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土工网在膨胀土路堤中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
通过 DK411+95 0~ DK413 +2 80段用土工网加固膨胀土路堤边坡的施工 ,着重介绍土工网保持路堤边坡稳定的原理和作用 ,土工网铺设的施工工艺及取得的工程效果。 相似文献
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结合渝怀铁路涪陵车站DK12 9+ 93 3 .9~DK13 1+ 4 0 0段软土地基施工 ,对振冲碎石桩处理软基技术要点及质量控制措施进行介绍 相似文献
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某沿海铁路DK247+485~DK248+135软土路基工点地处沿海滩涂地带,地基为深厚层淤泥和软塑黏土,软土层层底面形态复杂,软土中含有孤石.经综合分析比较,施工图设计采用CFG桩加固方案.施工过程中,因受孤石影响,部分桩端未进入持力层,部分路段产生侧向变形,采用刚性桩局部补强加固,并在未补强路段采用超载预压.铺轨通... 相似文献
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CFG桩替代水泥搅拌桩在广珠货运铁路软基处理中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
CFG桩和水泥搅拌桩在软土地基加固工程中应用非常广泛,但在不同的地质条件中采取何种软基处理方式,应根据试桩结果进行选择。广珠货运铁路DK28+080.00—DK28+320.47段软土路基处于鱼塘地段,通过对现场地质情况的分析和试桩,采用CFG桩替代水泥搅拌桩,成功地对本段软基进行了加固处理,CFG桩桩身无侧限抗压强度和单桩承载力均能满足设计规范要求。 相似文献
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埋入式桩板结构在无砟轨道软土地基处理中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
李杰 《铁道标准设计通讯》2014,(Z1):67-70
结合沪宁城际铁路DK225+283.35~DK226+151.68段并行既有线深厚层软土路基的设计与施工,阐述钻孔桩结合C35混凝土板梁在无砟轨道深厚层软土地基处理中的应用,提出并行既有线埋入式桩板结构在设计与施工中应注意的问题。 相似文献
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刘家兵 《铁道标准设计通讯》2013,(7)
桩板结构具有强度高、刚度大、稳定性好、沉降小等特点。沪杭客运专线DK5+344.8~DK5+374.8段为上跨浅埋地铁深厚软土路基,采用桩板结构处理此段特殊路基。对施工难点进行分析,深入研究桩板结构路基的施工技术,包括施工控制要点、施工工艺和施工流程等。采用全套管钻孔桩施工工艺,对桩板结构钻孔桩桩底进行注浆加固,基坑开挖与混凝土浇筑施工按分部、分段进行,同时采用硬化施工场地等措施。工程实践表明,桩板结构新技术、新工艺的应用,满足了深厚软土地基沉降控制要求。 相似文献
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深长高压旋喷桩加固处理软土地基施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
甬台温铁路DK4+090~DK4+644.20段路基为浸水及软土地基路堤,长554.2 m,设计采用深长高压旋喷桩进行加固处理。结合本段路基的施工情况,介绍深长高压旋喷桩的喷浆配合比设计、施工工艺、质量检测及控制等。 相似文献
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赵璧 《铁道标准设计通讯》2013,(2):44-47
营口沿海产业基地铁路大面积分布软土地基,设计采用水泥搅拌桩进行加固处理。为保证工程施工质量、提高工效,使设计方案经济合理,在DK17+300处路基基底进行成桩试验及检测。通过对24组不同参数配比及布置形式的桩群进行检测及试验数据分析,提出了合适的配比和布桩形式,对优化设计起到指导性的作用。 相似文献
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宁启铁路DK172 000—DK172 200段软土路基固结处理现场试验结果表明,爆夯动力排水固结法(爆夯法)达到了快速固结的效果。由试验结果总结出爆夯法的作用原理,并提出处理工艺。依据爆夯法的作用原理,建立数值计算模型,并将三维动力固结问题转化为二维平面应变初边值问题。利用有限元法计算DK172 080土体表面沉降发展过程,计算结果与试验结果十分相近。试验和数值计算结果证明该方法可以有效地加快并加大软土地基的固结沉降,起到了较好的软土地基加固效果。影响爆夯作用的主要参数有上覆荷载、炸药单耗、爆炸次数、间隔时间。从作用机理、能量利用效率、有效加固深度和环境的影响等方面进行爆夯法与强夯法对比分析,认为爆夯法具有能量利用率高、有效加固深度大等特点。 相似文献
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1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程隧道设计为单洞双线,采用明挖法、盾构法等综合施工方法,有效减少了对周围环境的影响。北营门西马路路堑施工段里程范围为:DK1+000—219.63(影响既有京沪线里程范围为:DK136+700—DK137+000),穿过北营门西马路、紧邻既有京沪线(见图1、图2)。 相似文献
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软岩隧道施工及塌方预防整治技术 总被引:2,自引:2,他引:0
李文茂 《铁道标准设计通讯》2007,(Z1)
新建铁路临河至策克线呼口一号隧道(DK326+150~DK328+780)全长2630m,Ⅴ类围岩占隧道总长的87.5%以上;呼口二号隧道(DK329+740~DK330+350)全长610m,全部是Ⅴ类围岩。围岩地质差,施工时极不稳定,多次出现塌方。根据多年的自身施工经验和借鉴国内外软岩施工的理论和方法,总结出了适合软岩施工的方法,同时对软岩施工中预防塌方出现和发生塌方后如何及时处理、整治提出了切实可行的技术方案。 相似文献
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温福客运专线浙江段软土分布广泛。为有效控制工后沉降,对深厚层软土采用了“预应力混凝土管桩加褥垫层”的加固模式。该桩网结构在我国铁路软土路基加固工程中系首次采用,尚无成熟的设计方法及施工工艺。为此,以温福铁路DK26+641~DK26+950为试验段,对软硬突变地层终孔条件的确定,桩机的合理选择,工作垫层的优化,预应力管桩施工质量控制要点,褥垫层施工技术、质量控制与验收标准,以及沉降观测、管桩检测及成果验证进行了研究。检测结果表明,试验段的工程措施满足规范要求。 相似文献
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郁山隧道出口DK276+270~DK276+205段溶洞施工 总被引:1,自引:0,他引:1
张宗伟 《铁道标准设计通讯》2003,(Z1):85-87
合在渝怀铁路郁山隧道出口DK2 76+ 2 70~DK2 76+ 2 0 5段遇溶洞时的施工方法 ,简要介绍溶洞内隧道施工的一般性原则和岩溶地段隧道施工的注意事项 相似文献
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以北京地下直径线工程DK6+804.1~DK7+429.45段的施工设计为例,介绍了洞桩法施工工序,采用有限元程序软件对车站施工的各步骤进行模拟计算,并对计算结果进行分析. 相似文献
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陈金城 《铁道标准设计通讯》2005,(7):92-94
针对赣龙铁路古田隧道DK246+760~DK247+000段地表山体滑坡加固施工,重点分析地表山体出现滑坡的成因,在此基础上对其中采用的抗滑桩上设置预应力锚索加固山体滑坡的施工工艺进行介绍。 相似文献