新建250km/h合宁客运专线通信、信号、电力与电气化系统集成施工技术

新建西安南京铁路线合肥至南京段（合宁铁路），位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的铁路“四横四纵”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路位于安徽省中西部、江苏省西部，西起合肥市，东至南京市，包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。     

合肥枢纽货运站搬迁的设想

1 合肥枢纽概况 1．1 设备概况 合肥枢纽位于淮南线、宁西线、合九线的交汇处，包括双墩集站、合肥东站、三十里铺站、撮镇站、合肥站、合肥南站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站、合肥西站和大包郢线路所、罗岗线路所。宁西线（西合段）开通后，合肥枢纽将增加长安集站。     

龙腾大别山——合武铁路客运专线

线路走向与工程概况 合武客运专线横跨安徽省西部、湖北省东部,东起合肥市,西至武汉市,是沪汉蓉铁路通道的重要组成部分,正线全长359.361公里.线路从合肥站引出,经徐底下疏解区至桃花店站,并线于合九线,在合肥西站南面与合九线疏解后,与既有宁西线并线引入长安集站,并在长安集站西咽喉与宁西线分线西行,经南分路后,与既有宁西线并行引入六安站.     

铁道部工程鉴定信息

▲铁道部于2008年9月1-3日在合肥对沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线工程可行性研究报告进行了评审。该线为客运专线，全长约37km，连接沪汉蓉快速铁路合宁、合武段，减少枢纽内旅客列车的走行距离，并新建合肥南客站，设计年度近期2020年，远期2030年。其中大中桥梁比例约68％，限制坡度12‰，     

合蚌高铁引入枢纽信号列控改造

合蚌高铁位于安徽省中部,北起蚌埠,经蚌埠南站接入京沪高铁,再经蚌埠站接入津浦线,南至合肥,经合肥站引入合肥枢纽与合宁、合武线沟通,线路呈南北走向,是京福铁路的一部分,也是京沪高铁与沪汉蓉铁路的联络线. 合蚌高铁正线全线地面配置CTCS-3级列控系统(C3).京沪高铁蚌埠南站地面配置列控系统,合肥枢纽合肥站与合宁、合武线相接地面配置CTCS-2级列控系统(C2).     

郑武客专和合武铁路引入武汉枢纽方案研究

沪汉蓉通道、京广客运专线引入武汉枢纽后将形成快速客运系统,从城市总体发展规划、工程投资、疏解布置等方面研究郑武客专、合武铁路的合理线位、站位,并结合未来其他在建和拟建线路对枢纽格局进行展望.     

采用国产DDW-350水平钻机钻孔牵引管道下穿既有线路施工技术

1 工程概况 合蚌高铁北连京沪高速铁路,南接合肥枢纽,与合宁、合武铁路相衔接,是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线. 合蚌高铁引入合肥站接触网过轨管线设计采用8根高强度PVC管(φ100 mm),位于DK127+280.739处,下穿淮南绕行下行线、合蚌上行线、合蚌下行线和合武绕行下行线4股有砟轨道.     

武汉铁路枢纽GSM-R无线网络规划研究

正1武汉铁路枢纽概述武汉铁路枢纽处于京广通道和沪汉蓉沿江经济带"十"字形的交叉点,枢纽内有京广线、京广高速贯通南北,沪汉蓉快速客运通道、武九线和汉丹线承启西东,以武汉长江大     

武汉铁路枢纽建设施工组织计划

武汉铁路枢纽地处京广通道和沪汉蓉沿江经济带的交叉点,是铁路快速路网中心之一,衔接五个方向的铁路大型枢纽。为解决武汉铁路枢纽内过江通道能力不足、客运系统现状不能适应京广客运专线和沪汉蓉快速通道引入、解编能力不足的矛盾“,十一五”期间,武汉铁路枢纽有八大工程相继开工建设,各建设项目相互交错,工期相互影响。为使各建设项目协调进行,制定全面的施工组织计划,分析控制枢纽施工的各种因素,抓住重点控制工程,是确保武汉铁路枢纽按时建成通车的关键。     

宁西线引入南京枢纽的方案探讨

宁西线引入南京枢纽，接轨点和编组站位置的选择，关系到地方经济的发展以及将来宁扬线和京沪线引入时南京枢纽 总图布置和编组站位置是否合理，本文对此进行了论述。     

杭州铁路枢纽有关问题的探讨

从铁路运营单位角度出发,分析了杭州铁路枢纽及总图规划中存在的问题,并提出见解.     

关于杭州枢纽货场布局调整的建议

铁路货场是铁路货物运输生产过程中的起点和终点，是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付并与其他运输方式相衔接的场所。铁路货场的位置是否合适，不仅关系到铁路作用的发挥、铁路自身的发展，而且也影响到所在城市的发展。     

合肥枢纽货运设施布局方案研究

结合枢纽总图布置及城市规划,分析合肥枢纽货场设施总图方案,重点研究了大型现代化货场的场址方案和合肥北货场的局部方案.     

钩舌销与钩耳孔的间隙限度分析与建议

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙（本文简述为“钩舌销与钩耳孔的间隙”）是保证车钩在运用中正常工作的主要限度之一,但检修人员往往不重视对其进行检测,形成了事故隐患。本文通过对13号车钩钩舌销与钩耳孔（钩舌销孔）的间隙限度分析提出超限措施与建议。     

钩耳孔双面加工专用机床的研制

介绍了钩耳孔双面专用加工机床的结构原理和应用状况。     

杭州枢纽编组站两站编组功能合一的思考

通过对杭州枢纽编组站布局现状的分析，指出存在的不足；利用概率论原理，对乔司编组站增设到达场后反接列车对驼峰能力的干扰进行了计算，估算了改扩建后乔司编组站的能力；对两站编组功能合一的谩想提出了建议；并结合车流现状，对过渡期的车流组织方案提出设想。     

13号车钩钩耳裂损分析与改进

根据13号车钩相关部位的运动受力特征,分析了引发车钩钩耳裂损故障的原因;提出了控制该类故障发生的改进方法及建议。