日本车坛4强全时4驱系统

全时4驱系统是前后车轮永久维持4驱模式，车辆行驶时系统会将发动机输出的扭矩按设定比例分配给前后车轮。在弯路、湿滑和越野等特殊路况下，系统能迅速、精准地实现前后车轮的扭矩分配，使车辆获得最佳牵引力，良好的操控稳定性和行驶循迹性。     

漫谈4轮驱动

所谓“4轮驱动”,是指汽车的前后4个车轮都有动力,可按行驶路面状态的不同将发动机的输出扭矩按不同的比例分配在所有车轮上,以提高汽车的行驶能力。4轮驱动一般采用“4x4”或“4WD”来表示。在过去,4轮驱动系统仅用于越野车上,随着汽车技术的发展,近年来一些高档轿车和豪华跑车也逐渐采用了这种系统。     

全能四驱王者 上海大众TIGUAN途观

正如四肢奔跑与双腿行走的区别，四驱车相比两驱车表现出更强的抓地力以及更自如的转向能力。汽车厂商常用的四驱系统主要有分时、适时和全时三种。相比分时和适时四驱，全时四驱技术可自动分配前后轮转矩，确保在不同路面上都能表现出极佳的驾驶操控性和行驶循迹性。上海大众TIGUAN途观所配备的4MOTION系统属于全时四驱，而该系统早已成熟应用于途锐、辉腾等高端车型上。     

四轮驱动车辆的操作方法

全时四轮驱动的车辆能够将发动机的动力持续和适当地分配给所有的四个车轮，因此没有驱动轮与从动轮之分，四个车轮都是驱动轮。它不尽能保证车辆在干燥的路面上更好地行驶，而且能保证车辆在湿滑或冰雪覆盖的路面上行驶以及驶出泥地。     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

奔驰EQE新技术剖析（二）

<正>五、备选驱动系统（一）驱动机构奔驰EQE SUV中的驱动部件概述如图8所示。奔驰EQE SUV装配有一个模块驱动系统。后轴上（或对于4MATIC车型,在前轴和后轴上）配备紧凑型电驱动单元。后部驱动单元在EQE350车型中提供215kW的输出。对于全时四轮驱动（4MATIC）车型,两个驱动单元联合最大输出为300kW并具备全轮驱动的驱动特性。智能控制允许在较广的操作范围内在两个传动轴之间进行动态扭矩分配,     

分布式驱动电动车扭矩分配策略的开发与验证

提出一种分布式驱动电动车动力系统,该车前轴采用集中式驱动电机,后轮采用两个轮毂电机驱动,实现车辆的两驱和四驱行驶模式。为保证车辆在不同工况下平稳行驶,提出基于滑转率均衡控制的扭矩分配策略,来获得车辆转弯时的最佳驱动与制动能力,并对电池充放电功率进行合理限制来保证电池的使用寿命。根据样车的道路试验结果显示,电机扭矩能够根据方向盘转角实时地进行扭矩调整满足车轮差速控制,根据试验结果得知,车辆操纵稳定性的各项指标均能满足需求。     

问车热线

<正>279/第五代Haldex四驱系统Q:能介绍一下沃尔沃V40 CC的四驱系统吗?读者我是沃A:您好,沃尔沃V40CC用的是第五代Haldex四驱,第五代Haldex四驱在2009年就已经推出,结构上与第四代差别不大,在控制机构上进一步优化,第五代Haldex比第四代要轻1.5kg左右。性能方面在保持了第四代系统的优势之外,配合前后差速器的EDL电子差速功能,在不同的行驶环境下,更加智能地对车轮的扭矩进行分配,确保     

现代/起亚汽车四驱系统解析

<正>四轮驱动系统,顾名思义就是指车辆的前后4个车轮都是驱动轮的系统,由于汽车仅通过轮胎的很小面积与路面接触,如果将汽车的驱动力矩均匀的分配给4个车轮而不是2个车轮,就会极大的改善汽车的行驶能力和操控性,这样当汽车在雨天、雪地和复杂路况行驶时的牵引力和通过性就会显著的提高。四轮驱动的表示方法一般是4×4或是4WD。只要汽车上有这样的标注符号都是配置有四轮驱动系统的汽车。     

柴油车差速锁需小心呵护

现代汽车采用的对称式锥齿轮差速器,它具有扭矩均分特性,该性能使得各车轮分配到扭矩只能与某一驱动轮上的最小扭矩相等。因此,对在好路上直线或转弯行驶的汽车来说,都是满意的。但在坏路上行驶时,却严重影响了通过能力。如在泥泞路上,一车轮或车轴打滑时,另一车轮或车轴只能     

