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上个世纪80年代初,第一代凯美瑞(CAMRY)为丰田打开了紧闭的美国市场大门。今天,丰田希望用第六代凯美瑞为它在中国市场上杀出一条血路。 相似文献
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<正>这是凯美瑞史上最强的中期改款,其进化程度堪比全新换代车型。除了采用全新的外观和内饰设计概念,也提升了动力总成,使全新凯美瑞有了质的飞跃2006年,广汽丰田引进投产了第六代凯美瑞(CAMRY)旗舰版。5年之后的2011年12月份,凯美瑞第七代车型发布,无论从设计、安全还是动力配置相比上一代都有质的之所以这样说,是因为我们采用了全新的外观和内饰设计概念,并提升了动力总成,使其有了质的飞跃。一系列全新设计,实现了丰田豪华车型独有的舒适性、操控性、极致 相似文献
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2011年底上市的第七代凯美瑞是广汽丰田引入的最新一代全新车型,该车型在继承了上代车型全面均衡的特质下,通过采用大量业界先进的技术和装备,达到安全、操控、平顺、舒适等各个基本性能指标上的单项领先。以安全为例,在C-NCAP2012年第一批车型测试中,第七代凯美瑞在各个试验项目和具体考核指标上都获得了满分或接近满分的成绩,最终以50.3分的成绩获得了最高的5+ 相似文献
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要说这双核也不算新鲜了,电脑双核,手机双核,可如今汽车也双核了第七代凯美瑞尊瑞混合动力将丰田"双擎"策略诠释得淋漓尽致,在我们这些接触混合动力许多年的媒体人看来,已经是时候出手了。 相似文献
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正"在‘TNGA丰巢’概念的指导下,全新第八代凯美瑞拍马赶到。如果你认为这只是一次周期性的产品更替,那就低估了丰田的意志和决心。新车型的变化之大,如果用一句夸张的话来形容,那就是连车内的每一颗螺丝都是经过重新设计的。"丰田凯美瑞自1982年在日本本土诞生至今,已有八代车型。从第三代凯美瑞(代号XV10)开始,它便遵循每5年一换代的规律,但第八代凯美瑞,也就是我们的主角,并没有照例在2016年推出,一直到2017年北美车展才姗姗来迟,这是因为丰田憋着终极大招——TNGA。 相似文献
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如果说旗舰版第七代凯美瑞是一款舒适极佳的车型,那第七代凯美瑞·骏瑞则非常明显地将调校风格放在操控上。 相似文献
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中国2月18日,在广州,这个历久弥新的价值标杆车型迎来了它的又一次华丽转身——新凯美瑞惊艳登场。历经三年的丰田式持续改善,这次改款无疑是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型,配置、技术、外形、价格等全面革新。 相似文献
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不是青筋暴露,强悍得让人招架不住的运动;不是仿佛失重一般的加减速,让人喘不上气儿的运动,用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动,那便是——"有些小清新"。在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。 相似文献
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前前后后6代车型,凯美瑞(Camry)自始至终都是日系中级车的标杆。它亲历了中国汽车20多年来的蓬勃发展,影响力根深蒂固、无可取代。如此一段辞佳韵美的车坛史诗,将随第七代凯美瑞的上市而续写下去…… 相似文献
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故障现象 一辆2012款丰田七代凯美瑞,配备型号为5AR-FE的2.5L直列四缸发动机和U760E手自一体自动变速器.车主报修该车在行驶中ABS灯偶尔会点亮,过段时间又会自动熄灭,下雨天故障出现的频率较高. 相似文献
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“凯美瑞”和“佳美”,就像“雷克萨斯”和“凌志”这两个名字一样,虽然说的都是一回事,但在中国消费者心目中,后者显然要比前者的影响力大。不过日子久了,相信“凯美瑞”也会像“雷克萨斯”一样逐渐被人们接受。“路遥知马力,日久见人心”,若真是一辆好车,无论叫什么都是一样的。
4年一换代,丰田Camry发展到今天,已经是第6代了,在年初的北美车展上刚刚亮过相。而在这个节点上,“凯美瑞”接过“佳美”的接力棒,作为广州丰田的开山之作,将重新为国人诠释“丰田旗下主力中级车型”所涵盖的内容,失望也好,惊喜也罢——时间和市场说了才算。 相似文献