参考线放样在横断面测量中的应用

传统横断面测量方法效率较低，并且受到通视条件的限制。参考线法能很好地解决线路横断面测量中通视条件的影响，精度高、速度快，一次置镜能测量多个横断面。用实例说明了参考线法的应用情况。     

极坐标法在曲线地段测设和施工放样中的应用

本文概要介绍了在曲线地段测设断面（或施工放样）采用极坐标法的施设方法和实例，并以平面几何法计算结果验证测设精度，对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。     

全站仪在隧道轮廓放样及检测中的应用

从断面支距法与直角坐标法优劣比较入手,结合一个典型的三心圆隧道断面,介绍如何用全站仪进行快捷、准确的隧道开挖轮廓放样及检测.     

图形驱动式线路施工测量放样计算集成系统

介绍了一个以图形驱动方式便捷实现线路施工测量与放样的计算系统.该系统是线路施工测量与放样集成计算的一种新实现,通过创建和操纵一组彼此独立又协同合作的功能图形对象,以实现线路施工测量放样计算功能,并可动态模拟线路施工测量放样计算过程,表现出良好的使用性能和广泛的应用价值.     

AutoCAD技术与桥梁施工放样

介绍在非洲埃塞俄比亚亚环线工程设计与施工中,应用AutoCAD技术进行桥梁坐标计算及施工放样的过程和方法。     

线路标准曲线坐标计算和放样

介绍用坐标法进行线路测量的原理，推导出坐标变换和线路切线方位角计算的数学通式。利用casiofx-4800p程序功能进行任意里程中边桩计算，可极大减轻测量内业计算工作量，提高测量工作效率。     

内置计算机全站仪在铁路测量中的开发应用

我国铁路设计部门近年引进了大量具有计算机功能系列全站仪（如：TOPCON-711系列）；由于其非中文界面以及测量程序与我国测规的不符，无法使用，一直只当高级的经纬仪使用。为此，我们用BorLand C、汇编语言开发出全中文界面及符合我国测规的标准铁路测量软件，使TOPCON全站仪先进优越性能得到了充分发挥。     

计算机在铸造木模制作技术中的应用

木模放样和结构大样设计是铸造木模制作的第一道工序,目前国内沿用手工放样和结构大样设计,手工放样操作难度大、周期长、精度低.随着计算机辅助设计技术的发展,永济电机厂产品零件图、铸造工艺图等已经普遍应用计算机设计,如何在木模放样时共享应用计算机进行的产品设计和工艺设计的数据资源,已经成为木模放样技术中的一个新课题.为此,永济电机厂在410E型新型牵引电机机座等铸件试制工作中,应用计算机代替手工进行放样和结构大样设计,取得了良好的效果.     

全站仪配合RTK放样方法应用及精度分析

RTK技术进行工程放样,速度快、精度高,但是应用范围受自然条件限制.全站仪是自动化程度很高的野外测量仪器,精度高、应用广,但是受通视条件、测量距离等因素限制.若采用RTK与全站仪联合作业,使两者的优势互补,可大幅度提高放样速度.经过理论推导,得到此方法的精度计算公式,并经实验证明该方法满足放样的精度要求.     

线路施工测量坐标放样中全站仪比例因子的设置

给全站仪设置适当的比例因子,对所测的平距进行修正,达到归化改正的目的.可应用于线路施工测量中坐标和高程等的快速放样.     

TGO在RTK放样成果检核中的应用

TGO是一款功能强大的数据处理软件,通过其投影变换及数据的导入、导出功能,可对放样前的校正参数进行检核,对放样后实测数据和设计数据的一致性进行检核.从数据源头及软件的应用方面入手对放样质量进行保证.     

应用和功能是电脑真正的内涵

作者指出当前中国信息市场和信息产业存在的问题,并指出应用和功能是电脑真正的内涵。     

轨道交通不完整缓和曲线的详细测设

缓和曲线一般用来连接轨道交通工程的直线段与圆曲线段 ,以实现二者之间的平稳过渡 ,这在有关工程测量著作中已有详细叙述。由于城市内部的空间条件限制 ,在轨道交通工程建设中也逐渐出现用缓和曲线来直接连接两个圆曲线段情况 ,使线路走向达到设计要求。本文对连接两个不同半径圆曲线段的不完整缓和曲线进行了具体分析研究 ,推导其放样元素的详细计算公式 ,并提出相应的测设方法。     

线路中线的综合坐标测设法

基于全站仪极坐标放样法 ,提出了全站仪综合坐标测设法 ,不仅能快速测设已知桩号的中桩 ,还能测设任意桩号的中桩 ;基于RTK直角坐标放样法 ,提出了RTK综合坐标测设法 ,能方便快捷地解决RTK放样中的加桩和移桩问题 ;还详细给出了综合坐标测设法的统一数学模型。     

微机可控顶在安达站的应用与管理

微机可控顶调速设备的应用给车站带来十分明显的效益，作介绍了该站在维修管理方面的经验和积极开展技术革新活动的成果。     

实时悬点高度测量与放样研究

研究悬点高度测量与放样的原理、精度分析及其观测方法。     

新型微机可控顶控制系统在嘉峪关站的应用

本介绍了电子控制台式的新型微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的应用，并针对嘉峪关站地区特有的环境、气候形成新的控制理念，对一些新技术的应用也进行了阐述。     

TSP 203在隧道施工中的应用

研究目的:太行山隧道地形地质条件极为复杂,工期紧。为确保工期,加快施工速度,本文通过对隧道超前预测预报技术TSP 203的使用方法、工作内容、工作程序和数据分析方法的研究,以达到TSP 203能够迅速、准确地探明隧道前方的工程地质和水文地质情况的目的。研究结论:TSP 203能够准确地预测隧道前方100～150 m处围岩地质体的性质、位置和规模,特别是溶洞、断层和破碎带等不良地质。隧道施工通过TSP 203超前地质超前预测预报系统提前预知隧道前方围岩情况,可减少隧道施工的盲目性,避免隧道施工过程中可能的重大不良地质或灾害地质发生,进而有效地防止工程事故,加快施工进度。     

PDCA风险管理在工程施工中的应用

研究目的:由于工程本身存在许多不确定因素,不少施工企业因忽视了风险管理或因对风险估计不足或判断错误,在经营活动中遭受巨额亏损,甚至导致企业破产倒闭。本文主要是研究如何有效地加强工程施工风险管理。研究方法:本文以项目管理者的角度对工程风险管理进行探讨,对工程施工风险的含义、风险管理的步骤等方面进行了介绍,对PDCA管理循环工作方法及工作程序在风险管理过程中的应用进行分析,着重从风险辨识、风险分析、风险评价、风险处置等四方面如何做好风险规划,在生产过程中如何进一步落实等方面进行论述,论证了在工程施工过程中采用PDCA循环进行风险管理的科学性、合理性、可操作性。研究结论:在执行过程中应采取有效的PDCA管理循环,狠抓规划、执行、检查反馈、管理评审等环节,才能有效的规避工程风险,提高经济效益,提升危机处理能力。     

人造拱技术在苗干山隧道施工中的应用

由于苗干山隧道所处的地理环境比较复杂,根据隧道进口端采用人造拱施工方案在安全、质量、进度、经济等方面的优势,经过对各种可能的施工方案进行比选论证,决定采用人造拱施工的工艺及方法来解决苗干山隧道进口端地质较差、距离较长的难题。