Jeep自由侠

<正>小型SUV最强的竞争者Jeep自由侠来了!自由侠不仅拥有同级车型中史无前例的1.4T+9AT动力组合搭配,更将会延续Jeep一贯的"全路况"能力作风,将公路操控和四驱通过性完美结合在一起。自由侠采用了源自全新Jeep自由光车型的Active Drive全时四驱系统,该四驱系统可将100%的可用扭矩传递到任一车轮,从而达到理想     

汽车四驱系统

四轮驱动，顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到很好的改善。四驱系统主要分成两大类，半时四驱和全时四驱。     

都是轮胎惹的祸

一辆韩国产雷斯特全时四驱越野乘用车，选配奔驰公司产发动机，有求必应式转矩分配(TOD)系统和自动变速器。其四轮驱动系统包含高速四轮驱动(4H)和低速四轮驱动(4HL)2种状态。可以用人工将四轮驱动系统从4H状态转到4HL状态行驶，否则越野乘用车在4HL和4H状态下自动切换行驶。     

梅赛德斯-AMG E63 S

正漂移模式让驾驶者一手掌握车辆的控制E63 S和非S版都装配有最新一代4Matic+,也就是奔驰自家的全时四驱系统。它和以往主后驱不同的是,如今的前后扭矩分配可以做到随时随地完全可调。动力更强的S版上,4Matic+还提供漂移模式,允许将动力仅送至后轮。E63的动力总能送至后轴,而送至前轴则将通过一个机械电子控制的中央差速器(一个紧凑的多片离合器)以连续可变的方式进行控制,具体送不     

多轴驱动车辆的扭矩优化分配

实践证明，制约多轴驱动车辆发展的问题之一是驱动扭矩的鸽合理分配技术。文中在假定所有轮胎具有个同滚动半径，同一车轴的左右轮胎爱力状态相同的前提下，以牵引功率最大，对多轴驱动车辆的驱动扭矩做了优化分配。通过分析得出，在一般路面正常行驶时，只有保证分配到各个驱动车轮的扭矩与各自的轴荷相匹配时，汽车才具有最小的功率循环及最高的牵引效率。     

宝马X3

宝马X3是宝马公司继续X5后，推出的又一款SUV。它将装配3．0升225马力或2．5升184马力直列六缸发动机，六速手动变速器或五速自动变速器。宝马X3的一大亮点是它的新型xDrive全轮驱动系统，该系统可以对分配给前后轮的扭矩进行任意调整．还能迅速识别各个车轮动力需求的变化．并及时作出响应。X3的设计仍由宝马新7系、CS1、Z4的设计师ChrisBangle担纲在外形上．它结合了SUV以及宝马经典车型的设计理念，采用长轴距，短前悬的设计，     

铃木汽车 超级维特拉

全新搭载的2.4L VVT发动机和众望所归的ESP电子稳定系统,令超级维特拉如轿车般舒适、安全,而且动力强劲!身大力不亏的它,即便游走在城市间,也会如精灵般轻巧。同价位SUV中惟一的全时4驱系统更令"全能健将"的称号无可撼动。     

宝马X系列全驱车的xDrive智能型分动器

常规的全驱动(AWD)的扭矩桥间分配比率是固定的(一般为前后桥四六开)，这是由行星齿轮式分动器的构造决定的。故在遇到后桥车轮空转(丧失牵引力)时，尚有附着力的前桥也无法得到发动机扭矩。此时需驾驶员干预：借助制动空转轮．才能使得扭矩传到前桥(一般约耗时05s)，但仍然只能把固定比例的扭矩分配给有附着力的车轮。     

重型越野车分动器差速器运动分析

分动器普遍应用于多轴驱动的车辆上,在全时驱动的车上,为保证各驱动车轮能够做纯滚运动,避免驱动轴之间功率循环,分动器往往要增加差速器。由于车辆前后轴荷存在差异,为更好的利用各个驱动车轮的地面附着力,差速器还具有按固定比例进行扭矩分配的功能。     

SUV新锐三菱欧蓝德

欧蓝德作为一款全新概念的SUV外部造型设计十分时尚前卫，动感十足，呈现浓郁的现代都市风格。人性化设计的内部空间，装备24L16气门的多点燃油喷射发动机，匹配4速运动型智能化电控自动/手动一体化变速器的全时4驱车型。