模块型舰船与海损

论述了船舶航行中发生事故时，为营救船舶未受损部分所采取的一些措施，而产生的模块型船舶构思。提出了将船舶建造成由２￣３个在相互分开时能独立生存的舱段模块组成的系统。这样，船舶在海上出现事故时，可以随时脱开发生事故的模块，而保全其余模块的生存能力。     

18PC2—6V400柴油机活塞损坏事故分析

通过对１８ＰＣ２－６Ｖ４００柴油机３起活塞事故的勘查分析，找出了事故原因，并提出解决问题的具体措施。     

船舶操作性污染事故成因分析

船舶污染的途径包括操作性污染和事故性污染,通过对镇江辖区近几年来发生的船舶污染事故的统计分析,船舶操作性污染事故发生的频率远远高于事故性污染事故发生的频率,为做好船舶污染事故的预防和调查工作,本文着重对船舶操作性污染事故成因进行分析。     

单点系泊系统设备故障分析及对策

以单点系泊系统设备事故分析各部件发生事故的频率、已发生设备损坏事故的部位和重要部件.分析影响设备损坏事故发生的因素,提出设备损坏事故的防范措施.     

浅议沿海中小型船舶防碰撞措施

文中基于沿海中小型船舶现场检验的经验和对船舶碰撞事故的调查,分析导致碰撞事故发生的各种因素,提出防止碰撞事故发生的安全措施,以期避免和减少该类事故的发生。     

多用途杂货船载运原木沉船事故分析

承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。     

海难事故的处置方法研究

海难事故发生后,选择有效的海难事故处置方法可最大限度地减少船舶损失及避免发生污染环境和堵塞航道等次生灾害。文章对海难事故处置方法进行了深入地研究并总结出了海难事故的处理注意事项,有助于船舶发生海难事故后选择正确的救助方法并对事故进行妥善的处理。     

基于统计分析的港口安全事故研究

通过搜集近年来发生在港口区域(如码头、堆场、石化储运区、港内道路等)的安全事故共151例,对港口事故的发生区域、事故类型、事故发生因素的规律及特点进行了统计和研究。结果表明:统计的港口事故,发生在普货码头和普货堆场的事故数量最多,石化储运区的事故数量次之;最常见的港口区域发生的事故类型为起重伤害,其次是车辆伤害、高处坠落和物体打击;直接导致事故发生的因素中,人的因素占比最大,其次为设备和货物的因素,管理和环境因素占比较小。     

论船舶防碰撞整治措施

文章通过对船舶碰撞事故的分析,提出防止船舶碰撞事故发生的安全措施,有助于减少船舶碰撞事故的发生。     

海事事故原因及对策

为减少海事事故发生的概率,通过对海事事故案例的分析,探索海事事故发生的规律,指出海事事故发生的原因包括人为因素、环境因素和船舶因素,人为因素是发生海事事故的关键所在。为此提出相应对策:构建海事事故大数据、推行有效的安全文化、加强海员自我管理、营造良好的外部环境。     

客滚船事故原因分析及应急措施

作为现代使用广泛的运输工具,客滚船对于人们的重要性越来越明显。因此我们要及时采取合理的措施来处理客滚船发生的事故。本文分析了客滚船的功能和经常发生的事故的特点,分析了事故原因,给出了针对事故的应急处理措施,以期更好地应对突发事故的发生。     

深化海事调查全面与国际接轨

国际上现有的海事调查的发展方向是调查事故发生的内在原因，注重人为因素的调查，从更基础的层面去调查事故，找出事故发生的根本原因，对于一起事故的发生要从SHEL模型涉及的各个层面进行深入的调查，从而真正找出事故发生的原因，总结出经验教训，避免事故的再次发生。     

浅谈救生艇事故分析及防范

近年来,各国海事主管机关及港口国监督不断加强对救生艇及释放回收装置的安全检查,但救生艇事故仍不断发生。本文根据系统要素法对救生艇事故进行深入剖析,找出了事故发生的潜在原因,并提出了预防救生艇事故发生的一些防范措施和改进建议。     

如何防止与渔船发生碰撞事故

列举两起与渔船发生碰撞的实例,对碰撞渔船事故的原因进行分析,阐述了发生碰撞事故的教训,以及避免与渔船发生碰撞的措施。以抓好海上航行安全,认真吸取教训,避免重复性事故的发生。     

加强安全管理,减少人为错误

一、当前防止船舶发生碰撞形势严峻 根据中国海上搜救中心统计,95、96、97三年中我国共发生上报海事总数639起,其中碰撞类海损事故286起,占海事总数44.8％,而雾中发生碰撞49起,占碰撞事故17.1％。这三年间共发生雾航海损事故58起,碰撞事故49起,占雾航海损事故84.5％。 三年来发生在我国沿海水域的事故总数呈持平或下降趋势,但碰撞海事占发生海事总数的比例仍呈上升趋势。此外,据交通部长江港监统计95、96、97三年长江干线共发生船舶事故1,281起,其中碰撞事故729起,占事故总数56.0％。平均     

某船柴油机伸腿事故实例

0引言柴油机连杆大端由于失去束缚而造成的机损事故称为伸腿事故。伸腿事故会造成活塞、缸套、机体损坏,连杆甚至曲轴断裂,最终导致柴油机不能继续运转,影响船舶正常营运。导致柴油机伸腿事故的原因错综复杂。为找到事故根源,轮机人员常采用逆向推理法:根据事故现象推理事故根源,从而采取有效措施预防类似事故的发生。本文以某船发电柴油机伸腿事故为例,剖析事故发生的原因。1事故发生某船安装有3台柴油发电机,型号为MAN B&W 7L23/30H,额定转速720 r/min,额定输出功     

谈客滚船发生事故时的应急措施

客滚船发生事故时,采取合理的措施以减少人员伤亡和财产损失非常重要。文中针对客滚船的结构特征和常见事故的特点,分析事故原因,提出合理处置措施,以期更好地应对事故的发生。     

海上溢油事故原因分析及对策

为找出海上溢油事故的主要原因,采用鱼骨图分析法从船舶碰撞事故、船舶非法排放含油污水、海上石油设施事故、海上石油作业事故、海上原油运输事故、海况异常等6方面分析海上溢油事故发生的原因,得出人为因素是导致事故发生的主要原因的结论,提出预防事故发生的对策:完善海洋环境管理体制;从控制污染源着手,减少溢油事故的发生;加强溢油应急设施设备的研发;健全港口环境监视系统;加强海洋环保宣传教育工作。     

高处坠落事故的原因分析和防范措施

高处坠落事故是建筑施工伤亡事故的主要原因,有效防止高处坠落事故对预防建筑施工安全事故有着十分重要的意义.本文通过对某地区建筑业连续12年发生重大高出坠落伤亡事故的统计,突出了在建筑业"五大伤害"事故中高处坠落事故的发生率最高、危险性极大,将发生高处坠落事故的原因分为个性原因和共性原因,并且进行了比较科学的分析,并列举了发生高处坠落事故的几个常见原因,针对高处坠落事故发生的成因提出了一些预防措施,希望通过对高处坠落事故的原因分析和预防措施进行探讨,能够减少和避免高处坠落事故的发生.     

内河渡运事故统计分析及安全对策

通过对近些年发生的内河渡运事故进行调查、收集和统计,探讨渡运事故的发生时间、事故等级、事故形态、渡工和渡船的特征。运用灰色关联分析法定量分析内河渡运事故;同时,分析导致各种渡运事故发生的主要原因,总结内河渡运事故的特点及规律,提出保障渡运安全的对策,为保障渡运安全提供理论依据。