奥迪新S8

奥迪旗舰车型A8一贯以鲜明的运动气质和顶级的舒适性两大特征而闻名于世。奥迪在房车中向来都会另外发展出S系列跑房车款．继先前的S3、S4之后．这款在豪华房车级距中以霸气的跑车外型、豪华配备的顶级性能代表S8终于现身，选择于东京车展与世人见面，并预计于2006年中期正式推出！[编者按]     

性能为王 韩泰万途仕Ventus S1 evo2(K117)测试

<正>韩泰Ventus S1 ev02(K117)轮胎,是韩泰2014年推出的一款名为万途仕(Ventus)系列中定位于最高性能的产品,是韩泰轮胎高端品牌战略的杰作,扮演韩泰为高端品牌汽车配套的重要角色仅看型号标注中的"evo"字符,你就大致能猜出这条轮胎必有包含运动及性能的元素。没错!韩泰ventus S1 evo2(K117)是韩泰轮胎产品系列中定位于最高性能的产品,因此运动特征显著,干湿地等不同环境下的抓地以及操控性能优异。同时,静音性、舒适     

绅士的运动装——S40 R-design个性运动版

记得不久前曾经看过一条沃尔沃S80的广告，丈夫告诉妻子自己买了一辆豪华轿车，结果却偷偷开着S80下了赛场。沃尔沃是一个非常有趣的品牌，一方面它以自己优异的安全性能为人们所熟知，更像是一种强调舒适安全的享受型品牌。而另一方面它强劲到甚至有些暴躁的动力性，又充分表露出自己的运动特质。似乎毫不搭界的两种风格都在一个品牌身上展现出来。     

耐克森N'FERA RU5

<正>作为一款舒适升级型轮胎,耐克森N'FERA RU5给驾乘人员带来更多舒适感的同时,运动性能也得到了保证耐克森轮胎8月正式推出耐克森N'FERA家族系列新品——超高性能城市越野舒适型SUV轮胎N'FERA RU5,这款轮胎是专门为城市SUV使用研发设计的新产品,推出这款产品,是为了满足消费者在驾驶中追求更舒适的需求。N'FERA是表示耐克森轮胎FERA的系列产品,N是耐克森英文NEXEN的第一个字     

新一代猛兽 INFINITI Q870S

<正>英菲尼迪又发布了一款全新高性能SUV车型QX70S,即便标准版的QX70就已经够劲了,但面对它的那些德国竞争对手,动力性能的攀比仿佛永远都没有尽头。全新QX70S的发动机依然是我们熟悉的VQ37,但经过运动化调校后,最高输出功率可达351hp,并配备运动版的7速手自一体变速器。除了动力性能的不同,QX70S的外观和内饰也分别经过     

LEXUS ES 250坚守一份优雅

不论是追求运动性能，还是讲究舒适性，都没有对与错，保持住自身品牌的个性最重要。仔细看看现在的新车阵营，会发现一个有意思的现象．不论是全新换-代的还是中期改款的，或多或少都会在提升性能和操控性方面下一番功夫．这也是大势所趋、无可非议的一件事。起初，宝马的操控性无以伦比，渐渐地，奔驰和奥迪的操控性已经可以与之相提并论了，这也没有对错之分．拉近与竞争对手的距离是汽车企业生存的需要。在以往人们认为高性能和舒适性水火不相容．到现在鱼和熊掌可以兼得了。于是．大部分的车企开始向这种”兼得”而努力．你可以毫不费力地找到很多款拥有不同操控模式的豪华轿车。实际上，任何一款企图将运动与舒适融合到一起的车型．都或多或少地消弱了运动和舒适的含义，不够纯粹。在这一点上．奔驰、宝马、奥迪的热销车型在车型特点上已经很趋同，很难用“运动”或“舒适”来分类了。同样是豪华品牌的雷克萨斯一直以“舒适的豪华”定位自己，在某些车型的个性特征方面还保持着原有的风格，虽然旗下车型的操控性和运动性能也有不同程度的提升，至少在某些车型上“运动性”还没有掩盖其”舒适”的本质。ES算是其中之一。     

龙争虎斗 Triumph 1050 Speed Triple vs MV Agusta Brutale 910S vs Ducati Monster S4R Testastretta vs Aprilia Tuono 1000R

裸露式街车(NK)素来是广为流行的车型,以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能,招徕了广大骑手。这次,我们邀请了Triumph、MVAgusta、Ducati、Aprilia"欢聚一堂",组织了1000mL级NK街车同台竞技。     

保时捷Cayenne Turbo S

作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者，Cayenne车系近日再度推出了让全球车坛为之瞩目的巅峰杰作一一发动机输出功率达405kW的新款CayenneTurboS。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性以及出众的牵引力等原有特色外，凭借综合型主动底盘，这款披上运动型多功能车外衣的“运动健将”在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中，新款CayenneTurboS的百公里耗油量gEICayenneTurbo一样，     

