行了分析和讨论,最后列举了座标网格应变分析法在生产中的应用。     

城市道路交叉口圆曲线的则设

本文介绍了在道路交叉中心设站按极座标法一次测定转弯处若干条圆曲线的原理和方法，此法简单实用，此法简单实用，且辨样精度高，能大大提高工效．     

CNC数控机床上增设座标测量机功能的实践

本文介绍了系统的联接和硬件结构，并对软件结构进行了分析研究，基本实现了CNC数控机床上增设座标测量功能的目的，同时还对其实际效果和改进方向提出了建议。     

用全站仪测设同心不同径平曲线座标的算法

本文总结了使用全站仪测设宁盐一级公路同心不同径（Ｒ或Ｒ±ΔＲ）平曲线时计算各点座标的方法，浅显易懂，易于计算和操作方便。     

组合,专用机床中关键部件主轴箱的有关设计步骤及经验介绍

本文就主箱的设计步骤和有关实验经验，重点围绕对工艺任务书的分析；齿轮排列；座标计算；检查方法及扫尾须知等五个环节，作了比较细致的说明。     

快速确定路线加桩的一种方法

在路线测设过程中，对重要的位置需设置加桩，传统的方法采用逐渐趋近法，速度慢。本文提出了在路线采用极座标法放样时快速准确地确定了加桩位置的一种方法，并经实际放样应用证实可行。     

汽车白车身机器视觉检测系统

本文论述了由多传感器“融合”的轿车白车身机器视觉检测系统的原理、组成及其工作过程，设计了利用双经纬仪实现座标系统一的方法，完成了实验及数据采集，并与标准值进行了比对，取得了较高的测量精度。     

多台三座标测量机联动测量方法的研究

本文介绍了用多台中小型三座标测量联合起来测量同一大型工件的联动测量方法和要解决的关键技术，就各三座标测量机之间的座标数据统一问题给出了具体的数学模型。     

两种逐渐趋近法在公路测设中的应用

在地形地貌复杂地区进行公路测设时，常要绕避障阻点，增加了工作难度。本文应用逐渐趋近法，能够方便地算出任意一点中桩的座标，既提高了测设速度与质量，又减少了测设费用。其效果较好，可供参考。