高速客车铝合金车体制造技术考察报告

介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程，铝型材的挤压工艺，车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题，另外，还介绍了考察ＩＣＥ高速列车的维修情况。     

高强度铸铝合金在高速列车转向架上的应用

简述了国内外高强度铸铝合金的发展，介绍了国内外铝合金轴箱和齿轮箱的研究及其应用，综述了国际上最新的提高铸造Ａｌ－Ｓｉ合金性能的措施。高强度铸造Ａｌ－Ｓｉ合金作为高速列车转向架的箱体材料，不仅具有良好的机械性能、物理性能、切削加工性能及铸造性能等优点，而且能有效地减轻簧下质量。     

车辆用铝合金的性能及其应用（上）

对国内外铁道车辆（高速客车和货车）用铝合金牌号进行了对照，列出了这些合金的化学成分，并以高速列车用铝合金为重点介绍了其处理特性，机械性能，可焊性，耐座蚀性和耐应力腐蚀裂纹性及挤压性能。最后介绍了各系铝合金在国外铁道车辆上的应用概况。     

铝及其合金金黄色化学氧化的研究

1概述 铝及其合金在国民经济各个领域的应用越来越广泛,铝的表面装饰性要求进一步突现出来.铝及其合金由于线膨胀系数较大,金属活性较高,难以进行电镀装饰,因此,一般多采用阳极氧化或化学氧化的方法进行表面处理.相对于阳极氧化来说,化学氧化具有生产工艺简单,不需要电源设备、冷冻装置、空压机,操作简便,成本低,效率高等优点,适用于复杂零件和小型工件.     

铝合金货车的经济性及其开发设想

运煤货车采用铝合金作结构材料是降低货车自量，提高有效功重的重要途径，本文对煤炭单元列车敞车采用铝合金的经济性作了初步探讨，并建议立即着手进行铝合运煤货车的研究与开发工作。     

高性能抗磨铝合金铸件对摩擦面的适应性

本文研究了采用多组份抗磨铝合金制造单金属铸造滑动轴承以替代青铜的可能性。由于用锡、铅、铜、锌、硅、镁和钛对铝进行合金化,已经成功地制造出使摩擦表面具有高适应能力的合金。根据实验室试验的资料(它们的主要结果见本文)表明,就机械性能和摩擦学等综合性能而言,这样的合金接近于,或者超过了同时进行试验的БpO4Ц4C17青铜。     

热管散热器在新型变流装置中的应用

针对传统的实体铝、铜散热器已经远不能满足大容量元件散热容量要求的现状,提出采用热管散热器的新思路,并阐述了热管的结构和特点。简要介绍了我国已利用热管开发的机车用新产品,预测热管散热器将有广泛的应用前景。     

不同打磨工艺条件下铝合金表面附加应力的研究

表面附加应力对X射线衍射法(XRD)残余应力测试结果精度有显著的影响.本文研究了不同磨削方式在高速列车用铝合金A5083P -O和A7N01S - T5表面产生附加应力的分布规律.试验结果表明:铝合金材料表面附加应力的大小、深度及其沿深度方向的分布与材料的型号和磨削条件有很大的关系.     

陶瓷铝合金制动盘的开发

介绍德国研制的陶瓷铝合金制动盘，可以在高速列车、普通客车、轻轨客车及货物列车上使用。该制动盘可大大降低重量，提高预期使用寿命，并可显著地降低运营、维护成本。     

可靠性极高的可控硅散热器

可靠性极高的可控硅散热器ＫａｎａｅＩｓｈｉｄａ日本埃克乔尼克公司采用一种新型热管研制成功性能好、可靠性高的散热器，可用于电源功率元件可控硅的冷却散热，并决定以ＣＨＰ命名，将此毛细热管功率散热器开始投放市场，该公司还能按照每位客户的要求设计定做符合生产...