智能安全气囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置。介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理，指出常规安全气囊存在的问题，提出开发智能化安全气囊系统的构想。增设多普勒车速传感器，以监测汽车与障碍物的相对速度；扩展ACM的控制范围，增加逻辑运算功能，运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等。     

汽车安全气囊的使用和保养有什么要注意的

Q 现住汽车的安全气囊很普及，好像大部分车型都开始把安全气囊作为装备件。那使用安全气囊有什么要注意的吗？——北京读者廖新     

帕萨特领驭V6轿车

故障现象一辆2008年产帕萨特领驭V6轿车，不久前发生交通事故。损坏较为严重，气囊引爆，在某修理厂进行了维修，更换了有关安全气囊系统的所有部件，但修竣后安全气囊故障指示灯常亮。检查分析首先连接VAS5052进入安全气囊系统进行故障查询，系统内有2个故障代码：01224——安全气囊控制单元与车型不匹配；00588-驾驶人侧安全气囊引爆装置N95电阻太小。对于第1个故障代码，怀疑是控制单元型号与原车控制单元型号不一致造成的，可原车控制单元不在，     

世界汽车电子产品市场现状及展望

电子产品将成为轿车成本中重要的一部分，近年来得到迅猛发展。预测到２０００年世界汽车电子装置销售额将达８００亿美元，其发展的主要领域是发动机控制系统，燃油喷射系统、ＡＢＳ、ＴＣＳ系统，巡航控制装置，安全气囊，四轮驱动控制系统、汽车动态控制系统，电子控制制动和电子转向装置等。在其生产和市场中，零部件供应商的竞争相当激烈，预测欧洲市场将增长最快，日本的发展将慢于整个市场的发展。     

吉利全球鹰C-NCAP碰撞试验完成

2012年4月25-27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，C-NCAP管理中心成功完成了由成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（GX7）的C-NCAP碰撞试验。测试车型的安全配备极为丰富，不仅配备了正面双安全气囊，侧面安全气囊及侧气帘，还配备了驾驶席膝部安全气囊，这也是C-NCAP测试的自主品牌车型中首款引入这一配置的车型。     

小车大考验——双环小贵族C—NCAP碰撞试验

2008年7月29—31日，河北红星汽车制造有限公司生产的双环小贵族在中国汽车技术研究中心试验室接受了比国家强制标准更加严格的C—NCAP测试。进行碰撞试验的车型为中国汽车技术中心从天津汽车市场上随机选购的商品车。测试车型重量轻，缓冲区域小，且未配备安全气囊，相对来说受到的考验也更大。但从试验现场的情况来看，小贵族的表现尚可。     

智能安全气整囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置.介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理,指出常规安全气囊存在的问题,提出开发智能化安全气囊系统的构想.增设多普勒车速传感器,以监测汽车与障碍物的相对速度;扩展ACM的控制范围,增加逻辑运算功能,运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等.     

汽车安全气囊的故障检测

汽车安全气囊系统是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快地膨胀的缓冲垫。可以保护车内的乘员的重要部位不致因撞到车厢内部而受硬性碰伤。安全气囊系统由传感器、气囊、气体发生器和电子控制单元组成。由于安全气囊是一种被动的安全防范装置，且气囊均为一次性器件，因此，对它的检查和维护需格外小心。     

日本J-NCAP近期公布的测试结果

测试车型:大发Esse车型资料车型分类:微型车上市日期:2005年12月外形尺寸:3395×1476×1470mm安全配置ABS:有驾驶席安全气囊:有副驾驶席安全气囊:有侧面安全气囊:无座椅安全带预紧装置:有座椅安全带限力器:有测试车型:本田Zest车型资料车型分类:微型车上市日期:2006年3月外形尺     

解析VOLVO V40汽车行人安全气囊系统及其检修

<正>以2013年VOLVO V40汽车的行人安全气囊系统为例,来解析其功能、结构、原理与维修。1行人安全气囊系统的组成及系统功能行人安全气囊系统由行人安全气囊控制模块、发动机控制模块、车身控制模块、制动控制模块、仪表、行人碰撞传感器、机盖铰链释放装置、行人安全气囊、机盖弹起限位装置(机盖挂钩和挂扣)组成,如图1所示。行人安全气囊系统的电气元件安装位置如图2所示。行人安全气囊及机舱内限位     

2005款宝马525Li安全气囊故障灯常亮

行驶里程:150000km。故障现象:一辆2005款宝马525Li,车型为E60。用户来店报修仪表中安全气囊故障灯常亮。故障诊断:接车后维修人员通过诊断仪读取安全气囊系统故障内容为"98E0-SBSR,右前安全带拉紧装置引爆电路电阻太大"。这里的SBSR为右侧B柱卫星式控制模块。E60车型中沿袭使用     

