长安成功研制VVT发动机

继混合动力发动机研制成功．氢动力发动机成功点火之后．长安汽车集团又成功自主研制了VVT发动机，搭载VVT发动机的长安微型轿车CV5，2008年正式上市销售。     

电机驱动可变气门正时系统的开发

为了满足低燃油耗、低排放和高性能的要求，新开发了一种电机驱动的可变气门正时（VVT—iE）系统。该系统最先用于丰田公司新款4．6L和5．0L的V8点燃式系列发动机进气机构。VVT—iE由连接到进气凸轮轴的凸轮相位调节机构和集成有智能驱动器的无刷电机组成。该电机驱动系统完全避免了液压带来的运行限制，降低了冷态碳氢化合物排...     

VVT技术在单凸轮轴发动机上的应用研究

文章以DAE公司批产机型4G1单凸轮轴发动机为基础,通过理论研究、结构设计以及功能开发,实现了VVT技术在单凸轮轴发动机上的应用,并开创了国内单凸轮轴发动机采用VVT技术批量生产的先例。最终通过试验结果表明:1VVT技术在该项目上的成功,打破了业内对于VVT技术能否在单凸轮轴发动机上成功应用的疑虑;2在单凸轮轴发动机上采用VVT技术,能在取得性能提升的前提下最大程度上实现了在现有生产线上共线生产。     

中间锁止VVT故障研究

文章以某款采用中间锁止VVT发动机为基础,通过试验结果、数据分析及理论研究,说明了相应故障的调查方法、过程及细节。同时通过对该故障的研究,实现了中间锁止VVT技术在发动机上的应用优化,改进了中间锁止VVT在实际应用过程中的控制逻辑,为后续的产品应用奠定基础。     

汽油机可变气门正时系统标定及可靠性验证

以HFC4GA3．3D型汽油机为研究对象,介绍了可变气门正时（VVT）系统的组成、工作及控制原理,对目标机VVT系统标定前后的外特性试验数据进行对比,结果表明：标定后的发动机动力性和经济性都有明显改善;进行VVT系统的可靠性试验,试验结果表明：VVT系统的调节速度、控制稳定性及解锁性能均满足要求。     

嘉陵推出发动机VVT系统

近日，由中国嘉陵工业股份有限公司(集团)承担的“中小排量摩托车发动机VVT(VariableValveTiming)系统的研制”项目顺利通过验收。通过项目的实施，嘉陵集团开发出了一套适用于中小排量摩托车发动机的可切换凸轮型线的VVT系统。针对国内摩托车发动机普遍采用单顶置凸轮轴配气机构的特点，该系统采用外界油路控制切换凸轮型线以实现配气相位的可变控制，具有结构简单、成本低、对原机改动小等特点。它的出现，填补了我国在中小排量摩托车发动机领域的一项空白。专家认为，该系统的研制成功，对提升重庆市摩托车     

一汽研发双VVT发动机

日前,从一汽集团获悉,一汽研发中心正在研发双VVT（双VVT指进、排气都有VVT功能）发动机,预计在2014年推出,届时一汽集团旗下所有自主品牌都将搭载该发动机。据介绍,一汽自主研发的发动机借鉴了丰田发动机的技术。双VVT发动机能够将油耗降低大约5％,并且将动力提升约12％左右。     

透视丰田全新卡罗拉双VVT-i发动机技术

随着一汽丰田卡罗（COROLLA）正式上市，这款世界同步车型也逐渐走进了我们的眼帘。全新卡罗拉为丰田汽车公司的第10代“COROLLA”车型，在动力系统方面，最引人注目的是搭载了配有双VVT—i（Dual VVT-i）技术的新型发动机（图1）。其实，丰田公司应用可变气门正时VVT技术可追溯到1991年，那是首次运用于4A—GE20V发动机上，该VVT仅能对进气门实现两阶段的液压控制正时调整；[第一段]     

张兴业谈VVT—i汽油发动机

VVT—i汽油机形式多样．共同特点是尺寸小．缸内直喷、增压。分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门升程。这种发动机燃烧效率高。排放可达欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。据张兴业介绍。目前。丰田生产的汽油机已经全部采用VVT—i技术．并开发出双VVT—i汽油机：本田的产品也已普遍采用VVT—i技术．第8代思城的1．8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机；     

解读可变气门正时技术（一）

活塞式内燃机问世已经100多年了，其控制系统虽然日新月异地发生着变化，但其机械构造至今却没有根本的变革，只有进、排气系统成为众多厂家研发的焦点，同时，五花八门的新名词，例如VTEC、i—VTEC、VVT、VVT—i．VANOS等，也纷纷出现在厂家的广告和车型技术介绍中，那么这些东     

