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内燃机微波点火研究进展综述 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了国内外运用于内燃机的微波点火的研究现状和技术特点,将微波点火主要分为3类,即微波谐振炬点火(Microwave resonator Torch Ignition,MTI)、微波辐射空间点火(Microwave radiation Space Ignition,MSI)、微波等离子体助燃(Microwave plasma Assisted Ignition,MAI),并介绍了微波点火可能的着火燃烧机制。指出微波点火有可能大幅拓展发动机稀燃极限,相对传统火花点火有显著的节能和减排潜力。 相似文献
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湖南长丰猎豹奇兵SUV汽车4RB1型发动机,采用DELPHI MT20多点程序控制燃油顺序喷射系统、无分电器直接点火(Distributor-Less Ignition)和三效催化转化器闭环控制系统。如图1所示,DELPHI MT20电控燃油喷射系统 相似文献
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1 HCCI控制发动机排放的基本原理
HCCI,亦称可控自燃着火(CAI,Controlled Auto Ignition),它是指大量燃料和稀释物(空气和再循环废气等)在进气过程中预先混合成均质混合气,当压缩行程活塞运动到上止点附近时,均质混合气自燃着火的一种燃烧过程. 相似文献
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i罗:j Correcti。n pr。gram【罗i; 修正程序I 1 Ignition 1点火2 Fuel quantity 2喷油量国Idling speed select。r 国空档怠速转速1ever P//N口Idling speed Selector lever Drive position国Electric induction Engine,/Ai r condi ▲钼 TCorrection pr口入档慢车转速Apply 相似文献
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均质压燃HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)燃烧概念是发动机燃烧技术的一大革命,也是发动机创新性技术,它是采用均匀的空气与燃料混合气,但用压燃式点火代替火花塞点火,这种燃烧方式具有较高的热效率、低的NOx和PM排放。 相似文献
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现代社会很大程度上依赖于由内燃机驱动的汽车。尽管最近十多年来轿车柴油机(采用压缩点燃的燃烧概念)在世界上一些地区和国家取得了长足的发展,但是迄今为止,绝大多数轿车仍然是用汽油机(采用火花点燃的燃烧概念)驱动的。这两种传统的燃烧概念都有各自的局限性。人们长期以来试图突破这种局限性,于是产生了一种全新的内燃机燃烧概念:均质充量压缩点燃(HCCI:Homogeneous Charge Compression Ignition)。近年来,国外许多研究者正在加紧研究这种新的燃烧概念,极有可能给内燃机行业带来重大的革命,值得引起我国内燃机行业从业人员的注意。 相似文献
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均质充量压缩点燃着火HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)作为内燃机新型燃烧方式。具有高效、低排放燃烧的巨大优势,为汽油机性能的提高提供了广阔前景。文中基于化学反应模拟软件Chemkin,利用九区模型模拟了甲烷的HCCI燃烧过程,分别讨论了进气压力、进气温度、压缩比和燃空当量比对甲烷HCCI燃烧的影响。 相似文献
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车型:宝马525、双开门跑车型。故障现象:在行驶中,仪表板的自动变速器故障灯点亮,进而出现锁挡故障。故障诊断:首先使用AST诊断仪进行诊断,在发动机和变速器系统中,均查询到若干故障码。清码后试车,行驶几十千米后故障灯再次点亮,回厂复查,发动机系统中有两个故障码:15Ignition 相似文献
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<正>缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压的进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。通用燃油直喷技术的代号为SIDI,是Spark Ignition Direct Injection的缩写。一、SIDI燃油系统的组成如图1、图2所示,SIDI燃油系统由低压燃油系统和高压燃油系统2部分组成。低压燃油系统包括油 相似文献
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一、前言本田双缸125摩托车大都采用无触点电容放电式CDI(Capacitive Discharge Ignition)点火系统。由交流磁电机ACG(Alternating Current Generator)的点火充电线圈、触发线圈、CDI组件、点火线圈、火花塞等组成,其特点是点火电压上升快,点火效率高,点火时刻准时,启动性能好。本文针对本田双缸四冲程125摩托车CDI点火系统的两种形式:双触发线圈式(如本田王CB125T,见图1)和单触发线圈式(如本田太子CM125,见图2)做一个简单对比介绍。二、工作原理 相似文献
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《汽车工程学报》2015,(2)
通过喷油控制实现了双模式柴油机燃烧模式等指示平均有效压力(Indicated Mean Effective Pressure,IMEP)运行,在此基础上通过在均值充量压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI)燃烧循环中引入排气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR),推迟HCCI燃烧相位,进一步实现了燃烧模式等IMEP运行基础上的等CA50切换,并重点研究了EGR切换策略对燃烧模式切换过程中CA50平顺性的影响,确定了最优的EGR切换策略。试验结果表明,CI-HCCI燃烧模式切换过程,最优的EGR切换策略为无量纲循环数σCI-HCCI等于4.8方案,COVCA50仅为16.4%,较同时切换时减小了28%;HCCI-CI燃烧模式切换过程,最优的EGR切换策略为无量纲循环数σHCCI-CI等于0.6方案,COVCA50仅为13.8%,较同时切换时减小了30.3%。 相似文献
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小档案:购买车型:斯堪尼亚P114 380 4X2购车日期:2008年3月发动机型号:斯堪尼亚DC12 17发动机功率:380马力发动机号:DC11041018096765使用地区:北京市朝阳区基本用途:垃圾运输、中转车牌号码:京AC4754发稿时行驶里程:41100公里 相似文献
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马忠旺
城市:河北沧州
年龄:28岁
所驾车型:2.0L
手动购车时间:2006年9月
行驶里程:60000km
曾驾车型:桑塔纳、捷达
选择速腾原因:结构坚固。
对比车型:花冠、伊兰特、宝来 相似文献
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车型:别克君越 故障现象:转向盘上的音响控制钮不起作用故障诊断:别克君越轿车转向盘上有多个用于控制音响、蓝牙电话和变速器加/减挡的按键,如图1所示,从上到下,各键的作用分别是:VOLUME:音量SEEK:搜台TAP:变速器加减挡SRCE:音源选择MUTE:静音PHONE END:挂掉电话PHONE TALK:接通电话 相似文献
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