富康安全气囊的检修

富康轿车从2001年6月开始在世纪潮EM、时代潮EX、新浪潮AX等部分车型上装备安全气囊,采用的是美国百利得(BREED)公司的技术产品——SRS—40集成式安全气囊系统,该气囊为机械式安全气囊,安装在方向盘里,平时不需要维护。在车的前方受到强烈撞击时安全气囊瞬间自动启爆充气,以缓冲驾驶员与方向盘的撞击,保护驾驶员的头部及面部。 安全气囊是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置,需要强调的是SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置,只有在使用安全带的条件下SRS系统才能充分发     

大众车系安全气囊控制单元编码解析

随着大众系列车型的不断增加和备件的更新,大家对安全气囊控制单元编码问题感到很难处理,为了让大家更好更快地处理大众车型安全气囊控制单元编码的问题,笔者根据相关资料专门制作了该专题,供大家分享。现在安全气囊控制单元的编码为十进制数字编码,可以通过查询索引码后按表换成十六进制的编码,而后再换成十进制即可。安全气囊控制单元的编码主要取决于其内部的索引码,并不是取决于安装到什么车型上,而安全气囊控制单元索引码的查阅方法有两种,分别如下:方法一对于装到车辆上的安全气囊控制单元,使用VAS5051等检测仪器进入15-气囊控制单元,故障检测仪上     

安全气囊检修须谨慎

汽车安全气囊是保证驾驶人员和乘员安全的主要部件之一。如果对安全气囊检修时不按正确的方法检修，可能会使安全气囊装置在检修中意外地张开．从而造成严重的事故。另外，在维修保养安全气囊时操作有误，可能造成在碰撞时至始至终气囊都不起作用．因此，在检修安全气囊装置时．务必注意以下几点：     

东风本田CR-V汽车辅助保护系统故障检测（一）

1 东风本田CR-V汽车辅助保护系统的组成。如图1所示，东风本田CR—V汽车辅助保护系统主要由SRS控制装置、前碰撞传感器、螺旋线束、驾驶座侧安全气囊、前乘员座侧安全气囊、驾驶座侧侧面安全气囊、前乘员座侧侧面安全气囊、驾驶座侧侧面碰撞传感器、前乘员座侧侧面碰撞传感器、座椅安全带张紧器、座椅安全带锁扣张紧器和乘员位置检测系统(OPDS)等组成，其控制电路如图2所示。     

速派安全气囊故障排除

本文详细阐述大众斯柯达旗下的速派轿车安全气囊故障的排除过程,通过故障分析介绍速派轿车的局部电路布置,根据最终的排除结果,总结维修经验,希望能为同行业人员在遇到类似故障时,提供解决问题的思路。车型:如表所示。故障现象:汽车在正常行驶时,安全气囊指示灯亮起。故障诊断:首先,用VAS6150B读取故障码,故障码为:副驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置,超出上     

TRW开发经济灵活并可升级的气囊控制模块

日前，美国TRw汽车集团为成长中的低端车市场成功开发了低成本、可升级式气囊控制模块（Airbag-Control Unit，以下简称ACU）。这一智能化的设计方案使气囊控制模块在同一车型平台上的应用具备两种选择：标配型和升级型，前者适用于新兴的低端市场，后者可满足出口成熟市场的安全配置要求。     

安全技术的引领者奔驰ESF概念车

自汽车发明之日起，梅赛德斯-奔驰就一直致力于汽车安全技术的不断提升，其中历经四代的ESF概念车是梅赛德斯-奔驰安全技术的完美诠释。曾应用于之前几代ESF车型的安全带、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、电控车辆稳定行驶系统（ESP）等众多安全技术，目前已经是市场上火多数年哩的标准安全配饩。     

安全气囊系统及其发展动向简介

本文重点介绍了汽车安全气囊的类型，构造及主要部件的工作原理，并分析了主要部件技术发展动向，安全气囊装置的应用，提高了汽车的被动安全性，已成为９０年代中期汽车技术的研究热点，具有广泛的应用前景。     

裸巨人北汽福田蒙派克C-NCAP碰撞深入分析

本次参加碰撞的北汽福田蒙派克（BJ6476B1DXA-S1）是C-NCAP测试以来车型质量最大、重心最高的一款车型，同时它也是一个“三无”车型——即“无正面安全气囊、无侧安全气囊、无安全带预紧限力装置”。因此因此蒙派克就如同战场上的一个没有穿任何盔甲的巨人，自身的条件使其具有很大的“战斗”优势，但是缺乏必要的保护措施是其致命不足。