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2008年4月9日,国务院常务会议审议并原则通过了《国家知识产权战略纲要》以下简称《纲要》,6月5日《纲要》正式发布,知识产权保护工作迈上“战略”新台阶。知识产权制度是激励自主创新的法律规则,知识产权管理则是实现自主创新的必要手段。在高度重视知识产权工作的今天,我们也看到了各行各业为推动知识产权工作做出了不懈努力,在政府、行业协会、企业的共同推动下,会展业知识产权保护驶入快车道。 相似文献
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在我国,"科学技术是第一生产力"的论断早已深入人心。企业作为国民经济的细胞组织,要调整和优化产业结构,转变经济增长方式,就必须走自主创新的发展之路。近年来,随着建设创新型国家的提出,我国企业在市场机制的激励和约束下,逐步具有了自主创新意识并开展了一些创新活动,但自主创新能力仍然不强,还没有真正成为有竞争力的技术创新主体。 相似文献
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党的十六届五中全会明确要求:“十一五”期间必须提高自主创新能力,要把自主创新作为制定“十一五”规划的着力点,2005年2月7日温家宝总理批示:“要研究奇瑞汽车发展情况,坚持引进先进的技术和消化、吸收、创新相结合,着重增强自主开发能力,是推动产业发展,提高产品竞争的关键”。全国上下积极响应党中央的号召,加速提升自主研发的能力,当前已经取得显著成绩。 相似文献
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在国家《"十一五"规划》中,政府把自主创新作为国家战略的支撑点,建设创新型国家已经成为我国的战略目标。汽车工业作为国家发展的战略产业之一,要求自主创新的呼声是非常高的。对全球汽车 相似文献
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2008年11月27日,由中华人民共和国海关总署和中国摩托车商会共同发起的以“增强企业自主创新能力,大力促进自主品牌建设”为主题的保护自主知识产权研讨会在南京举行。来自海关总署及其分署的近20个地区海关、商务部、国家知识产权局以及中国摩托车商会会员企业的近50名代表参加了此次研讨会。近期美国次贷危机引发全球经济衰退和外部需求下降,我国摩托车产品的出口增幅首次出现下滑,在此背景下召开的保护自主知识产权研讨会被赋予了特殊的意义,从而也引起社会各界对此次研讨会的高度关注。 相似文献
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2011年12月4日,中国汽车工业协会在四川成都召开“2011年零部件年会”。中国汽车工业协会副秘书长董建平代表协会在会上作了题为“自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键”的报告,报告对中国汽车工业零部件行业的现状、问题、解决问题的办法做了深入的阐述。 相似文献
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党的十六届五中全会提出:在“十一五”期间,必须保持经济平稳较快发展,必须加快转变经济增长方式,必须提高自主创新能力,必须促进城乡区域协调发展,必须加强和谐社会建设,必须不断深化改革开放。在“十一五”期间,要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。这些都为我国汽车产业的发展指出了战略导向,为发展和壮大我国汽车产业提出了艰巨的任务。 相似文献
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过去人们把装备制造业的产品称之为工作母机,现在则把其称之为产业的核心。装备制造业是调整产业结构、产品创新升级的关键,甚至是决定一个国家的国际竞争力和在国际产业分工中的地位。 相似文献
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浅析汽车产业专利的发展对策 总被引:2,自引:0,他引:2
在信息经济时代,知识是最有效的竞争资源,知识产权已经成为国际竞争中最重要的博弈工具。为了在新一轮的竞争中持续发展,各国各产业都投入大量的资金进行自主创新,力争形成以自主知识产权为核心的竞争力。汽车产业是创新竞争最为典型的产业,全球各大汽车生产商纷纷加大科研投入,不断进行技术突破和产业创新,以保证自己的竞争优势。专利是科技优势的集中体现,通过专利研究,可以有效地揭示中国汽车产业自主创新的优势和劣势,科学地规划未来的发展方向。 相似文献
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在经济全球化的今天,韩国的民族汽车工业仍然保护得十分完好,这种现象值得我们研究。韩国既然早已是GATT(关贸协定)的成员,1995年又加入WTO,其中的规则韩国不可能不熟悉,为何还能在GATT与WTO的眼皮底下,把自己的汽车工业保护得如此完好呢? 相似文献
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中国汽车工业实现大发展,在宏观管理上必须有所创新,应实施以资源配置为主导的政策,充分利用后发优势,实现跨越式发展,利用全球汽车工业富裕的存量资源,结合我国市场需求,生产符合中国国情的汽车。 相似文献