我国重型卡车变速器格局

重型卡车包含的车辆类型(运货类、消防车、压裂车等)按吨位分类,国际和国内两种分法。根据国际通用的分类,真正意义上的重卡是载重15t以上的产品。但是根据《中国汽车工业十五规划》的定义,重型汽车是指载重量超过8t的汽车。因此在重卡产销统计时,通常把8～15t的卡车销量也计算在内,而载重在8～15t的只能算作准重卡。相应的,重型卡车又有了标准重卡和准重卡的分类。按照工信部2010年12月15日发布的《商用车生产企业及产品准入管理规则》中商用车类别划分方法:重型货车定义为的最大设计总质量大于12t。按照用途     

基于复合悬架的重型卡车平顺性仿真优化

针对公路行驶的重型载货汽车,基于多体动力学理论建立悬架系统及整车的ADAMS多刚体动力学模型:用功率谱密度对平顺性做频域分析,在典型工况下,采用路谱激励对系统的动态特性进行仿真分析,对悬架系统参数自动优化以进一步提高车辆的行驶平顺性。     

重型卡车浮动桥在中国未来的发展

在今年北京车展商用车展区,各大企业纷纷推出全新产品,也用很多可圈可点的亮点。第一,长头校车已经登上了商用车展台;第二,纵梁的安装孔设计和高强度预应力螺栓广泛应用;第三,浮动桥再次登上中国历史的舞台;第四,房车已经从奢侈化走向平民化。重型卡车浮动桥在中国的浮浮沉沉重型卡车浮动桥技术起源于欧     

美国重型卡车未来的燃油经济性

今年5月底,美国总统奥巴马签署了一项文件,要求美国环境保护局（EPA）和美国高速公路道路安全管理局（NHTSA）为美国重中型卡车制定燃油效率和温室气体排放标准。目标是到2014年,降低美国中重卡车20％的温室气体排放量和提高25％的燃油经济性。这个标准将于2011年7月30日前颁布。     

世界商用车系列报道现代美国重型卡车技术的发展

众所周知,美国是全球生产和使用汽车最多的国家,有＂车轮上的国家＂的美誉。密集的公路网和庞大的运输吞吐量使美国的卡车需求量巨大。由此,美国的卡车巨头必须不断地创新运用新的卡车技术,以适应这个市场的新形势。     

细节决定一切 寻找中国和欧洲重型卡车之间的差距

德国国际汽车及配件展(IAA)是德国历史最长的展览。第一届IAA于1897年在柏林举办,从第35届开始,IAA展告别了它的传统举办城市柏林,重回美茵河畔的法兰克福,并从此每两年举办一届。由于参展企业和观众过多,1989年德国汽车工业协会(VDA)决定将IAA一分为二,即:单年在法兰克福举办轿车(Passenger Car)及配件展;双年在汉诺威举办商用车(Commercial Vehicles)及配件展。世界著名的汉诺威商用车展目前已     

我罗斯卡车生产商的全球市场策略

俄罗斯的卡车生产厂家主要有四个,分别是KAMAZ、GAZ、Sollers和ZIL。在重型卡车市场中,最出色的生产商是KAMAZ公司;重卡销售排名第二的是GAZ公司,同时GAZ公司也是俄罗斯轻卡和中卡的销售冠军;Sollers主要生产轻型卡车,最近也跟Isuzu合作生产重型和中型卡车：ZIL主要生产中型卡车,如今正努力尝试与国外公司合作生产重型卡车。在这四家卡车生产企业中,KAMAZ公司和GAZ公司是在世界卡车范围内较具影响力的企业,KAMAZ的重卡产量在世界排名13,GAZ的轻卡的产量在世界排名第17。     

重型机动车和专用卡车的机遇和挑战

SAE简介 SAE的中文名是国际汽车工程师学会,是全球最大的汽车行业协会的组织,总部设在美国的宾夕法尼亚的匹兹堡市,中国上海设有办公室.SAE巳的业务主要是在三个领域:航空、乘用车和商用车.     