奥迪S8

于2006年中期量产上市的新奥迪S8继承了其前身的诸多特性，同时也进一步明确了自己的目标：为同级别轿车设立全新标准。尽管运动风格几乎蕴涵所有奥迪车型。但S车型更进一步，其兼具舒适，美观，优雅以及高品质。     

王者风范：嘉陵JH125—7A“金悍”

嘉陵生产的引领跨界造型设计潮流的新一代车型——JH125-7A"金悍"已经下线,这款车融合了高水平的动力性能与豪放街跑车的舒适性能。在驾乘方面这款车保留了GL款的经典三角关系,通过手把、车座及脚踏三者之间结构的合理设计,使金悍在驾驶姿势上更加符合人机工程学原理,同时成功屏蔽GS款型追求运动风格而导致长距离行驶易于疲劳的缺憾。辅以调校良好的前后减震器,无论单人还是载人载物,都能给人一种舒适的骑乘感。经过人机工程学调校的手把,外挂平衡锤,充分缓解了两     

纵·豪放 逸·温柔 一汽丰田全新普拉多

<正>开着全新普拉多在路上,绝对可以给自己非常安心的感觉,因为无论是越野性能还是驾控舒适性,这款车都很出色。丰田LAND CRUISER系列是我最早接触的越野车型,LC80那强大的越野性能和路况适应性让我记忆尤深。之后接触的普拉多车型,虽然叫做SUV,但其在越野性能上的出众还是远远超过舒适性的设计。这一次在厦门,全新普拉多车型让我重温了LC200强悍的越野能力,并且在舒适性上几乎达到了豪华SUV的水平,着实叫人喜出望外。     

摩托车减震器性能评价与判定(1)

摩托车减震器性能评价分功能、强度、耐久性3方面,其中性能评价包括被动评价(乘坐舒适性及操纵稳定性)和响应能力评价(操纵性及姿势变化),是通过骑乘者试骑感受得到的,骑乘者将手的预测或期待产生的摩托车运动结果计入评价中;强度、耐久性评价,是通过已确定的量化技术指标,在专业试验设备上完成的.     

主动式空气悬架

汽车的操控性与舒适性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但两者有时很难兼顾。良好的操控性需要汽车有着较硬的悬架，但较硬的悬架必然会降低汽车的舒适性。怎样才能在两者之间寻求一种较好的平衡呢？空气悬架的产生给我们带来了一些惊喜。     

MASERATI GRAN TURISMO S 不能低调

血液里流着激情的纯正性能车,是不能有舒适、便利的感觉的,因为这会降低自己的格调。眼神、双手和双脚专注于操控,感受换挡的顿挫还有引擎的咆哮,所有这一切都是为了探求那种深不可测的动态极限。     

运动而不失绅士 马牌CSC3长期测试 第三月

在以往的轮胎测试中,运动轮胎总给人粗枝大叶的感觉,在经济型与舒适型上鲜有建树,但马牌CSC3却为高端的运动轮胎"正名"——其实他们也是很绅士的。     

以运动为名

最近,人们开始把关注点放在了紧凑型轿车上,而这些轿车除了提供适合日常城市使用的便利性和舒适性之外,还在操控性能方面颇具诱惑性。两厢马自达3本身就是一副运动车的身形,令人过目难忘;速腾以其德系车的身份暗示了其在运动性方面的功力;罗拉1.8相对更具"生活气息",但它同样不甘于寂寞。     

贵族运动员 卡宴TURBO S

这款披上运动型多功能车外衣的"运动健将"在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者,Cayenne车系再度推出了巅峰杰作——发动机输出功率达550 hp(405 kW)的新款Cayenne Turbo S。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性特色外,凭借综合型主动底盘,这款披上运动型多功能车外衣的"运动健将"在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试(NEDC)     

宾利GT V8 S

我并不清楚宾利是不是真的应该这样去做,但是把动力输出加大,对于一款双门GT车型绝不是一件坏事儿,尤其是他们乐于把它撇在赛道上的时候莱柏博士(Wolfgang Schreiber)表示:"欧陆车系是全球超豪华旅行座驾的典范之作,它在出色动力性能、宽敞舒适的内部空间、手工打造的奢华气度,以及全时四驱系统方面都有着不错的表现。如今GT V8 S的推出为欧陆车系注入了更加优越的动力性能,这对追逐宾利驾驶乐趣的用户而言意义非凡。"     

闲话车胎

汽车轮胎是关乎生命安全至关重要的零件,轮胎对于汽车的操控性能、舒适性能、加速性能都有相当大的影响。     

汽车空调热舒适性试验评价方法研究

乘坐舒适性是汽车性能评价的重要指标,而热舒适性是乘坐舒适性的重要部分;因此,建立一套客观、全面的热舒适性试验评价方法意义重大。以寒区试验中某越野车型进行的空调采暖制热性能试验评价为例,分析其采用的评价标准存在的问题以及为完善热舒适性评价进行的测试,最后对建立热舒适性评价方法提出一些建议。