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抑制全球气候变暖的《京都议定书》已经生效.根据《京都议定书》要求,美国的温室气体排放总量在1990年的基础上.应削减7%。美国曾于1998年签署《京都议定书》.但布什政府于2001 年“以影响美国经济发展”和“发展中国家也应该承担减排义务”为借口.宣 相似文献
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由于现代柴油机具有良好的燃油经济性和较低的CO2排放.推广柴油汽车能够有助于减少温室气体排放,以满足未来更为严格的排放法规。为此,全球著名的汽车公司.特别是欧洲公司均致力于绿色柴油机技术的开发.积极倡导在全球范围内推广使用清洁的柴油汽车。 相似文献
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作为1997年在日本京都召开的关于全球减少温室气体排放的政府首脑会议的结果.欧洲在抑制全球气候变暖方面给与了许多关注,非常重视减少CO2排放.或者说非常重视提高汽车的燃油经济性。欧洲汽车制造商联合会(ACEA)许诺保证在欧洲销售的新轿车中循序渐进地减少车队平均CO2排放。从2008年开始.车队平均CO2排放的建议值为140g/km。这个水平相当于将汽油车油耗降低到车队平均59L/100km,柴油车 相似文献
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1997年,大多数发达国家签订了《京都议定书》,来减少CO_2和其他温室气体的排放。然而,美国,这个世界上最大的温室气体排放国,并没有认可这个条约。根据《京都议定书》,日本保证逐年削减温室气体排放量,以期到2010年时,与1990年的排放量相比,下降6%。为此,1998年日本政府专门制定了《地球变暖对策推进大纲》(2002年重新修订)。按照修订后的大纲,所有主要职能 相似文献
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低碳(Lowcarbon)是指较低的温室气体排放。低碳生活是在生活、工作时尽量减少能耗,从而降低CO2的排放量。 相似文献
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根据联合国政府向气候变化专业委员会IPCC研究表明,在全球CO2排放总量中,交通业因化石燃料消耗占24%。现在,交通业被认为是全球人为产生温室气体的最快增长源。 相似文献
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自1997年通过《京都议定书》后,日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划,2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中,运输排放占到大约20%(其90%来自汽车排放)。为使温室气体的排放总值符合综合标准,相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化,大范围推广低排放车辆,通过推动智能交通系统(ITS)来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性,对于降低CO2总量起着至关重要的作用,因此根据2010年规划,日本政府引进了燃费目标值,可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。 相似文献
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美国加利福尼亚州是最早对温室气体控制进行立法,欧盟也在对温室气体排放进行控制,提出了温室气体排放的限值,但遭欧盟各汽车制造商的抵制.我国至今尚未进行这方面的工作. 相似文献
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当今,汽车主机厂为了应对燃料成本上升、越来越严苛的法律法规和降低CO2排放量的需求,都在致力于开发可持续发展的方案。其中包括降低整车重量来提高整车效率、降低磨损来减少能耗、采用新技术提高更小型内燃机的输出,以及降低生产设备的能耗等。同时,OEM也在引入更先进的动力系统。诸如混合动力、燃料电池等,这些系统都使用了不同的替代能源。汽车制造商还热衷于采用可再生资源材料,替代以石油为原料的材料,来减少温室气体排放,降低能源消耗和提高性能。 相似文献
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德T.KOERFER 《汽车与新动力》2021,(2):15-24
交通运输领域温室气体(GHG)减排压力的日益增大对整个汽车行业提出了挑战。由于新发布的欧洲车队CO2排放目标要求在未来几年内大幅减少CO2排放。基于2021年数据,欧盟要求到2025年CO2排放目标减少15%,到2030年减少31%。研究人员为此提出了大量建议,确保开发出成本低、排放少的车型,以满足市场需求。柴油动力车,尤其是轻型柴油车已经成为近年来CO2减排的主要研究方向,其减排效果主要在于燃烧效率改善与机械损失减少。然而,仅通过改进发动机技术很可能无法进一步实现燃油耗降低和CO2减排。为满足不断严苛的减排要求,介绍了针对大型轻型商用车(LCV)用途的先进动力装置结构的概念设计,以及在工作特性图上功能性与相应成本降低措施之间的平衡情况;还介绍了初始功能性数据,尤其是与传统动力装置和串联混合动力结构之间的比较情况;最后,对参数进行了排序,以确定实现该新型结构工业化需要进行的后续工作。 相似文献
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<正>为应对全球气候变暖和能源危机,低能耗、低排放、低污染的低碳经济正越来越被人们所倡导。作为全球最大的发展中国家,中国政府制定了控制温室气体排放、建设资源节约型和环境友好型社会的目标,计划到2020年,单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%[1],并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输业中的应用极为广泛。目前,我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中,主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质 相似文献
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生物质燃料有望削减美国对原油资源的损耗和对生态环境的CO2排放,但是这种“双重削减”的绿色潜力能否充分发挥。将在很大程度上取决于:对其完整的农工量产体系和社会化供应基础设施之正确投资决策。[第一段] 相似文献