欧洲联盟的交通政策

<正> 1992年欧盟又接纳3个新加入国,至此欧盟共有15个加盟国,人口3.6亿多,GDP合计超过7兆美元。1993年11月依据马斯特里赫特条约欧共体发展成欧洲联盟(EU)。 无论是原欧共体还是现今的欧盟,都曾经和正在交通领域里适时地、灵活地、有效地实施促进欧洲统一的政策。交通领域在促进欧洲统一上做出了重要的贡献。 早在1958年的俗称欧共体宪法的罗马条约中,就将制定内陆运输——道路、铁路、内陆水运方面的共同运输政策作为主要宗旨,将交通运输领域置于重要地位;并在海运、航空等所     

海峡西岸经济区综合交通体系的战略构想

海峡西岸经济区是相对于海峡东岸台湾，以福建为主体，并包括周边地区，具有自身特点和独特优势的区域经济体。围绕建设海峡两岸经济区，需要尽快形成联系海峡两岸、沟通内地与东南沿海港口、串联周边区域主要城市和产业带的交通运输大通道，构建海峡西岸经济区的现代综合交通体系，并成为推动海峡西岸经济区经济快速发展的重要支撑条件。     

青海省低碳交通发展政策研究

在统计数据的基础上,充分分析了青海省交通运输业能源消费和低碳交通发展的现状,有针对性的指出了青海省交通节能工作存在的问题与不足,同时进一步提出了今后节能工作的主要任务、重点工程以及青海省低碳交通发展的对策和措施。     

共同的努力 有益的促进——中国交通政策国际研讨会综述

<正> 由中国国家计委和世界银行、联合国开发署共同主办的“中国交通政策国际研讨会”于1993年12月6～10日在深圳市召开,参加会议的中方代表有来自国家计委、国家经贸委、国     

北海道开发中交通基础设施发展政策

日本在国土开发和大城市及城市圈的建设中,非常重视发挥交通运输的作用:一是利用交通运输的先导性特点,优先建设交通基础设施,为地区和城市的开发创造基础条件;二是随着经济社会的不断发展,努力改善交通运输条件,为国民出行提供优质的交通服务。一、北海道地区开发计划概要日本北海道地区的面积为83452平方公里,占日本国土面积的22.1%,人口568万人,约占日本人口总数的4.5%。北海道农业发达,自然环境优美,但经济发展落后,且远离大的消费区。北海道的正式开发始于明治维新之后,至今约有130年的历史。北海道的开发计划经历了近代日本2次历史性…     

国外交通发展资源优化配置的经验及启示

<正>交通运输发展的资源要素是指提供运输产品和服务所需要的各种投入要素总和,既包括交通运输产业赖以生存和发展的物质基础,即交通运输产业生产所需要的自然资源、资本资源和人力资源,也包括运输管理、管理体制、市场、信息等影响运输生产活动的资源。目前,自然资源对交通发展的影响、制约较大,是必须重点研究的内容。自然资源是有限的,交通运输的发展必须最大限     

交通运输部积极支持北部湾交通发展

在2009年8月6日上午举行的“2009泛北部湾经济合作论坛”上，交通运输部总规划师戴东昌表示，加快交通运输业发展，是泛北部湾区域经济社会发展的重要环节，也是推进区域合作和经济交流的首要任务。交通运输部将加快推进以高速公路和沿海港口为重点的交通基础设施建设，为泛北地区的区域经济合作夯实基础，提供强有力的交通运输保障。     

综合运输需求预测方法的概述

综合运输需求预测是进行交通基础设施建设、交通运输政策制定和综合运输网络规划的基础，由于综合运输需求通常受到区域人口、经济结构、产业规模、产业布局、机动化水平、城市化水平等多种因素的影响，这就使得综合运输需求预测变得非常复杂。因此，如何合理使用综合运输需求预测方法以提高预测的准确度，一直以来都是综合运输研究领域的难点。     

一体化:促进长三角地区综合交通发展

根据国家“十一五”经济社会发展的总体要求，浙江省综合交通运输体系建设和发展要金而贯彻科学发展观和构建和谐社会的两大战略思想，在区域协调、城乡一体的大背景下，加强综合交通运输主通道和枢纽的布局建设；在以人为本、口丁持续发展的大背景下，着力推进综合交通的服务水平和集约利用水平；存市场化的大背景下，加快建设营运机制的改革。     

支持北部湾交通发展

交通运输部总规划师戴东昌在“2009泛北部湾经济合作论坛”上表示,交通运输部将以此次扩大内需、拉动经济发展为契机,继续积极支持广西北部湾交通发展,为泛北部湾地区区域经济合作提供强有力的交通运输保障。除优先实施规划内国家高速公路通道建设外,交通运输部还将积极支持北部湾经济区加快建设联系内陆腹地的通道,打通省际和出海出边的重要地方高速公路通道;     

交通运输部部长政策咨询组调研皖江侧记 心系皖江 情牵交通

<正>仲春时节,潮涌皖江。三月的江淮大地,草木萌动,繁花似锦,处处焕发着盎然生机。3月26日至28日,以交通运输部总规划师戴东昌为组长的部长政策咨询小组20多名专家莅临安徽,分赴安徽省安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等沿江城市,调研皖江城市带承接产业转移示范区交通运输发展规划情况。专家们每到一地,当地党政主要领导都出席座谈会、陪同调研,听汇报,看展板,登码头,进工地,一丝不苟,一言一行都显出心系皖江发展,情牵交通跨越。