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相比于欧、美、日等国家,我国在汽车NVH开发方面,还存在着很大的差距。主机厂如何提高NVH开发能力?进行车型NVH开发时,应该注意哪些方面的问题?来在上海思致汽车工程技术有限公司、威巴克(上海)贸易有限公司、LMS国际公司北京代表处、Cooper—Standard Automotive的四位专家,将从不同的角度,阐述NVH开发的关键。 相似文献
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汽车开发设计阶段未对汽车系统零部件级的NVH特性做相应规划,容易引起系统零部件NVH匹配不当,严重时会影响汽车整体NVH品质.汽车转向系统作为汽车子系统必须对其NVH性能进行控制,使其固有频率避开发动机怠速振动激励频率,这样方向盘在怠速时则不会发生共振.在转向系统试制前,使用仿真分析的办法对其进行NVH性能的预测,并针对预测结果进行改进,采用结构优化技术对其进行优化,为转向系统的实际开发和生产提供了一定的指导意义. 相似文献
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噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标,特别是对于轿车而言,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。近年来,世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH问题尤为关注。为了提高车辆的舒适性,各大汽车公司都对汽车的NVH水平制定了严格的控制标准,并将汽车NVH技术作为重要的研究方向。 相似文献
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当前,各汽车工业发达国家都在积极开发和使用新型汽车材料,以减轻汽车质量、降低油耗、提高结构强度、改善NVH(噪声、振动、冲击)指标,这已成为围绕节能、安全、环保当今汽车工业三大主题发展现代汽车工业的大势所趋,同时也将对材料科学的发展产生极其深远的巨大影响。 相似文献
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噪声、振动与舒适性,是衡量汽车质量的综合性指标,它给用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness),统称为车辆的NVH。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的重要问题之一。有资料显示,整车约有1/3的故障和车辆的NVH问题有关系,各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。 相似文献
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我国的汽车工业与一些新兴工业国家相比,起步并不晚,起点也不低,但是经过40多年的发展,作为我国大型的汽车企业之一的一汽集团1998年全年的汽车总产量还不足30万辆。我国虽然有130多家汽车整车厂,但汽车总产量尚不足200万辆,不及国外一个大汽车公司的产量。产业集中度低、缺乏自主开发能力是制约我国汽车工业发展的主要障碍;而汽车工业产品开发能力又极大地依赖于制造技术的发展。因此,积极开发适宜于我国汽车 相似文献
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NVH橡胶减振元件行业研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、汽车的NVH特性是汽车行业关注的综合性问题汽车的NVH(Noise,Vibration and Harshness)特性,即噪声、振动和不平顺性,是包括汽车安全性、经济性、环保性和可靠性等几大性能指标之一。汽车的NVH控制是通过控制汽车中有关零部件及相关子系统的噪声与振动得以实现的,它 相似文献
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近两年,中国汽车工业产销高速发展,汽车开发也将成为中外汽车及国内各汽车企业竞争的主战场。由同济大学和上海同济同捷科技股份有限公司举办的“2003年汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会”于2003年2月24日—25日在上海浦东华美达大酒店举行。上次会议就是旨在推进汽车工业的本上化开发设计进程,推进仿真技术、三维数字化CAD/CAE/CAM技术在汽车产品设计中的应用,促进建立国内汽车企业与国内外汽车专业设计公司联合的产品创新和自主开发体系,介绍并学习引进国际上当今最先进的全数字化设计技术及开发流程,研讨国内汽车企业对优质、低价、及时、多品种的设计开发需求的解决方案等。 相似文献