高速公路服务区布局规划研究

对国内服务区布局现状和规划理念进行了探讨,研究了影响服务区布局的几个重要因素,利用层次分析法(AHP)建立服务区布局规划因素决策模型。该方法在重庆市渝宜高速公路服务区布局规划中进行了应用,能够对服务区布局方案进行优化和比选。     

法国高速公路服务区的设计特点及国内服务区建设建议

通过对巴黎至里昂A6高速公路的考察，介绍了服务区规划、选址原则、服务区类型及形式的分布、场区的布置特点，提出了国内服务区建设的改进建议。     

浅谈广东省高速公路服务区规划的原理与方法

高速公路服务区规划是全新课题,文章在完成广东省高速公路服务区规划的基础上,对服务区规划的一些问题进行了探讨,阐述了服务区规划的原理与方法.     

高速公路服务区设计

对我国部分高速公路服务区的设计与特点进行了总结,指出存在的问题,通过借鉴美国的<高速公路与干线公路服务区设计指南>,对当前高速公路服务区的设计进行了分析与探讨,并提出了一些建议.     

浅析高速公路沿线建筑设计

阐述了高速公路沿线的服务区、收费站、管理处、养护工区及收费大栅等建筑设施的规划选址、功能要求、总图布局、环境设计及有关面积指标等。     

成渝地区双城经济圈高速公路服务区环境品质提升路径研究

以成渝地区双城经济圈高速公路通道群线上服务区环境品质提升为主要研究对象,结合当下优秀的服务区案例,从文化支撑、艺术介入、绿色发展、产业引领等4个方面进行研究,探讨服务区物质环境及其精神内涵环境品质的提升路径,为两地现有服务区改建和待建服务区整体环境品质的提升提供决策依据与技术支撑。     

高速公路休息设施的规划,停车容量及征地规模

本文根据沈大路服务区的实地调查和理论计算，推断高速公路休息设施的征地规模。     

高速公路服务区环境管理体系探讨

建立高速公路服务区环境管理体系标准,可预防和减少运营期服务区对环境的影响程度和影响范围,使服务区对周围环境的不良影响控制到最低水平或控制在环境自身能承载的范围内。     

关于服务区总体布局设计的进一步探讨

本文针对目前国内服务区总体布局设计中存在的“人流”与“车流”分流不明确的问题，提出了合理的解决办法，并从不同角度阐述了服务区合理布局的几种方法。     

重庆绕城高速公路服务区物流发展规划研究

结合重庆绕城高速公路交通战略地位,充分发挥高速公路服务区优势,提出建立绕城高速公路服务区物流配送中心的战略构想。在现场调查基础上,结合专家评价法,对物流中心进行了定位。以预测交通量为基础,利用弹性方法,给出符合服务区配送中心特色的物流量预测方法,综合服务区占地规模和需要配送物流量,确定配送中心规模,并对配送中心的功能定位进行了深入探讨。     

济菏高速公路服务区设计理念

在参考山东省内外有关高速公路服务区运营经验的基础上,对济菏高速公路服务区的规划布局、建设规模及标准和服务区功能布局等的设计理念进行了阐述,较好地指导了济菏高速公路服务区的设计工作.     

高速公路服务区中的城市形象塑造策略研究

高速公路服务区是高速公路沿线的重要节点,对展示所在城市的城市形象具有重要作用。本文从高速公路服务区可挖掘的城市形象元素入手,分析了我国当前服务区建设中存在的建筑环境雷同,服务种类单一,缺乏特色认知等形象缺失的问题,并以驾乘人员在服务区的行为特征为基础,在停车引导、建筑环境营造、功能布局方面提出了服务区在展示沿途城市形象方面应该注重的设计策略。     

高速公路服务区建设规模探讨

根据重庆市已建成渝、渝邻、渝合等几条高速公路服务区的建设规模及运营状况,分析服务区建设规模存在的问题和影响因素,指出按照现行规范确定高速公路服务区用地及建设规模已不适宜,提出确定高速公路服务区建设规模的新思路和方法,并以渝遂高速公路服务区规划设计及实际运营为例进行论证。     

关于粤境高速公路服务区和加油站布局规划的若干思考

本文通过回顾粤境高速公路服务区和加油站发展的主要成绩,分析现存问题,确立了"三无四有"的发展目标,定义了粤境高速公路服务区的分类标准和相应功能。阐述了尽快完善已建高速公路的服务区和加油站配套、统筹新建高速公路项目配套服务区和加油站建设时序、探索构建评价考核体系和试行命名与编码规则的布局规划内容,提出适当增加粤境走廊通道型高速公路路段服务区加油站的配备指标、简化高速公路配设加油站的省内审批流程、研究制订《广东省高速公路服务区管理办法》和积极实施绿色发展战略等4项配套政策措施建议。最后,对粤境走廊通道型高速公路服务区合理配备加油站布局规模的专题研究进行了展望,提供了适应新能源汽车发展的设想。可为国内同类区域提供参考。     

论城市道路的人性化规划设计

城市道路规划设计直接关系到人(车)安全和人居城市环境,通过剖析规划设计中存在的条件限制和问题,论述从规划控制至细部设计体现以人为本的思想,以供同行参考。     

我国小城镇道路交通规划优化基础

通过对我国小城镇道路交通特点、存在问题和基本功能的分析,从满足交通运输、道路网走向、人居环境、景观、地面排水、工程管线布置等方面提出了我国小城镇道路交通规划优化的基本要求.     

欧洲高速公路服务区设计要点分析

本文提出了服务区选址尊重环境、因地制宜,服务区规划大、小车分区,加油、停车为第一要务,人员行为、车辆流线规范组织,服务设施分区经营,以及人车为本的规划设计原则,以求为国内服务区规划设计提供借鉴和参考,对我国服务区设计整体水平的提升有一定的指导意义。     

山区高速公路服务区布设研究

山区高速公路地形复杂,服务区的布设难度较大,江西省德兴至上饶高速公路三清山服务区的布设就是根据行车条件充分利用现有地形,引入U形贯穿车道,达到功能与经济的完美结合,坚持建设风格与所在地自然经济、文化环境相协调,完善各种服务功能,推行建没绿色服务区或生态服务区.     

智慧化、海绵化、低碳化的绿色服务区建设理念探讨

随着绿色交通运输建设发展,高速公路绿色服务区建设技术也演化出了不同的体系特点,针对工程地域环境条件、适用性特点,探讨服务区建设具有积极意义。本文通过莆田至炎陵联络线广昌至吉安段泰和北绿色服务区建设体系梳理,围绕服务区水资源利用、节能开发特色服务区等主题,对低影响开发理念主要途径类型,以及服务区生活排污源分离处理措施设置要求等方面进行分析讨论,并在绿色能源利用、生活垃圾资源化基础上,针对广昌至吉安段的环境特征,探索实践基于智慧化、海绵化、低碳化创新绿色服务区模式,为江西省绿色公路服务区建设技术奠定集成应用基础。     

高速公路服务区车流量时序优化预测模型

为了能够更加准确地预测高速公路服务区车流量，从而提高服务区智能化管理的效率，针对服务区车流量数据周期性变化、影响因素复杂与时序特征相互作用的特点，提出了基于Attention机制与双向长短期记忆网络的服务区车流量时序优化预测模型。使用重庆市大观服务区车流量数据进行案例分析，结果表明所提模型与传统时序预测模型相比预测准确度更高，能够为服务区车辆管理与交通拥堵疏导提供可靠的支撑。