EQ1093越野卡车前轮振摆故障的排除

某石油勘探企业,常年在草原、沙漠、戈壁、滩涂、机耕地等环境中施工,普通车辆无法适应这些野外路况,为了顺利开展勘探任务,该公司装备了大量的越野卡车做为主要运输工具。由于较为独特的结构和长期在路况较差和恶劣地形中行驶,这些越野卡车也就有着一些特有故障,具有一定的普遍性。研究和总结一下这些故障的具体原因和特点,以及查找故障原因的思路和方法,对于这些越     

重型卡车和轿车的碰撞相容性分析

随着我国经济的发展,汽车保有量也在大幅度地增加,随之而来的交通事故等各项指标均持续增长,交通安全状况日益恶化,尤其是在我国混合交通模式为主的交通环境中,常常造成卡车撞击轿车的事故,但由于卡车的质量大、碰撞高度较高,在碰撞中卡车的损伤较小,而轿车所受的伤害却是非常惨烈的。这     

基于拓扑优化的重型卡车车架概念设计研究

1前言拓扑优化以数学规划为理论基础。运用最优化数学理论,以计算机和应用软件为工具,在充分考虑多种设计约束的前提下通过计算,能够使材料在给定的空间中优化得到最优的分布和形状。拓扑优化的最大特点是能在结构拓扑形状未定的情况下,     

重型商用车燃料消耗量标准体系经济性和动力性研究

<正>为实现节能减排,国家制定多项有关重型商用车燃料消耗量的标准,并逐步形成比较完善的重型商用车燃料消耗量标准体系。交通运输部出台了《JT711-2008营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《JT 719-2008营运货车燃料消耗量限值及测量方法》,通过油耗限值对重型商用车的营运资质进行限制;工信部已对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆产品实施燃料消耗量管理,出台了     

矿用重型卡车的作业人员技能的评定标准和培训

矿用重型卡车的作业人员技能的评定与专业技术能力评定同等重要,但是作为最基层的技术操作岗位彼此又有一定的区别,因为矿用重型卡车的作业人员的能力是以个体技能水平表现出来的。技能按其本身的性质和特点,可分为动作技能和心智技能。动作技能是个体为完成一项任务,以完善、合理的方式组织并运用肌体的运动所进行的有效动作;心智技能是指借助于抽象思维按一定的合理、完善的方式在头脑中进行的认识活动。所以矿用重型卡车的作业人员技能的评定标准要以两项技能分别考核,不同等级侧重点不同。     

中重型卡车安全气囊开发研究和相关探讨

中国中重型卡车在安全气囊开发方面存在的问题中重型卡车按照驾驶室种类分为长头卡车和平头卡车,在20世纪90年代之前,中国的中重型卡车主要为长头卡车,随着时间的推移,平头卡车逐渐成为主流,目前所占比例能够达到98%。随着卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故中的伤亡率,很多公司都计划在卡车上安装安全气囊,在产品和技术上与国际接轨。在汉诺威车展上,奔驰(图1)、沃尔沃(图2)、曼等品牌的卡车     

中重型发动机全球布局的中国角色(下)

日韩主要生产企业1.主要生产企业的发展现状及动向如表8,日韩在全球中重发动机市场中排名第五,处于下游位置。其主要生产企业有五十铃、丰田(日野)、戴姆勒、沃尔沃和现代等5家。如表8,其中五十铃的市场份额高达36.2%,占三分之一强;丰田(日野)次之,占30.8%,接近三分之一;这两家企业稳居日韩中重发动机市场第一阵营。戴姆勒的市场份额为14.9%,属第二阵营。沃尔沃和现代的市场份额均在8%以下,属第三阵营。(1)五十铃汽车公司     

全球化生产系统：卡车生产企业的战略、挑战和机遇

什么是全球生产系统？全球化的市场需要我们向客户提供更能增值的产品,所以客户对企业也提出了新的要求就是要建立一个全球化的生产系统。斯堪尼亚多年来在全球各个国家和地区布点了多家生产基地,这些生产基地共享一个生产系统,我们称之为全球化生产系统。     

重型柴油机市场的挑战

进入十二五后,在国际经济形势仍未根本走出低迷、国内政策导向由保增长向稳中求进调结构转变的过程中,重卡行业接连两年出现回落。需求的持续减少与重卡企业规模、技术水平大幅攀升的矛盾,不仅得重卡企业前期积蓄起来的产能释放成了亟待破解的新命题,也加速了重型柴油机市场竞争。     

政策法规鼓励发展的中重型商用车产品和技术(中)

<正>以政策文件和强制性标准法规鼓励发展的中重型商用车产品和技术,主要体现在国标委、环保总局、质检总局、交通运输部、公安部、工信部、国务院安委会等发布或出台的标准、规划、纲要、通知中。节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(国发[2012]22号)系2012年6月28日由国务院发布。此《规划》是为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展,节能与新能源汽车产业而制定的。《规划》从计划出台到实际出台曾一波三折,主要原因在于将节能汽车与新能源汽车放在了同样重要的位置;尽管《规划》所界定的新能源汽车是指采用新型动