动力出众更节油从工况图看欢动1.6VVT发动机

海马欢动1．6VVT发动机车型上市已成定局,海马汽车方而已经表示,搭载1．6LVVT动力的欢动1．6将于上海车展正式上市。而从海马已经公布的发动机参数、工况图,以及业内专家对这款产品的分析来看,欢动1．6L市的代表意义更多的是在VVT动力方面,代表着自主品牌动力研发的突破．而且对于消费者而言,VVT动力车型就代表了节油和动力．对于消费者购车后的使用成本来说,无疑是具有很大优势的.     

某混动发动机启动过程VVT敲击噪声的研究

文章针对某混动发动机静置一段时间后启动过程中VVT的敲击噪声,通过试验测试研究,梳理了VVT敲击噪声产生的机理。同时明确了由于混动发动机启动速度更快,VVT腔室无法快速充油,更易产生长时间持续的敲击噪声。在此基础上,研究了VVT油路容积、油道单向阀和锁销间隙的影响,并通过试验测试逐一验证其效果。最终通过收紧锁销间隙,快速解决了首次启动过程中VVT敲击噪声的问题。     

动力出众更节油——从工况图看欢动1.6VVT发动机性能

海马欢动16LVVT发动机车型上市已成定局，而从海马已经公布的发动机参数、工况图，以及业内专家对这款产品的分析来看，欢动1.6L上市的代表意义更多的是在VVT动力方面．代表著自主品牌动力研发的突破。而且对于消赘者而言，VVT动力车型就代表了节油和动力，对于消费者购车后的使用成本来说，无疑是具有很大优势的。     

丰田3S－GE发动机双VVT－i系统分析

作为提高发动机经济性和动力性的装置,VVT－i被用在各种新车中,其中双VVT－i装置的控制比单VVT－i更精确。文中说明了双VVT－i装置的组成和构造,分析了气门正时对发动机动力性和经济性的影响,阐述了双VVT－i装置实现精确控制的原理。     

炫丽1.3VVT打造动力经济新平衡

长城汽车继推出炫丽1.5VVT后，搭载1.3L全铝VVT发动机的炫丽也已上市，在排量、材质及技术三方面凸显了“科技节油”的优势，将动力和经济性结合得更好。长城炫丽1.3VVT选用了全铝发动机，比铸铁缸体机型轻20％，能有效降低油耗。仅此一项，约可降低油耗0.5L／100km。     

GREAT WALL XUANLI当炫丽遇见CVT

VVT技术的从无到有，从1．3L发动机到1．5L发动机，如今又将CVT无极变速器收入囊中，炫丽的每一步走得都非常扎实。     

上海通用别克 君越

君越是上海通用汽车竞争中、高级市场的全新车型，此次在中国上市的君越分为3款车型。豪华版和精英版分别配备全新2．4升D．VVT全铝4缸发动机，最大功率达到了168马力。而旗舰版则配备了3．O升的V6发动机，该发动机采用DoD（Displacement on Demand）可变排量控制技术。可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，提高了燃油经济性。     

长城汽车1.5L全铝VVT发动机填补自主品牌同类空白

日前，长城汽车公司研发的1.5L全铝VVT（连续可变气门正时技术）发动机开始批量生产。这款发动机由长城汽车公司自主研发，填补了国内自主品牌小排量VVT发动机空白，并已搭载在长城“炫丽”轿车上。     

境由“心”造——新威驰VVT-i与老款威驰对比报告

得知一汽丰田新VIOS威驰VVT—i面世的消息，记在了第一时间内对这款融入了丰田汽车公司最名的发动机VVT-i技术的新车进行了实际道路驾驶体验，并把这款新VIOS威驰VVT—i和老款VIOS威驰作了对比性综合路况测试，其结果证明了装载了VVT—i发动机的新VIOS威驰在性能和品质上都较装载8A发动机的老款VIOS威驰更加优秀。而久负盛名的VVT-i发动机也绝非浪得虚名。[编按]     

DVVT神话

曾几何时,VVT技术一直被作为金字招牌而被广为宣传。在相当长的一段时间内,能否拥有VVT,也成为衡量发动机技术含量的一个重要标准。时至今日,即使在国内,VVT也算是很普及了,哪个发动机如果没有VVT,甚至都＂不好意思跟人打招呼＂。于是乎,很多厂商开始将DVVT作为卖点,